刘海旭
- 作品数：52 被引量：286H指数：10
- 供职机构：西南交通大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术理学更多>>
- 基于累积前景理论的日变交通配流模型被引量：3
- 2014年
- 相比基于均衡原理所建立的网络均衡配流模型,日变交通配流模型能够描述网络系统的非均衡状态,因而具有更一般的适用性.针对基于期望效用理论的出行者路径选择模型的不足,采用累积前景理论获得了出行者具有参考点依赖特征的路径累积前景值.假设出行者是最大路径累积前景的追随者,利用不同路径累积前景的差异构建了网络系统路径流量交换模型,并据此建立了一个日变动态配流模型.通过一个算例网络对配流模型进行了验证,数值结果表明所提出的模型能够反映动态决策环境下出行者考虑随机风险的有限理性决策行为.
- 张玺蒲云刘海旭
- 关键词：道路网络配流模型
- 供需不确定条件下的预算-超额用户平衡模型被引量：12
- 2012年
- 为更加全面、准确反映随机路网中出行者规避风险的择路行为,以预算-超额行程时间作为出行者选择路径的依据,提出了一种供应及需求不确定条件下同时考虑可靠性和不可靠性的交通分配模型——预算-超额用户平衡模型,推导了需求服从Gamma分布、路段通行能力服从均匀分布条件下预算-超额行程时间的解析表达式,并以此为基础建立起用等价变分不等式表示的平衡模型。利用一个小型测试网络比较了用户平衡模型、基于可靠性的用户平衡模型以及预算-超额用户平衡模型的性能。研究结果表明:提出的模型是有效、可行的;其平衡流量模式不同于用户平衡模型和基于可靠性的用户平衡模型;随着需求水平、可靠度以及路段通行能力退化程度的增加,预算-超额行程时间随之增加。
- 吕彪蒲云刘海旭
- 关键词：交通工程变分不等式交通分配可靠性不可靠性
- 弹性需求随机路网的可靠性被引量：10
- 2005年
- 路网的可靠性分析是反映路网性能的重要手段,但现有的可靠性指标还不能充分反映路网的性能。基于净经济效益概念,提出一种新的可靠性指标以描述弹性需求随机路网的性能。新的可靠性指标定义为路网的净经济效益满足给定水平的概率,是一种能够反映路网综合性能的指标。针对路段通行能力分布的不同假设,给出分别基于MonteCarlo法和解析法的两种不同算法求解可靠性模型,并讨论了两种方法的特点和应用范围,同时用一个简单的例子进行了说明。
- 刘海旭蒲云
- 关键词：路网可靠性MONTE解析法
- 交通运输综合行政执法改革探索被引量：5
- 2021年
- 交通运输行业是国民经济的基础产业,随着交通强国建设的不断推进,交通运输行业迅速发展,交通出行的便利性与日俱增,交通管理的地位日渐凸显。交通运输综合行政执法作为交通管理的重要手段,对我国交通运输市场的稳定运作具有极其重要的意义。但目前我国交通运输综合行政执法仍然面临条块分割、多头执法等问题,为进一步推进规范公正文明执法,保障交通运输高效、有序的市场化运作,本文总结了我国交通运输综合行政执法改革情况,探讨其存在的问题并提出了相应的建议。
- 巫雪梅刘海旭刘星材
- 关键词：交通运输执法改革
- 基于K短路的多路径交通分配研究被引量：3
- 2018年
- 基于K短路,通过使用Logit配流模型研究道路交通网络在多路径流量分配时的性质。首先,研究了Logit模型中参数θ与配流结果之间的关系,从路网平均阻抗与路段阻抗方差最小的角度出发,选择合适的θ值对路网流量进行分配;之后,使用Yen算法求解K短路问题以构建可选路径集合;最后,结合算例对K短路在多路径流量分配时的性质进行了研究。实例研究表明,随着参数θ值的增加,路网平均阻抗与路段阻抗方差先减小后增加,当θ？=1时路段阻抗方差最小;随着K值的减小,路网平均阻抗与路段阻抗方差持续增加,当K=5时路网平均阻抗和路段阻抗方差都在可接受范围之内且计算量最小。本文加深了对于K短路的认识,有利于K短路在实际运用中的推广。
- 刘海旭荣新
- 关键词：交通工程道路交通网络
- 基于出行时间预算负效用的出行行为建模被引量：3
- 2012年
- 为研究出行者出行行为,引入出行时间预算负效用的概念.分析通勤者出行机理为先确定出发时刻,在给定出发时刻下计算备选路径的出行时间预算负效用,选择效用最大的路径出行,利用此次出行信息来调整下次出行的出发时刻,经过多次出行达到稳定状态.建立了双层规划模型描述不确定环境下出发时刻和路径选择的出行行为.用改进的相继平均法(MSA)求解下层路径选择模型,用遗传算法来解整个双层规划.用一个实例对模型和算法进行了验证.
- 陈玲娟刘海旭蒲云
- 关键词：交通工程双层规划模型遗传算法
- 基于多用户类型随机用户平衡的连续网络设计被引量：7
- 2005年
- 用多用户类型随机用户平衡描述实际路网中出行者的路径选择行为。根据出行者对路网状况认识的不同程度,将出行者划分为具有相同特性的多个类型。将多用户类型随机用户平衡问题表示为一个无约束极小化问题,并提出了该问题的一种基于路段水平的灵敏度分析方法。建立了多用户类型随机用户平衡条件下的连续网络设计问题的双层规划模型,并给出了基于灵敏度分析的启发式算法。实例的结果表明模型具有一般性和适应性。
- 刘海旭蒲云
- 关键词：网络设计多用户类型随机用户平衡
- 基于轨迹数据的大规模路网交通拥挤时空关联规则挖掘被引量：1
- 2024年
- 提出了K近邻RElim(K neighbor-RElim,KNR)算法和时序K近邻RElim(sequential KNbrRElim,SKNR)算法,利用大规模路网的车辆轨迹数据来挖掘路段拥挤关联规则和拥挤传播时空关联规则。其中KNR算法在RElim算法基础上拓展了空间拓扑约束,可高效从大规模车辆轨迹数据集中挖掘路网中关联性拥挤易发路段,并量化这些路段间拥挤的关联性强度。而SKNR算法进一步以滑动窗口的形式拓展时间维度,可以挖掘出大规模路网中难以直接观测的拥挤传播现象,并追溯拥挤传播路径。以成都路网和车辆轨迹数据的挖掘结果对所提出的算法进行了说明和验证,结果表明了算法的有效性和鲁棒性。
- 周启帆刘海旭董志鹏徐银
- 关键词：数据挖掘关联规则
- 基于路段走行时间可靠性的路网容量可靠性被引量：30
- 2004年
- 为了减少了计算工作量,基于路网容量可靠性概念的分析,构造了基于路段走行时间可靠性的路网容量可靠性双层规划模型.根据模型中反映的路径选择行为为用户平衡的特点,用灵敏度分析法求解路网容量可靠性模型,并给出了1个简单的算例.算例结果表明,该模型能够用于评估随机环境下的路网性能,并为路网性能的改善提供依据.
- 刘海旭蒲云
- 关键词：双层规划模型用户平衡
- 基于出行时间损失的城轨网络脆弱性评估被引量：6
- 2017年
- 城市轨道交通网络脆弱性分析是城市轨道交通网络规划的重要组成部分。在各种突发事件的影响下,城市轨道交通网络的通行效率将大大降低,网络中的乘客将遭受额外的出行时间损失。基于网络中乘客的出行时间总损失,本文定义了城市轨道交通网络脆弱性概念,即城市轨道交通网络组成单元在受到突发事件影响后,整个网络在网络组成单元间相互作用以及突发事件持续影响下所引起的出行时间总损失,并在此基础上构建了城市轨道交通网络脆弱性评估模型,以网络平均出行时间损失为测度,度量网络中各区段组成单元的脆弱性并对网络整体的脆弱性进行评估。最后,通过一个算例分析对所构建的模型进行演算,结果表明该模型在评估城市轨道交通网络脆弱性方面是有效的。
- 刘海旭荣新
- 关键词：城市交通脆弱性评估城市轨道交通网络
