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朱艳

作品数:8 被引量:54H指数:4
供职机构:华东师范大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家社会科学基金教育部人文社会科学重点研究基地度重大研究项目更多>>
相关领域:经济管理文化科学理学历史地理更多>>

文献类型

  • 5篇学位论文
  • 2篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 4篇经济管理
  • 2篇文化科学
  • 1篇交通运输工程
  • 1篇历史地理
  • 1篇理学

主题

  • 4篇丝绸之路
  • 4篇海上丝绸之路
  • 4篇航运
  • 3篇航运网络
  • 2篇网络
  • 2篇网络演化
  • 2篇教育
  • 2篇国际航运
  • 1篇导学
  • 1篇导学案
  • 1篇学案
  • 1篇义务
  • 1篇义务教育
  • 1篇运输联系
  • 1篇整体适定性
  • 1篇适定性
  • 1篇枢纽
  • 1篇双极
  • 1篇思想品德
  • 1篇思想品德课

机构

  • 8篇华东师范大学

作者

  • 8篇朱艳
  • 3篇王列辉

传媒

  • 1篇地理学报
  • 1篇人文地理

年份

  • 2篇2018
  • 1篇2017
  • 1篇2016
  • 1篇2014
  • 1篇2011
  • 1篇2010
  • 1篇2006
8 条 记 录,以下是 1-8
排序方式:
初中思想品德课导学案教学研究
在新一轮基础教育课程改革全面铺开的今天,转变教育观念,改革教学模式和改善教学方法已是当务之急。新课改的核心理念:突破传统的教学模式和方法,改变以教师为中心、学生被动学习的教学方式,强调“以人为本”,让学生成为课堂的主人,...
朱艳
关键词:初中教育思想品德课导学案先行组织者建构主义理论
“21世纪海上丝绸之路”与中国对外航海运输联系
建设海上航运通道和国际航海运输网络,增强国际联系与基础设施互联互通,是构建“21世纪海上丝绸之路”的基本条件。本文基于1995、2005、2015年的中国国际航运数据,重点分析了中国与“21世纪海上丝绸之路”沿线国家的航...
王列辉朱艳
从财政教育投入探讨我国义务教育全免费的可能性
本文旨在综合运用经济学理论和教育公平理论,研究中国义务教育财政投入的情况,揭示我国义务教育财政投入处于不公平状态,分析适合我国义务教育未来发展的方法,推进我国义务教育财政资金的公平配置,促进我国义务教育均衡发展。全文共分...
朱艳
关键词:财政投入义务教育免费教育
文献传递
基于UML大型制造业企业MES系统建模
本文主要研究了基于UML技术的MES(MES)系统建模与实现问题。分析了制造业企业在实施MES项目时所面临的问题,指出运用面向对象技术和UML统一建模语-言进行系统建模是提高MES实施成功率的有效手段。   UML(统...
朱艳
关键词:统一建模语言面向对象
文献传递
基于“21世纪海上丝绸之路”的中国国际航运网络演化
“21世纪海上丝绸之路”倡议自提出以来,便成为学术界研究与讨论的重大主题。该倡议的提出不仅可提升中国的经济实力,而且对于推进国际经济合作具有重大意义。21世纪以来,国际航运网络的发展日渐完善,航运网络的演变趋势由等级化走...
朱艳
关键词:航运网络航运服务业
一维双极Euler-Poisson方程的有非零边值的初边值问题解的整体适定性
本文主要考察了来自半导体材料或者等离子体的双极流体动力学模型,它由带松弛项的Euler型方程组和电场的Poisson型方程组籍合而成。运用经典的能量估计的方法,主要讨论了一类有非零边值条件的初边值问题的光滑小解的适定性。...
朱艳
关键词:流体动力学
文献传递
上海港在“21世纪海上丝绸之路”的地位及发展战略研究被引量:5
2018年
基于1995、2005、2015年的中国国际航运数据,运用枢纽度模型与复杂网络方法重点分析了上海港在"21世纪海上丝绸之路"沿线的港口地位变化,结果表明:上海港成为"21世纪海上丝绸之路"沿线最重要的港口,联系航线比重上升,范围扩大,强度增强,与东南亚的港口联系最为紧密;中国面向"21世纪海上丝绸之路"沿线航运网络由香港、上海(一主一副)的双中心向上海、宁波、深圳、香港的四中心发展,上海港成为四中心港口之首,上海港和宁波港同质竞争激烈;最后,从港口层面、区域层面、国家层面的角度提出上海港在"21世纪海上丝绸之路"中的发展建议,包括东南亚发展战略、港口协同发展战略、金字塔发展战略。
王列辉朱艳
关键词:航运网络
基于“21世纪海上丝绸之路”的中国国际航运网络演化被引量:41
2017年
建设海上航运通道和国际航海运输网络,增强国际联系与基础设施互联互通,是构建"21世纪海上丝绸之路"(简称"海丝之路")的基本条件。基于1995年、2005年、2015年的中国集装箱航运数据,论文运用枢纽度模型、复杂网络方法以及赫希曼—赫芬达尔指数等分析工具,重点分析了中国与"海丝之路"沿线国家的航运网络空间格局。研究表明:(1)国际航运网络特征:1995-2015年中国与"海丝之路"沿线国家的联系范围扩大;国际航线分布呈现集中化趋势和距离衰减特征;首位联系国家保持稳定,首位联系港口在同一个国家内部变动较大;(2)国内航运网络特征:中国通往"海丝之路"沿线国家的国际航海运输枢纽形成,网络层级结构明显,由一主一副的双中心(香港港、上海港)向四中心(上海港、宁波港、深圳港、香港港)发展,且上海港—宁波港航线重合度较高,竞争激烈,香港港部分航线转移到深圳港,形成错位发展;国内港口和航线分布呈现分散化的特点,航线南退北进,体现在西南沿海地区的港口退出"海丝之路"航运网络、珠三角港口地位的下降、长三角港口地位的上升、环渤海地区逐渐与"海丝之路"沿线国家建立起直接联系;枢纽港口对外联系方向较为集中,但已出现分化,除了新加坡港外,巴生港、丹戎帕拉帕斯港、科伦坡港等港口与中国联系紧密;(3)整体上,"海丝之路"沿线航运网络经历了发育阶段、等级化阶段、网络化阶段的发展演化,受全球化、运输技术变革、地缘政治—经济演变等因素的影响。
王列辉朱艳
关键词:航运网络枢纽
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