李绍杰
- 作品数：6 被引量：37H指数：4
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- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术交通运输工程机械工程更多>>
- 55Cr3钢轿车稳定杆疲劳断裂失效分析被引量：7
- 2014年
- 采用电子显微分析、金相组织分析和显微硬度分析等方法,对55Cr3钢轿车稳定杆疲劳试验过程中断裂的原因进行了分析。结果表明,发生断裂的稳定杆表面存在明显凹坑,导致其在疲劳试验过程中引起应力集中,是稳定杆发生早期疲劳断裂的主要原因。
- 吕永年杜振民李绍杰
- 铝氮比对轿车用渗碳钢晶粒混晶的影响被引量：14
- 2015年
- 在转炉长流程生产工艺条件下,研究了铝含量、氮含量和铝氮比对轿车用20Mn Cr5渗碳钢晶粒度混晶的影响。结果表明,在规定的热处理工艺条件下,20Mn Cr5渗碳齿轮钢产生混晶的主要原因是钢中氮含量偏低。当20Mn Cr5钢中铝含量≥0.025%且铝氮比≥3时,可以达到轿车渗碳钢对奥氏体晶粒度的要求。
- 齐建军李绍杰
- 关键词：渗碳钢晶粒度混晶
- 柴油机连杆断裂失效分析被引量：3
- 2011年
- 为了找到柴油机连杆在汽车行驶过程中发生断裂的原因,采用化学分析、扫描电子显微镜分析、金相组织分析、硬度分析等方法进行分析。结果表明,连杆金相组织严重混晶和硬度偏低导致其在运行过程中使连杆小头内孔表面产生了咬伤沟槽和微裂纹,咬伤沟槽区在汽车运行中产生较大的应力集中最终导致柴油机连杆早期疲劳断裂。本文对断裂的柴油机连杆进行了失效分析,找到了连杆断裂的主要原因,从而为连杆的生产工艺改进提供了依据。
- 李绍杰樊一丁
- 关键词：柴油机连杆
- 冷速对30MnVS6钢过冷奥氏体转变的影响被引量：1
- 2016年
- 在DIL805L型膨胀仪上测定了30Mn VS6钢在不同冷却速度下连续冷却时的膨胀曲线,结合金相-硬度法分析其相变规律及影响因素,获得了连续冷却转变曲线。结果表明,30Mn VS6钢的临界点为A c1=629℃,A c3=860℃;当冷却速度臆0.5℃/s时,转变产物为铁素体、珠光体;当冷却速度为1℃/s,转变产物开始出现少量贝氏体、马氏体;冷却速度在1~10℃/s时为铁素体、珠光体、贝氏体和马氏体;当冷却速度逸15℃/s时,转变产物为铁素体、贝氏体和马氏体,珠光体完全消失。
- 刘艳丽安治国薛峰李绍杰樊一丁
- 关键词：连续冷却转变曲线
- Q345E钢棒材低温冲击功的研究被引量：4
- 2011年
- 研究了单独铝微合金化Q345E钢Φ20mm棒材普通轧制工艺和控制控冷轧制工艺在不同温度下的冲击功、强度变化,并对试样的晶粒度和金相组织进行了分析。采用控轧控冷的轧制生产工艺,可使Q345E棒材轧态的晶粒度细化至9.5级,-40℃冲击功达到120J以上,达到了标准的要求,降低了生产成本,提高了钢材的市场竞争力。
- 李绍杰王国营樊一丁齐建军
- 关键词：棒材低温冲击功晶粒度
- 铁路机车用52CrMoV4弹簧失效分析被引量：8
- 2013年
- 采用化学成分、电子显微镜、金相组织和硬度等分析方法,对运行过程中发生断裂的铁路机车52CrMoV4弹簧断裂原因进行分析。结果表明,弹簧加热成型过程中局部产生过热组织,导致其淬火产生裂纹,是铁路机车用弹簧早期疲劳断裂的主要原因,提出了预防措施。
- 焦力隆侯现军李绍杰樊一丁
- 关键词：铁路机车弹簧
