李全超
- 作品数：95 被引量：75H指数：6
- 供职机构：中国舰船研究设计中心更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国科学院国防科技创新基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术电子电信更多>>
- 定位装置
- 本发明涉及一种定位装置，包括支撑机构、固定机构、导向机构、驱动机构、第一预载机构及第二预载机构；所述固定机构收容于所述支撑机构中并通过导向机构与所述支撑机构滑动连接；所述驱动机构固定连接于所述支撑机构上用于带动所述固定机...
- 谭淞年王中石许永森徐钰蕾李全超
- 文献传递
- 船舶尾轴后橡胶轴承压力分布特性分析
- 2013年
- 由于船舶轴系的结构特点,尾轴后轴承承受的载荷在整个轴瓦表面的分布并不均匀。文中利用有限元软件,建立了桨-轴-橡胶轴瓦的力学模型,对橡胶轴瓦的压力分布和变形特点进行了分析。将尾轴后轴承前后端压缩量的计算结果与实测值进行对比,证明计算结果较为准确。计算结果表明轴瓦上的压力分布变化较为剧烈,在靠近尾端约1/10处产生最大压力,对轴承的性能产生很大影响。针对这一问题,本文提出了一些具体措施以改善尾轴后橡胶轴承压力分布特性。
- 俞强李全超周明帅李天匀
- 关键词：有限元分析
- 加载装置对轴系纵向振动试验影响分析及优化被引量：3
- 2015年
- 陆上试验台是开展轴系设计及振动特性分析的重要平台,基于有限元法研究试验台推力加载装置刚度对轴系振动特性的影响,通过理论与试验相结合分析了液压推力加载装置的动态特性,进而提出低刚度气囊加载装置模型,开展结构设计和动态特性测试。最后,系统振动试验表明气囊加载装置可更真实的模拟螺旋桨静态载荷,避免了因刚度过大引起的附加约束问题。
- 刘伟刘义军俞强李全超
- 关键词：加载装置纵向振动轴系试验台架
- 基于ANSYS的船用推力轴承壳体优化设计
- 2013年
- 采用有限元软件ANSYS对船用推力轴承壳体进行了优化设计研究。建立了推力轴承壳体三维模型,根据轴承实际应用工况对其进行约束和载荷施加,获得了壳体应力及变形云图。在保证推力轴承安全的前提下,以减少质量为目标,对壳体结构尺寸进行了优化。对比分析结果表明,优化后壳体尺寸更加合理,大大降低了设备重量。
- 李全超
- 关键词：ANSYS优化设计
- 一种结构紧凑型的推力轴承装置
- 本发明涉及潜器主轴系推力轴承技术领域，具体公开了一种结构紧凑型的推力轴承装置，其中，正倒车端采用非对称设计形式，进出油管设置在过渡面上，支撑轴瓦与正车套环采用共形设计，倒车推力块、正车推力块、支撑轴瓦的瓦面采用大比压轴瓦...
- 李全超周睿肖清俞强刘伟
- 轻型双波段航空相机调焦机构的设计被引量：4
- 2016年
- 轻型双波段航空相机工作时所处的环境条件比较复杂,由于环境的变化,航空相机的焦平面会发生不同程度的偏移,为了保证其成像质量,需要对变化的焦平面加以校正,因此设计了一套调焦机构。该调焦机构选用的是蜗轮蜗杆副以及调焦偏心凸轮的传动方式,调焦偏心凸轮转动带动调焦镜组沿光轴方向平动,从而解决了航空相机的离焦问题。该调焦机构优化后的外形尺寸为96mm×65mm×62mm。对该调焦机构在其有效的工作区间内进行了精度分析,并且对其进行了传动精度实验和晃动精度实验。实验结果表明该调焦机构的传动精度为3.5μm,最大晃动误差在±3″以内,满足结构空间尺寸和调焦精度的设计要求。
- 张洪伟徐钰蕾李全超谭淞年王中石
- 关键词：光学器件航空相机调焦机构蜗轮蜗杆
- 一种平面直线位移驱动装置及其控制方法
- 本发明公开一种平面直线位移驱动装置，包括支撑组件、设置于所述支撑组件上的大行程驱动机构、与所述大行程驱动机构的输出端相连的微位移驱动机构、与所述微位移驱动机构的输出端相连的载物台；所述微位移驱动机构为压电陶瓷驱动器，所述...
- 李全超姚东徐钰蕾谭淞年
- 可调心螺旋桨轴承装置
- 本发明涉及一种用于船舶尾端的可调心螺旋桨轴承装置。包括轴承座，安装在所述轴承座内腔的螺旋桨轴承，其特征在于在轴承座内腔孔座与螺旋桨轴承之间安设有调心承套，所述的调心承套包括外周设置球面的内承套和内孔设置对应球座的外承套，...
- 李全超刘义军周睿刘瑞海郭全丽李栋梁
- 文献传递
- 一种采用光纤光栅技术测量轴瓦温度场的方法
- 本发明设计了一种采用光纤光栅技术测量轴瓦温度场的方法，光纤光栅温度传感器安装在轴瓦上，测量信号通过光纤传递到光纤光栅解调仪，将光信号处理后转变为电信号，电信号传递到计算机中，计算机处理后获得测点处温度值。利用光纤光栅传感...
- 俞强李全超刘伟黄国兵王磊
- 文献传递
- 船舶桨轴系统的纵向双级隔振技术
- 2022年
- [目的]针对船舶桨轴系统的纵向振动控制问题,提出纵向双级隔振技术方案。[方法]建立桨轴纵向双级隔振系统的振动数学模型,分析质量比、刚度比、阻尼比等设计参数对系统振动特性的影响,并以某船桨轴系统为例进行设计优化验证。[结果]研究结果表明:在给定质量比或刚度比条件下,双级隔振系统可以实现最低固有频率比控制;当阻尼比ξ1增加时,系统二阶固有频率处的振动传递率衰减更为明显;系统在35 Hz以上中高频段内的隔振效果明显优于单级隔振系统。[结论]该设计参数优化方法可为船舶桨轴系统纵向振动控制提供理论参考。
- 刘秀峰李全超周睿
