王纪瑞
- 作品数：7 被引量：27H指数：3
- 供职机构：同济大学汽车学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程更多>>
- 基于MSC.Marc的中凸螺旋弹簧刚度特性研究被引量：5
- 2009年
- 以帕萨特B5后悬中凸圆柱螺旋弹簧为例,基于大型有限元分析软件MSC.Marc进行刚度特性仿真分析,研究了中凸螺旋弹簧的静、动态特性,并通过试验相佐证.证实了弹簧刚度存在显著的非线性,得到了弹簧静刚度的非线性拟合公式;证实了非线性中凸弹簧刚度与激振频率存在密切关系,并得到了中凸螺旋弹簧随频率变化而变化的动刚度曲线.最后,本文证实了预载荷对中凸螺旋弹簧动刚度有显著影响.
- 王纪瑞左曙光雷镭
- 关键词：有限元非线性
- 基于二次开发的轮胎胎面自激振动仿真及影响因素分析
- 建立了基于胎面侧向振动的轮胎多边形磨损有限元模型，基于Fortran语言在MSC.Marc中二次开发了动态LuGre摩擦模型，并实现与有限元模型的链接.运用该有限元模型进行轮胎胎面侧向振动仿真再现，并仿真分析车轮定位参数...
- 王纪瑞左曙光吴旭东杨宪武李勇雷镭吴侃
- 关键词：二次开发多边形磨损有限元自激振动
- 汽车后桥悬架中凸形螺旋弹簧有限元分析被引量：3
- 2010年
- 中凸形螺旋弹簧属于非线性弹簧,采用非线性弹簧作为汽车弹性元件能够改善汽车的行驶性能。本文以帕萨特B5轿车的后悬架中凸形螺旋弹簧为研究对象,通过逆向工程技术来建立弹簧的实体模型,建立的模型准确可靠。在此模型基础上用有限元分析计算了中凸形螺旋弹簧的刚度值,得到了各结构参数对刚度的影响规律,明确了其刚度特性。与试验结果进行的对比表明,对中凸形螺旋弹簧的有限元分析精度较高,对其参数设计具有参考价值。
- 雷镭左曙光杨宪武王纪瑞秦立州
- 关键词：逆向工程有限元刚度
- 四轮转向汽车二次型最优控制策略研究被引量：3
- 2010年
- 采用汽车的"自行车"模型,建立了四轮转向汽车的数学模型,基于二次型最优控制理论求得最优控制反馈增益,最后在MATLAB/Simulink环境下搭建仿真模型进行仿真,并与前轮转向汽车以及传统的前后轮转角成比例的四轮转向车辆进行对比分析.分析表明,基于最优控制的四轮转向车辆能够很快地将汽车的质心侧偏角降到基本为零,又能保证横摆角速度基本不变,提高汽车的行驶安全性和操纵稳定性,同时又保证了驾驶员原有的转向感觉,减轻了驾驶员的操纵难度和疲劳程度.
- 王纪瑞左曙光
- 关键词：二次型最优控制四轮转向SIMULINK仿真操纵稳定性
- 四轮转向汽车后轮转角控制因子控制效果研究被引量：2
- 2010年
- 采用汽车的"自行车"模型,建立了四轮转向汽车的数学模型,在MATLAB/Simulink环境下搭建仿真模型,对四轮转向汽车的前轮转角输入控制因子和横摆角速度反馈输入控制因子对汽车操纵稳定性的影响进行了仿真分析.研究表明,两控制因子均能显著降低汽车质心侧偏角和侧向加速度,提高车辆操纵稳定性,但同时又降低了车辆的横摆角速度,降低了驾驶员的转向感觉;横摆角速度反馈输入控制因子对汽车质心侧偏角的影响还表现出了二重性,在四轮转向设计阶段应根据具体情况合理选取两控制因子.
- 王纪瑞左曙光
- 关键词：四轮转向SIMULINK仿真操纵稳定性
- 滚动汽车轮胎自激振动仿真及其影响因素分析被引量：7
- 2012年
- 以高速行驶汽车产生的轮胎周向多边形磨损现象为背景,通过建立轮胎的有限元模型以及轮胎-路面的LuGre摩擦模型实现了汽车轮胎高速滚动过程有限元模型的建立,应用该模型进行了轮胎侧向自激振动的仿真分析及影响因素研究。仿真结果表明滚动汽车轮胎在一定条件下确实出现了侧向自激振动现象,它也是造成轮胎多边形磨损的原因之一。参数灵敏度分析表明:轮胎侧向自激振动随车速的增加先增加后减小,车速过低或过高时均不能形成自激振动;前束角与外倾角对自激振动的影响与车速相似,两者都存在一个峰值点;另外,大载荷条件下,胎面自激振动会比较剧烈,轮胎的多边形磨损也比较严重。因此,为避免产生轮胎自激振动,减少轮胎多边形磨损,要将设计参数以及使用工况控制在合适的范围内。
- 左曙光苏虎王纪瑞
- 关键词：多边形磨损自激振动有限元
- 汽车悬架中凸形螺旋弹簧刚度计算与试验研究被引量：8
- 2011年
- 汽车悬架的弹簧刚度与车辆的操控性有着密切联系。文中以帕萨特B5轿车的后悬架中凸形螺旋弹簧为研究对象,讨论了中凸形螺旋弹簧的刚度计算公式中由于并圈对其刚度非线性的影响。在此基础上进行了中凸形螺旋弹簧的刚度试验,进一步验证了其刚度计算公式的可靠性。
- 雷镭左曙光杨宪武吴旭东王纪瑞
- 关键词：刚度非线性
