路永婕
- 作品数：82 被引量：38H指数：3
- 供职机构：石家庄铁道大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金河北省自然科学基金河北省教育厅科研基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程文化科学建筑科学更多>>
- 一种列车止冲挡装置
- 本发明提供了一种列车止冲挡装置，属于铁路安全装置技术领域，包括机架、第一液压缸、第二液压缸和连通管，机架滑动连接在铁轨上；第一液压缸固定设在机架上，设有用于和列车抵接的第一推杆；第二液压缸固定设在机架上，设有第二推杆和设...
- 路永婕李振宇王建西李韶华张俊宁李皓玉张航星张广峰黄卫红王子晨刘鹏
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- 重型汽车防侧翻系统
- 本发明公开了一种重型汽车防侧翻系统，涉及重型汽车安全设计技术领域，包括陀螺仪、距离传感器、控制器、控制面板和液压总成，陀螺仪、距离传感器、控制面板和液压总成分别连接控制器；陀螺仪安装在汽车车架中间横梁的底部，距离传感器安...
- 李韶华赵俊武张志达路永婕任剑莹李皓玉田瑞兰
- 机床主动吸振系统
- 本发明公开了一种机床主动吸振系统，包括串联的第一级机构、第二级机构；所述第一级机构包括相互并联的第一弹簧、阻尼器；所述第二级机构包括相互并联的第二弹簧、惯容器、电磁作动器；所述第一弹簧、阻尼器分别为机床刀具的等效弹簧、等...
- 杨绍普路永婕张俊宁申永军李双艳张建超宋颖李皓玉
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- 基于信息融合技术的铁路架桥机安全监测系统研究
- 陈娜赵志宏邸书灵路永婕苏育赵文杰
- 铁路架桥机系统庞大、功能复杂，其状态完好对其安全运行至关重要。信息融合技术在提高信息准确性和全面性，降低信息的不确定性，提高系统可靠性和实时性，改善监测性能等方面具有重要作用。将多传感器信息融合技术应用于铁路架桥机安全监...
- 关键词：
- 关键词：铁路架桥机安全监测系统故障诊断系统
- 一种非接触式的三维道路表面形貌的采集方法和装置
- 本发明公开了一种非接触式的三维道路表面形貌的采集方法和装置；涉及路面采集技术领域；方法包括设定初始条件、采集测试区域路表图像、计算三维坐标、获得三维表面形貌信息；装置包括车体、一个以上CCD相机、相机支架的转角调节机构和...
- 路永婕怀文青张俊宁杨绍普李韶华陈恩利张航星贾长旺王建西
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- 一种用于山地自行车前叉的发电惯容装置
- 本发明公开了一种用于山地自行车前叉的发电惯容装置，主要包括外管、行程管、滚珠丝杠惯容器、弹簧、空气阻尼、发电装置和储能装置，其结构紧凑、安装方便。本发明应用于山地自行车前叉，实现了将振动产生的位移转化为转动并用于发电，不...
- 张俊宁路永婕彭朝亮李非魏西栾张玉郑文刚韩丰兆怀文青
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- 基于道路友好性的重载汽车悬架半主动控制研究被引量：1
- 2015年
- 车辆的平顺性和道路友好性是反应车辆悬架性能的2个重要指标。为改善重载汽车在道路行驶中的友好性,基于7自由度重载汽车动力学模型,建立了半主动悬架系统的运动方程,设计了半主动悬架最优控制器,考虑路面不平度的随机激励,以车辆平顺性和道路友好性为控制目标,提出了车辆悬架的最优半主动控制策略,并且给出了详尽的推导过程。仿真分析结果表明:当汽车以20m/s的速度行驶在C级路面时,车身和驾驶室垂向加速度有效均方根值分别减少了3.42%和46.4%,轮胎对路面的破坏减少了2.10%;半主动控制悬架有效地保证了车辆行驶的平顺性,同时可减小车辆对路面的冲击作用,改善了车辆的悬架性能。
- 张俊宁路永婕韩丰兆
- 关键词：车辆工程道路友好性平顺性
- 半主动控制准零刚度隔振系统
- 本发明公开了一种半主动控制准零刚度隔振系统，涉及机械工程隔振减振技术领域。所述隔振系统包括准零刚度结构模块、磁流变阻尼器及半主动控制系统；半主动控制系统用于根据准零刚度结构模块上的传感器采集的振动信息，控制磁流变阻尼器的...
- 李韶华冯桂珍赵权刘欢邢海军司春棣路永婕
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- 半挂车辆主动安全控制系统及半挂车辆
- 本发明公开了一种半挂车辆主动安全控制系统及半挂车辆，涉及半挂车辆技术领域，包括：监测装置、控制装置和安全装置；所述监测装置与所述控制装置相连，所述控制装置与所述安全装置相连，所述安全装置与驾驶室相连；所述监测装置监测车辆...
- 李韶华张志达任剑莹冯桂珍路永婕
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- 考虑弹性支撑边界条件的电动汽车-路面系统机电耦合振动特性分析被引量：3
- 2020年
- 轮毂电机驱动电动汽车的簧下质量大导致轮胎动载荷增加,并且电机电磁力和转矩波动对车轮造成电机激励,进一步加剧车轮振动引起垂向振动负效应的问题。鉴于此,考虑电机的电磁激励,建立了电动汽车-路面系统的机电耦合动力学模型,推导了弹性支撑边界条件下路面结构的模态频率和振型表达式,以及路面振动引起的二次激励。计算了简支与弹性支撑边界条件下的路面模态频率,根据频率分布进行了截断阶数选取,并分析了边界条件、电机激励和车速对路面响应的影响。在此基础上,研究了不同行驶速度、路基反应模量及路面不平顺幅值下,激励形式对汽车车身加速度、悬架动挠度和轮胎动载荷的影响。结果表明:路面不平顺幅值越小,弹性支撑对路面响应的影响越大,弹性支撑边界条件下的路面响应较小,电机激励会引起路面响应的增加;弹性支撑边界条件下,路面不平顺幅值和路基反应模量越小,考虑路面不平顺、路面二次激励和电机激励的三重综合激励对电动汽车响应的影响越大,激励形式对轮胎动载荷的影响最大,对车身加速度的影响次之,对悬架动挠度的影响最小;电机激励导致轮胎动载荷增加,对路面破坏和寿命产生的负效应不容忽视。所建电动汽车-路面系统机电耦合模型及研究思路可为电动汽车垂向动力学分析提供参考与理论支持。
- 冯桂珍李韶华李韶华
- 关键词：汽车工程电动汽车
