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李培刚

作品数：16 被引量：109H指数：6
供职机构：西南交通大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划铁道部科技研究开发计划更多>>
相关领域：交通运输工程环境科学与工程建筑科学更多>>

合作作者

文献类型

  • 11篇期刊文章
  • 4篇会议论文
  • 1篇学位论文

领域

  • 11篇交通运输工程
  • 1篇建筑科学
  • 1篇环境科学与工...

主题

  • 9篇无砟轨道
  • 5篇桥上
  • 4篇铁路
  • 3篇受力
  • 3篇力特性
  • 3篇高速铁路
  • 2篇道岔
  • 2篇道床
  • 2篇动力特性
  • 2篇行车
  • 2篇行车安全
  • 2篇行车安全性
  • 2篇有限元
  • 2篇振动
  • 2篇砂浆
  • 2篇桥梁
  • 2篇列车
  • 2篇列车荷载
  • 2篇减振
  • 2篇荷载

机构

  • 16篇西南交通大学
  • 1篇中铁二院工程...
  • 1篇中国铁路设计...
  • 1篇中国铁道科学...

作者

  • 16篇李培刚
  • 8篇刘学毅
  • 3篇杨荣山
  • 3篇王平
  • 2篇刘丹
  • 2篇郝远行
  • 2篇林红松
  • 1篇陈嵘
  • 1篇徐浩
  • 1篇颜华
  • 1篇任娟娟
  • 1篇王伟华
  • 1篇王伟华
  • 1篇肖杰灵
  • 1篇黎国清
  • 1篇赵坪锐
  • 1篇刘克飞
  • 1篇伍曾

传媒

  • 3篇铁道建筑
  • 2篇西南交通大学...
  • 2篇中国铁道科学
  • 1篇铁道工程学报
  • 1篇路基工程
  • 1篇中国安全科学...
  • 1篇铁道标准设计

年份

  • 1篇2015
  • 1篇2014
  • 5篇2012
  • 3篇2011
  • 2篇2010
  • 4篇2009
共 16 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
大坡道上无砟轨道纵向受力特性影响因素分析
为了揭示各种因素对大坡道上无砟轨道在制动力作用下纵向受力特性的影响，为大坡道上无砟轨道设计提供理论依据，运用有限元方法，建立钢轨-轨道板纵向一体化计算模型，分析了设置凸形挡台与否、填充树脂弹性模量、填充树脂缺陷和轨道板板...
Likang GUO郭利康Peigang LI李培刚Rongshan YANG杨荣山
关键词：无砟轨道高速铁路有限元法
客运专线板式轨道轨道板配筋设计的检算方法被引量：5
2010年
在综合我国预应力混凝土结构设计规范和无粘结预应力混凝土结构研究成果的基础上,考虑预应力钢筋的无粘结作用,提出了客运专线板式轨道轨道板的配筋设计检算方法;研究了预应力钢筋数量对轨道板裂缝宽度的影响,结果表明,对于设计速度较低或列车荷载较小的线路,轨道板的预应力钢筋可以适当减少。
李培刚王伟华杨荣山
关键词：轨道板无粘结预应力筋
无砟轨道垂向减振效果评价动力学分析
文章从能量守恒原理出发，选取了弹性长枕、纵向长枕、板式三种无砟轨道分别建立了车辆-轨道耦合模型，用数值模拟方法计算出列车在时速250 km/h下在不同轨道上运行时的车体垂向加速度、轨道各构件的垂向位移、加速度、最大动能和...
Zeng WU伍曾Peigang LI李培刚Xueyi LIU刘学毅
关键词：高速铁路减振降噪数值模拟
列车荷载下考虑道床裂纹的无砟轨道受力
究道床裂纹对无砟轨道受力的影响,根据道床裂纹的特点,基于线弹性断裂力学理论,构造20节点六面体奇异等参单元反映裂纹尖端奇异,建立了含裂纹的无砟轨道空间有限元模型,对列车荷载下无砟轨道的受力进行了分析.结果表明,道床裂纹对...
林红松李培刚颜华刘学毅
关键词：TRACKTRAINLOAD
CA砂浆脱空对桥上单元板式轨道动力特性的影响研究被引量：37
2014年
砂浆脱空是单元板式无砟轨道主要伤损型式之一。基于轮轨系统动力学基本原理,采用有限元方法,建立列车—轨道—桥梁垂向非线性耦合振动平面模型,运用显式中心差分法,借助动力分析软件LS-DYNA编制求解系统动力响应的计算程序。用武广高铁试验数据对其可靠性进行验证后,应用该模型和程序计算和分析不同脱空情况条件下车辆和轨道结构的动力响应。结果表明:砂浆脱空对轨道结构振动的影响显著,砂浆垂向动压应力和扣件上拔力随着脱空长度的增长明显增大;当脱空长度超过0.8m时,由脱空引起的轨道动态不平顺对轮轨相互作用起主导作用,各种动力响应明显加剧;板缝两侧轨道板端部均脱空对轨道平顺性和砂浆压应力最不利,一块轨道板两端同时脱空对扣件受力最不利。可见砂浆脱空长度不宜超过0.8m。
李培刚刘学毅黎国清
关键词：砂浆脱空垂向振动动力特性
涵洞地段道砟垫的减振特性被引量：7
2012年
为了给涵洞地段道砟垫的设计和优化提供理论依据,根据轮轨系统耦合动力学理论和有限元方法,建立了车辆-轨道-涵洞垂向耦合振动模型;采用大型通用显式动力分析程序LS-DYNA分析道砟垫对轨道和涵洞动力响应时频特性的影响,并对道砟垫的合理刚度进行了研究.结果表明:采用道砟垫不会加剧轮轨动力作用和影响行车安全,而且可显著减小涵洞的动力响应;道砟垫对钢轨振动的影响不大,对轨枕振动有一定减振作用,但对道砟振动有不利影响;道砟垫的合理面刚度为50～100 MPa/m.
李培刚刘学毅郝远行
关键词：有砟轨道涵洞减振
列车荷载下考虑道床裂纹的无砟轨道受力特性被引量：10
2010年
为研究道床裂纹对无砟轨道受力的影响,根据道床裂纹的特点,基于线弹性断裂力学理论,构造20节点六面体奇异等参单元反映裂纹尖端奇异,建立含裂纹的无砟轨道空间有限元模型,分析无砟轨道的受力特性.结果表明:道床裂纹对钢轨和道床板垂向位移影响较小,对道床板中上部混凝土及钢筋受力的影响不明显,道床下层钢筋应力在裂纹处发生突变,静态和动态裂纹宽度基本相同;对于道床底面60 mm等深裂纹,在列车荷载作用下,裂纹处钢筋应力增大为未开裂时的2倍左右,裂纹张开0.017 mm.
林红松李培刚颜华刘学毅
关键词：无砟轨道列车荷载
偶然荷载对桥上岔区纵连无砟轨道受力和位移的影响被引量：1
2011年
以武广客运专线某特大桥铺设纵连式无砟道岔为例,将1组客运专线18号单渡线道岔、纵连式无砟轨道、桥梁、墩台视为1个系统,建立岔—板—梁—墩一体化计算模型,分析断轨或断板等偶然荷载作用位置对道岔、道床板、桥墩受力和变形的影响。分析结果表明:断轨对墩台纵向力影响较小,但对道床板受力影响较大;一线道床板折断会使另一线的道床板纵向力、墩台纵向力及固结机构纵向力大幅增加,不利于道床板、墩台及固结机构的受力;连续梁桥梁缝处道床板折断对桥墩受力极为不利,故在设计中应避免使道床板在桥上无缝道岔梁缝附近形成最大纵向力。
任娟娟王平李培刚刘学毅
关键词：桥上无缝道岔桥梁受力分析
合成轨枕式无砟轨道结构垂向动力特性分析被引量：7
2012年
通过合成轨枕式无砟轨道结构的半车—轨道垂向耦合动力学模型,研究了焊接不平顺激励下,扣件刚度、枕下支承刚度等对结构垂向动力特性的影响。分析表明:扣件刚度、阻尼及树脂砂浆弹性模量对行车安全性及平稳性影响不大。扣件刚度增加,对轨道系统的动力特性有一定影响,其中钢轨位移减少最为显著;扣件阻尼增加后,钢轨垂向振动加速度明显减小;树脂砂浆弹性模量增加,轨枕垂向振动加速度减小显著,钢轨垂向振动加速度增加。
刘丹李培刚肖杰灵刘学毅
关键词：合成轨枕动力特性
无砟轨道结构整体失稳可能性探讨被引量：5
2011年
为了探讨无砟轨道结构整体失稳的可能性,结合已有无缝线路稳定性的研究成果和稳定性理论,分析说明相关参数的取值原则,利用结构屈曲分析理论,在通用有限元软件ANSYS中建立各种无砟轨道横向、垂向屈曲的简化模型,并对其进行了分析。分析结果表明,无砟道床的整体性强,一般情况下,不存在线路整体失稳的问题,但当温度力过大或扣件工作状态不良时,轨条在有初始弯曲等缺陷的区段可能会出现臌曲变形。由于受到无砟道床和扣件阻力增大的制约,这种臌曲不会发展到轨条失稳,而始终处于胀轨状态,形成钢轨碎弯。
刘丹李培刚赵坪锐
关键词：无砟轨道稳定分析屈曲分析
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