余淼
- 作品数：231 被引量：679H指数：15
- 供职机构：重庆大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金重庆市自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程理学交通运输工程一般工业技术更多>>
- 汽车磁流变阻尼器动态响应测试方法被引量：3
- 2006年
- 汽车磁流阻尼器动态响应时间直接决定着磁流变阻尼器的控制周期、应用范围和使用效果,测试其响应瞬态过程具有重要的学术意义和应用价值。根据平板模型瞬态流动理论分析结果和阻尼器实际运行条件,提出了利用MTS试验台提供三角波激励,加速度信号转换电平触发,高速信号记录仪采集阻尼力信号的测试方法,搭建了完整的测试系统,完成了不同激振速度和励磁电流下的测试。测试结果表明阻尼器几何尺寸确定后,响应时间不受施加电流的影响,只是活塞速度的函数,这与理论分析结果相吻合。
- 毛林章余淼陈爱军廖昌荣陈伟民蒙延佩
- 关键词：磁流变阻尼器汽车
- 具有耐辐照性能的磁流变液及其制备方法
- 本发明公开了一种具有耐辐照性能的磁流变液，所述磁流变液中含有磁性颗粒和改性磁性颗粒，所述改性磁性颗粒由耐辐照材料吸附于磁性颗粒表面对磁性颗粒进行包覆形成；通过降低磁流变液的零场粘度，改善磁流变液流动性差的问题，同时兼具高...
- 余淼綦松李士煦浮洁
- 基于磁流变技术的汽车碰撞缓冲装置及缓冲吸能方法
- 本发明涉及一种基于磁流变技术的汽车碰撞缓冲装置及缓冲吸能方法，缓冲装置包括汽车保险杠、通过法兰盘安装在保险杠与车架横梁之间的磁流变缓冲器以及反馈回路，其中磁流变缓冲器由螺旋弹簧、励磁铁心、活塞、活塞杆、缸筒、磁流变液、第...
- 董小闵余淼廖昌荣陈伟民
- 文献传递
- 基于磁流变技术的汽车悬架系统阻尼匹配试验方法及系统
- 本发明公开一种基于磁流变技术的汽车悬架阻尼匹配试验方法及系统，它由簧上质量、簧下质量、弹簧和磁流变阻尼器、力传感器、位移传感器、外围的峰值检测模块切换模拟开关和反馈控制器组成的试验系统，试验前通过设置所需的磁流变阻尼器复...
- 余淼廖昌荣陈伟民毛林章董小闵张红辉
- 文献传递
- 内旁通式磁流变阻尼器及其准静态流动分析
- 基于磁流变阻尼器的3种工作模式,本文提出内旁通式磁流变阻尼器工作模式,并对其进行了准静态流动分析.内旁通式磁流变阻尼器由内、外两通道组成,其中内通道受外加磁场的控制,而外通道则处于常通状态.内旁通式阻尼器有助于克服活塞换...
- 张红辉廖昌荣余淼董小闵陈伟民
- 关键词：磁流变阻尼器准静态
- 文献传递
- 磁流变减振器程控双向电流驱动器
- 本发明公开了一种磁流变减振器程控双向电流驱动器，包括主控电路、电平转换电路、功率驱动电路以及电流采样电路；所述主控电路，用于调整输出电流值与输入电流值之间的误差，使得输出电流值达到设定阈值；所述电平转换电路，用于对主控电...
- 余淼李伟夏东斌浮洁罗磊
- 全地形车磁流变悬架增量式PID控制算法研究
- 全地形车在越野路面行驶过程中加速度传感器参考坐标变化导致信号中存在低频干扰,会导致悬架系统的振动衰减性能下降。本文设计了一种增量式PID控制算法消除低频干扰成分的影响,并采用粒子群优化算法(ParticleSwarm O...
- 韩高威杜秀梅黄超群余淼浮洁
- 关键词：半主动控制粒子群优化算法
- 文献传递
- 基于链化模型的磁流变弹性体磁致效应影响因素分析被引量：7
- 2009年
- 磁流变弹性体是磁流变材料中新的一员,它是由可磁化的铁磁性颗粒和橡胶基在外加磁场下固化而成的,固化后铁磁性颗粒在基体中形成链状等有序结构,因此其力学、电学、磁学等性质可由外加磁场控制。目前限制磁流变弹性体的大规模应用的一个重要因素是其磁致效应还不能够满足工程需要,制备出具有更大磁致效应的磁流变弹性体材料是当前的紧迫任务之一。在磁流变弹性体链化模型的基础上,引入斜链夹角的正态分布,采用偶极子法从理论上分析了诸多因素对磁流变弹性体磁致效应的影响,包括颗粒链的初始倾斜角、外加磁场强度、剪应变大小等,为材料的制备和性能的优化提供理论上的帮助。
- 余淼严小锐夏永强
- 关键词：磁流变弹性体偶极子
- 一种基于压电堆执行器的柔性结构滞后补偿PID控制
- 2018年
- 采用压电叠堆执行器和PID控制相结合方法解决柔性结构振动问题。提出相位补偿和分频控制相结合的方法分别解决柔性结构中存在的相位滞后和多频激励问题。首先通过有限元分析方法对柔性梁结构进行理论模态分析,并搭建实验系统进行验证,确定系统的主导模态。然后对系统延时进行理论分析,通过实验辨识出激励频率与滞后补偿的函数关系。最后设计基于滞后补偿的分频PID控制器,通过实验验证多频振动激励条件下所设计控制器的振动控制效果。结果表明所设计的滞后补偿PID控制器对相位滞后有较好补偿效果,最大振动衰减可达45%。
- 赖俊杰浮洁李沛东白俊峰余淼
- 关键词：振动与波延时PID控制器模态分析
- 汽车磁流变半主动悬架频域加权次优控制研究被引量：11
- 2006年
- 针对人体振动在不同的频段有不同的生理特征,通过对线性二次型控制策略进行频域设计,研究了可用于实际工程的频域加权次优控制策略,并与线性二次最优控制及频域加权最优控制进行了仿真比较。仿真结果表明,合理选择反馈控制变量,频域加权次优控制可取得与频域加权最优控制相近的控制效果,而优于线性二次最优控制,在人体敏感的频段大大降低车身的垂直振动,提高车辆的平顺性能,改善轮胎的接地性。
- 董小闵余淼廖昌荣黄尚廉陈伟民
- 关键词：磁流变半主动悬架次优控制
