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易思蓉

作品数：97 被引量：459H指数：14
供职机构：西南交通大学土木工程学院更多>>
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相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术天文地球一般工业技术更多>>

合作作者

文献类型

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领域

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  • 30篇自动化与计算...
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  • 1篇电子电信
  • 1篇电气工程
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主题

  • 60篇铁路
  • 19篇选线
  • 17篇铁路线
  • 16篇铁路线路
  • 15篇铁路选线
  • 13篇选线设计
  • 10篇断面
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  • 8篇计算机
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  • 7篇辅助设计
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  • 6篇CAD
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机构

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  • 2篇中国电建集团...
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  • 1篇兰州交通大学
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  • 1篇中机中联工程...
  • 1篇广州地铁设计...

作者

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  • 2篇谢毅
  • 2篇段晓峰
  • 2篇曾勇

传媒

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  • 5篇铁道学报
  • 5篇铁道勘察
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  • 2篇计算机应用研...
  • 2篇计算机工程与...
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  • 2篇铁路计算机应...
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  • 2篇中国铁道学会...
  • 1篇城市轨道交通...
  • 1篇水土保持研究
  • 1篇系统工程学报

年份

  • 3篇2023
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  • 1篇2020
  • 3篇2019
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  • 9篇2006
  • 5篇2005
  • 4篇2004
共 97 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
城轨交通空间景观建设理论探索——重庆轻(单)轨2号线景观调查感悟被引量：3
2006年
以环境行为学的基本理论和方法为依据,对重庆轻轨2号线沿线景观进行综合调查研究,探索“城市轨道交通空间动态景观解析”的思想,旨在为城市高架轨道交通景观建设寻求科学、实用的建设对策。
覃烨易思蓉
关键词：城市高架轨道交通动态景观景观意象
高速铁路坡段长度研究被引量：2
2018年
坡段长度是高速铁路重要的技术参数之一,影响到高速铁路的安全性和舒适性。本文通过理论分析、动力仿真及对比分析国内外取值等方法,从不同工况下的受力情况、列车运行的平稳性、经济适用性等方面分析研究,提出最小坡段长度应不小于450 m,且不同坡度对应最小坡段长度宜根据竖曲线半径和相邻坡度代数差予以计算。最后对最大坡段长度予以研究,并建议最大坡度为12‰时,最大坡段长度不受限制;最大坡度为15‰时,最大坡度地段的坡段长度不宜大于9 km;最大坡度为20‰时,最大坡度地段的坡段长度不宜大于5 km。
蒋登伟谢毅易思蓉林晓龙陈文豪
关键词：高速铁路
巡航模式下地铁纵断面节能坡优化研究
2023年
地铁列车运行常采用巡航模式来保证运营的安全、舒适和准点,而人工纵断面线形设计较难契合列车的巡航状态、不适应设计条件的多变,无法做到有效节能。以变坡点里程和高程为变量,以列车双向运行牵引能耗为目标建立纵断面线形节能优化模型,采用差分进化算法进行模型求解。优化策略包括初始方案搜索和整正两个阶段,初始方案搜索阶段依据区间长度假定适当多的变坡点进行优化,方案整正阶段将删除初始方案上坡度代数差极小的变坡点得到优化方案。优化结果表明:巡航模式下,节能坡坡度值越大,中间坡度越缓,列车双向能耗越小。灵敏性分析表明:惰行距离较长时,宜设置较长的节能坡;车站高差增大时,宜缩小低位车站节能坡的长度和坡度值,增长高位车站节能坡的长度。
聂涔杨冬营易思蓉王仲林刘德卫
关键词：地铁纵断面线形节能
FORTRAN语言实现带状地形图动态显示的方法被引量：2
1994年
实现带状地形图动态显示是研制交互式土木ＣＡＤ系统的关键技术之一；我们选择ＭＳ──ＦＯＲＴＲＡＮ语言为主程序设计语言，通过解决数据结构和图形显示技术两方面的问题，实现了带状地形图的快速动态显示。
易思蓉
关键词：地形图FORTRAN动态显示铁路
城市高架轨道交通景观评价体系研究被引量：8
2007年
研究目的:目前国内对于城市高架轨道景观评价的研究尚处于探索阶段,还没有成熟的指标体系及评价方法,为此需首要建立一套较为客观、简捷、实用,又能得到专家和公众认同的景观评价体系。研究方法:本文选用“目标—指标层次结构”模式,就是AHP层次分析方法,从动态景观和静态景观2个方面去构建城市高架轨道交通景观评价体系,并以重庆轻轨2号线中的2个有代表性的区段景观,对该体系进行验证。研究结论:经实例验证,本文建立的城市高架轨道交通景观评价体系能够具体体现出高架轨道景观的差异性,并能反映具体差异点及差异程度。可明确量化地反映高架轨道交通的景观评价等级和其中单项指标的景观等级,并具有可比性,其结果能准确、客观地反映城市高架轨道交通景观的实际情况,方法简单易行,具有实用性。
覃烨易思蓉
关键词：城市高架轨道交通动态景观
基于虚拟地理环境的铁路数字化选线设计系统被引量：32
2016年
为了在逼真显示的三维地理环境中实现铁路三维实体选线设计,研制了一个基于虚拟地理环境的铁路数字化选线设计系统.该系统集成空间信息技术、数字摄影测量技术、地理遥感技术、虚拟现实技术以及计算机仿真技术,基于航测影像信息和卫星遥感信息,建立了一个逼真显示的铁路虚拟地理环境;采用BIM(building information modeling)技术,构建了铁路构造物基元模型库;通过调用库中的实体基元模型,实时构建方案线三维模型,并在三维环境下对其进行检查修改,比选不同结构类型,实现三维实体选线设计.系统在中老铁路勘测设计中进行了实例验证,结果表明:该系统能够让选线工程师在室内环境下模拟现场实景分析和踏勘,能快速构建方案线三维实体模型,具有方案线比选直观等特点,能满足环境选线、重大工程优先选址选线、海外铁路选线的需求.
易思蓉聂良涛
关键词：铁路选线设计BIM数字化
160km/h市域快速轨道交通最小竖曲线半径的动力学分析被引量：3
2019年
基于SIMPACK动力学软件创建了适用于160 km/h市域快速轨道交通的车线动力学仿真模型,在不同竖曲线半径的纵断面线路上进行了仿真分析。结果表明:车体垂向加速度最大值随着竖曲线半径的增大而减小,两者成二次降函数关系;建议160 km/h市域快速轨道交通的车体垂向加速度允许值取0.17 m/s2,最小竖曲线半径取12 km。
郭旺旺易思蓉王宙
关键词：技术标准
铁路纵断面自动设计
易思蓉
关键词：铁路线路纵断面自动设计
铁路线路设计方案综合优选决策系统的研究被引量：18
2001年
介绍了基于多目标模糊综合优选模型的铁路线路设计方案综合优选决策系统软件的研制与开发过程 ,给出了其应用算例 。
李远富薛波易思蓉
关键词：铁路线路决策系统模糊综合评判
选线系统的知识获取与定线指导专家超文本模型被引量：2
2005年
　　选线专家超文本模型将知识库、推理机与超文本系统相结合,可有效地组织、存储和应用海量的选线信息,是开发选线知识获取与定线指导系统的有效模式。详细介绍了选线专家超文本系统的体系结构、选线专家超文本模型的知识表达模式和超地形图构建技术。
易思蓉庄海珍韩春华
关键词：超文本系统知识获取选线定线知识表达
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