吴强
- 作品数：11 被引量：39H指数：4
- 供职机构：江苏大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省科技攻关计划江苏省高校自然科学研究项目更多>>
- 相关领域：金属学及工艺机械工程交通运输工程一般工业技术更多>>
- 不同拉伸速度对Al-5%Cu定向凝固组织的影响被引量：7
- 2005年
- 在一定的温度梯度下,改变拉伸速度,对Al 5%Cu合金进行了定向凝固试验,并采用扫描电镜对Al 5%Cu合金定向凝固组织进行了分析。试验结果表明:在加热区中,试样与热装置之间的传热主要受热辐射控制。通过对凝固过程的热分析发现,在当前试验条件下,凝固潜热的影响可以忽略。另外,随着拉伸速度的增加,凝固速度提高,凝固组织由胞状晶转变为树枝晶,枝晶逐渐细化,枝晶间距大大减小。
- 刘海霞吴强司乃潮
- 关键词：定向凝固传热
- 熔体过热处理对Al-4.7%Cu合金定向凝固组织的影响被引量：10
- 2007年
- 分别在750、850、950和1 050℃下,研究熔体过热处理对Al-4.7%Cu(质量分数)合金定向凝固组织的影响,利用综合热分析仪测定Al-4.7%Cu合金熔体结构特征及变化过程。结果表明:经过950℃和1 050℃过热处理的一次枝晶间距比在750℃常规过热直接定向凝固的分别减小了31.2%和36.2%;随着熔体过热时间的延长,一次枝晶间距减小,组织越来越细密;但随着低温保持时间的延长,一次枝晶间距增大,组织越来越粗大,表明熔体高温处理对定向凝固组织形态的影响逐渐衰退;熔体过热处理对Al-4.7%Cu合金定向凝固组织有显著影响的原因在于熔体过热处理改变了熔体结构状态。
- 司乃潮孙克庆吴强
- 关键词：定向凝固过热处理一次枝晶间距熔体结构凝固组织
- 冷变形对TiNiCr形状记忆合金超弹性和组织的影响被引量：2
- 2007年
- 通过拉伸试验和对光学显微组织照片的观察,研究了不同的冷轧变形量对TiNiCr形状记忆合金超弹性和显微组织的影响。试验表明,TiNiCr形状记忆合金弹性随着冷轧变形量的增加而增加,当冷轧变形量达到33%之后,弹性的增加不明显,单纯的冷变形不能使TiNiCr达到完全的非线性超弹性;冷变形会使TiNiCr产生一种马氏体变体,当变形量达到27%时,这种马氏体变体的体积随着变形量的增加而长大,而马氏体变体的错乱程度随变形量的增大一直在增加。
- 司乃潮张志敏司松海吴强郭毅白高鹏
- 关键词：TINICR超弹性冷变形马氏体
- 加压凝固熔模铸造制备纤维增强铝基复合材料被引量：2
- 2009年
- 将熔模精密铸造和预制型液态浸渗技术相结合,开发了一种制备连续(长)纤维增强铝基复合材料的加压凝固熔模精密铸造工艺.该工艺将增强纤维的放置和零件的蜡模制作相结合,可直接生产出高精度的近净形复合材料零件.选定了Sumitomo Chemical公司生产的AltexSN型γ-Al2O3纤维作为复合材料的增强体,并开发了适合加压凝固熔模精密铸造工艺条件的铝合金基体材料AlZn6Mg1Ag1.试验表明这种γ-Al2O3连续纤维增强铝合金复合材料对加压凝固熔模精密铸造工艺有较好的适应性,并有非常理想的强度性能,具有广阔的应用前景.热处理(T6)后复合材料沿纤维方向的抗拉强度σb,0°=1003MPa,垂直于纤维方向的抗拉强度σb,90°=220MPa.
- 孙少纯马德新赵玉涛Buhrig-Polaczek A吴强
- 关键词：复合材料纤维熔模铸造铝合金凝固
- Ti对Al-4.5%Cu合金热疲劳性能的影响被引量：9
- 2006年
- 在接近材料实际工况的试验条件下,以铝铜合金(4.5%Cu)为研究对象,用自约束型热疲劳试验机进行了热疲劳试验以及热疲劳裂纹萌生及扩展规律研究。试验结果表明,随Ti元素加入量的增加(0.1%～0.5%),合金热疲劳性能和部分力学性能(抗拉强度、屈服强度)都呈现先升高后降低的变化趋势,合金热疲劳性能基本上是0.35%Ti最好,0.2%Ti次之,0.5%Ti最差。合金热疲劳裂纹的扩展方式为混合扩展。
- 司乃潮吴强李国强
- 关键词：钛铝铜合金热疲劳晶粒细化
- 基于切换策略的车辆质心侧偏角高性能获取
- 2024年
- 现有的基于融合策略的车辆质心侧偏角(vehicle sideslip angle,VSA)获取方法需要针对不同的场景、结构或信号进行优化和改进,计算复杂度和系统成本也随之增加。本文提出一种基于切换策略的VSA软测量方法。在传感器量测信号预处理部分,利用贝塞尔滤波器对侧向加速度信号进行时延处理和噪声滤除,设计可靠性检验模块对横摆角速度等信号中的突变实现有效清除。在此基础上,根据现有运动学和动力学方案的优势确定切换策略,尽量缩短运动学方案的连续工作区间以抑制其误差累积,同时将动力学方案限制在线性区工作以避免其性能下降,并在多个工况下进行仿真和硬件在环试验,以验证所提出的VSA获取方法的效果。试验结果表明,相较于采用典型的融合策略的对比方法,本文提出的方法在精度和运行时间方面都具有明显的优势,且二者对路况的变化均具有较强的鲁棒性。
- 陈建锋陈建锋吴强赵景波
- 关键词：切换策略
- 含时变轮胎侧偏刚度的车辆质心侧偏角鲁棒估计被引量：1
- 2023年
- 车辆质心侧偏角是车辆主动安全控制的重要参考信息,难以直接测量。提出一种含时变轮胎侧偏刚度的车辆质心侧偏角鲁棒估计方法。利用一种车载传感器量测信号可靠性判别方法,滤除横摆率和侧向加速度中的不可靠量测值。设计一种基于侧向加速度信息的轮胎侧偏刚度计算方法,以解决非线性区域的时变轮胎侧偏刚度表征问题。利用容积卡尔曼滤波算法进行迭代,以获得鲁棒的车辆质心侧偏角。数值验证结果表明,所提出的车辆质心侧偏角估计方法在精度和鲁棒性方面具有较为明显的优势。
- 陈建锋吴强吴强汤传业叶贻财
- 关键词：鲁棒性
- 车辆轮胎力的鲁棒估计方法研究
- 2023年
- 轮胎力的准确获取对车辆主动安全系统精确控制的实现至关重要。本文提出了一种轮胎力的鲁棒估计方法。在假设系统噪声特性为分布未知但有界的同时,该方法将集员滤波算法引入到轮胎力估计器的设计中,并结合强跟踪理论和序贯更新的思路对该算法进行优化。在此基础上,结合车轮转动动力学模型和双轨车辆动力学模型分别设计轮胎纵向力和侧向力估计器。最后,利用联合仿真平台对所提出的方案进行验证。结果表明:相较于卡尔曼滤波方案,改进的集员滤波方案能够获得更好的估计效果,且对系统噪声和道路状况的变化具有很好的鲁棒性。
- 陈建锋吴强吴强郭聪聪
- 关键词：鲁棒估计系统噪声动力学模型
- GSC框架下的最小均方超声波束形成算法
- 2019年
- 针对传统超声信号幅度变迹方法中主瓣宽度较宽、空间分辨率较低的问题,提出了一种基于广义旁瓣相消器框架下的最小均方超声波束形成算法。该方法基于期望信号最小方差无失真准则,构造广义旁瓣相消器,将接收到的超声信号分解为自适应与非自适应上下两个部分:上支路保留期望信号与噪声信号,且期望信号无失真响应约束得到保证;下支路阻塞期望信号,只含有噪声。将两路信号进行维纳滤波,上下支路噪声得到抵消,期望信号被无失真输出。为了使该算法在硬件上易于实现,采用最小均方算法自适应迭代求取,并给出了FPGA的详细设计过程。仿真实验表明,采用该算法加权的得到的波束与传统幅度变迹方法相比,主瓣更窄,具有抑制干扰和噪声的能力,提高了超声成像的横向分辨率与对比度分辨率。
- 骆英吴强秦云
- 关键词：广义旁瓣相消器最小均方波束形成FPGA对比度
- 含AFS/DYC主动分配优化的4WID-EV横向稳定性控制策略
- 2022年
- 为改善车辆的横向稳定性能、提高整车的经济性,提出一种含AFS/DYC主动分配优化的四轮独立驱动电动汽车横向稳定性控制策略。该策略采用级联结构:在主动分配优化方案中引入协调变量,主动调节DYC的有效工作区间以提升轮毂电机的工作潜能;上层控制器在主动分配优化方案、约束条件以及目标函数的基础上确定附加的横摆力矩和主动前轮转向角,使系统的状态量收敛于参考值;下层控制器基于优化的附加横摆力矩实时调整轮毂电机的扭矩,以实现效率最大化的目标。结果表明:利用该策略,车辆的质心侧偏角和横摆角速度都能较好地跟踪期望值;且相较于2种已有的策略,轮毂电机平均效率可分别提高3.9%和7.2%,整体性能提升较为明显。
- 陈建锋叶贻财吴强吴强王鹏
- 关键词：电动汽车
