张广军
- 作品数：4 被引量：12H指数：2
- 供职机构：吉林大学汽车工程学院热能工程系更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 怠速工况发动机富氧燃烧排放及其稳定性研究被引量：7
- 2009年
- 利用氧的体积分数为21％～27％的富氧空气进气，研究点燃式发动机启动后最初怠速工况排放特性和规律。试验表明，在氧的体积分数为23％～25％的低富氧程度下，CO、HC排放降低作用更加显著，同时NOx排放升高程度处于较低水平。相反，在高富氧浓度下，CO、HC排放降低程度明显减小，NOx排放大幅提高。因此，低富氧浓度在改善发动机怠速工况燃烧排放中具有重要作用和应用潜力。研究还表明，随着供气氧的体积分数的增加，压力峰值提高，相位提前，发动机循环变动减小。进气氧的体积分数对瞬时转速循环变动性影响是有限度的，23％左右的低富氧作用最为明显，随着富氧程度增加，作用逐渐减小。
- 高青金英爱刘成材马纯强苏俊林张广军
- 关键词：发动机富氧
- 变组分进气发动机燃烧与排放实验研究
- 发动机不同空气组分进气下燃烧问题研究是为解决发动机高原应用和特殊空气环境应用,以及探索发动机可变空气组分控制燃烧与排放相关技术问题而提出的。 研究工作得到国家自然科学基金资助,本文首先针对空气中氧气浓度对汽油机的...
- 张广军
- 关键词：发动机燃烧
- 文献传递
- 发动机起动动态过程富氧燃烧排放及其失火特性研究被引量：8
- 2010年
- 针对发动机选择性组分进气富氧燃烧,采取氧浓度21%-27%的富氧进气,研究点燃式发动机起动初始段瞬态过程燃烧与排放特性。试验表明：随着进气氧浓度的增加,CO、HC排放明显下降,NOx排放有所升高。在氧浓度23%-25%的低富氧程度时,对于CO、HC排放的影响相对显著,随着富氧程度的进一步增加,该影响作用明显减弱。尽管富氧起动带来一定程度的NOx排放增加,但是起动过程的NOx排放仍然处于较低水平。缸内燃烧探测可知,合适的富氧氛围有利于火焰传播和扩散,明显减少失火现象,失火率呈线性降低趋势,起动燃烧稳定性明显增强。
- 高青刘成材金英爱马纯强张广军苏俊林
- 关键词：富氧燃烧失火起动
- 富氧进气发动机起动工况排放特性研究.
- 本论文在氧浓度21％～27％进气条件下，分别开展了起动工况和怠速工况的实验研究。研究结果表明，在1500r/min～3000r/min 范围内不同转速的怠速工况下， CO、HC 排放逐渐下降，NOx 相对增加，其中CO ...
- 金英爱高青张广军马纯强刘成材张忠进
- 关键词：发动机富氧进气起动工况
- 文献传递
