杨志毅
- 作品数：6 被引量：19H指数：3
- 供职机构：天津大学内燃机研究所更多>>
- 发文基金：教育部科学技术研究重点项目国家自然科学基金国家火炬计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 柴油机缸盖水套冷却流场的LDV试验研究被引量：8
- 2010年
- 采用激光多普勒测速仪（LDV）对某柴油机缸盖水套内的流场分布状况进行了测量，测试结果与CFD计算结果具有较好的一致性。LDV测试和CFD仿真结果表明，在该缸盖水套两排气门之间的鼻梁区具有较好的流动分布，最大流速在1m／s以上；而在两对进、排气门之间的鼻梁区冷却液流速较低，最大流速仍低于0．5m／s，不利于该区域的换热。因此，需要对该款缸盖水套进行结构优化设计，以提高缸盖水套的整体换热效率。
- 谷芳崔国起吴华杰李斌杨志毅
- 关键词：柴油机激光多普勒测速仪流场测量CFD
- 瞬态工况对内燃机燃烧噪声的影响研究被引量：5
- 2006年
- 研究了内燃机瞬态工况对燃烧噪声影响机理,开展了内燃机瞬态工况测试技术和测试方法研究,通过对瞬态与稳态过程的缸内压力、缸内压力最大值、压力升高率、压力升高率最大值、压力高频振荡以及气缸压力级等参数在不同频率范围的差异的研究分析,从气体动力载荷和高频压力振荡两方面分析研究瞬态噪声与稳态噪声产生差异的机理。瞬态与稳态工况压力升高率变化趋势与两种工况下燃烧噪声变化趋势基本相似,但在一些工况上存在差异,这是由于受到了缸内压力高频振荡对燃烧噪声影响的结果。结果表明:瞬态与稳态工况燃烧噪声的差异是由压力动力载荷与压力高频振荡共同影响的结果。
- 卫海桥舒歌群王养军杨志毅
- 关键词：内燃机瞬态工况燃烧噪声
- 气缸盖冷却水腔内湍流模型
- 2010年
- 以某柴油机气缸盖冷却水腔为原型,采用计算流体动力学(CFD)方法对其进行了三维流动数值模拟与激光多普勒(LDV)测量试验研究,并将试验与计算结果进行了对比。结果表明:选择是否正确的湍流模型是计算结果准确与否的关键;利用标准k-ε模型加标准壁面函数法所得的CFD模拟结果与LDV试验值相比,4个点的误差均在-7.5%～3.2%,在工程可接受范围之内,因此,从数值模拟所采用的13种湍流模型来看,标准k-ε模型加标准壁面函数法不失为一种可行的湍流模型组合。
- 李斌崔国起谷芳杨志毅吴华杰
- 关键词：冷却水腔湍流模型
- 瞬态工况对内燃机燃烧噪声影响机理研究
- 本文研究内燃机瞬态工况对燃烧噪声影响机理.开展内燃机瞬态工况测试技术和测试方法研究,通过对瞬态与稳态过程的缸内压力、缸内压力最大值、压力升高率、压力升高率最大值、压力高频振荡以及气缸压力级等参数在不同频率范围的差异的分析...
- 卫海桥舒歌群王养军杨志毅
- 关键词：内燃机瞬态工况燃烧噪声稳态工况
- 文献传递
- 直喷式柴油机瞬态工况燃烧噪声二级影响机理研究被引量：3
- 2007年
- 研究直喷式柴油机瞬态工况燃烧噪声二级影响机理。设计瞬态与稳态工况燃烧噪声试验,测量燃烧噪声二级影响因素,分析瞬态工况下壁面温度、油管压力和针阀升程等间接因素影响动力负荷与压力高频振荡,从而影响燃烧噪声的二级影响机理,并对不同供油提前角瞬态工况燃烧噪声二级影响机理进行了研究。结果表明,瞬态工况壁面温度、油管压力、针阀升程及针阀开启时间均高于同负荷同转速的稳态工况,影响到瞬态工况滞燃期以及滞燃期的喷油量,进而影响动力负荷和压力高频振荡,使得瞬态与稳态工况燃烧噪声产生差异。
- 卫海桥舒歌群王养军杨志毅
- 关键词：瞬态工况燃烧噪声
- 直喷式柴油机瞬态工况燃烧噪声的试验研究与分析被引量：3
- 2006年
- 研究直喷式柴油机瞬态工况对燃烧噪声影响机理。开展内燃机瞬态工况测试技术和测试方法研究,找出瞬态工况下燃烧噪声相对于同转速、同负荷的稳态工况燃烧噪声差异的规律,并从瞬态与稳态工况下燃烧过程的差异对试验结果进行分析。瞬态工况壁面温度、喷油压力、针阀升程最大值和针阀开启持续时间均高于同负荷同转速的稳态工况,导致瞬态工况滞燃期、燃烧始点和喷油量与稳态工况相比产生差异。结果表明,瞬态工况下动力负荷和压力高频振荡相对于同负荷同转速的稳态工况发生改变是引起燃烧噪声产生差异的根本原因。
- 卫海桥舒歌群杨志毅王养军
- 关键词：内燃机瞬态工况燃烧噪声
