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黄永虎

作品数：5 被引量：7H指数：2
供职机构：中国航天员科研训练中心更多>>
发文基金：中国载人航天工程基金更多>>
相关领域：航空宇航科学技术医药卫生更多>>

合作作者

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 4篇航空宇航科学...
  • 1篇医药卫生

主题

  • 3篇微重力
  • 2篇睡眠
  • 2篇两相流
  • 2篇空间站
  • 2篇空气龄
  • 1篇生保系统
  • 1篇失重飞行
  • 1篇数值模拟
  • 1篇数值模拟研究
  • 1篇送风
  • 1篇送风角度
  • 1篇抛物线飞行试...
  • 1篇评测
  • 1篇气流组织
  • 1篇气液两相流
  • 1篇热舒适
  • 1篇热舒适性
  • 1篇微重力条件
  • 1篇面部
  • 1篇吹风

机构

  • 5篇中国航天员科...
  • 1篇北京航空航天...

作者

  • 5篇黄永虎
  • 4篇尚文锦
  • 2篇李潭秋
  • 2篇邱瑞红
  • 2篇高峰
  • 2篇徐浩
  • 2篇李英斌
  • 1篇吴志强
  • 1篇高峰

传媒

  • 2篇航天医学与医...
  • 2篇载人航天

年份

  • 2篇2017
  • 1篇2015
  • 1篇2013
  • 1篇2012
共 5 条 记 录，以下是 1-5
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排序方式：
微重力条件下动态水气分离器分离效率的数值模拟研究
水气分离技术是载人航天环控生保系统的关键技术之一。为了研究微重力条件下动态水气分离器的内部流场与分离效果,弥补地面试验条件的不足,本文从数值模拟的角度,采取离散相模型和RNG k-ε模型对动态水气分离器内部气液两相流进行...
黄永虎高峰董钦尧杨春信张文伟
关键词：微重力气液两相流
文献传递
空间站睡眠区不同送风角度下的流场仿真分析被引量：1
2017年
目的通过分析空间站睡眠区内部流场,为睡眠区通风设计提供参考,并保障航天员睡眠的舒适与安全。方法参照实验样品建立三维空间站睡眠区的仿真模型,利用计算流体力学仿真软件Fluent对其内部流场、温度场以及浓度场进行了数值计算分析。同时,本文探究了不同送风角度对睡眠区内部气流组织的影响,选取头部速度比例、空气龄以及吹风感作为指标进行评价。结果送风角度为水平向下-10°时最佳,不仅能够保证乘员的安全需要,而且能够满足热舒适性要求。结论仿真方法可以用于睡眠区后续的计算分析;送风角度对于睡眠区内部流场有较大影响,水平向下-10°最优。
徐浩李潭秋李英斌尚文锦黄永虎
关键词：空间站空气龄
空间动态水气分离器失重飞行试验研究被引量：3
2015年
长期载人航天中必须突破的关键技术是水和氧气的循环再生。微重力下,水和氧气的循环再生首要解决的问题是气液两相流的分离。空间动态水气分离器利用离心力原理实现气液分离,但由于地面无法长时间模拟微重力环境,因而无法评价动态水气分离器在失重条件下的工作性能。2010年3月利用法国NOVESPACE Airbus A300 ZERO-G失重飞机,对空间动态水气分离器的水气分离效果进行了研究。结果观察到抛物线飞行过程中,分离液体中的含气率变化总体效果与地面重力条件下一致;而分离气体中观察到可视液滴,与地面重力条件下无可视液滴的结果不同。说明空间动态水气分离器的工作性能受重力影响,地面评价方法还需进一步完善。2012年10月再次利用法国的失重飞机,对改进后的动态水气分离器进行了搭载试验,结果显示分离性能已满足要求,验证了改进方法的正确性。
邱瑞红吴志强高峰尚文锦黄永虎
关键词：抛物线飞行试验两相流微重力
动态水气分离器微重力性能的地面评测方法研究被引量：3
2013年
目的在地面重力环境下,评测动态水气分离器在微重力下的工作性能。方法以正置(0°)、水平放置(90°)、倒置(180°)3个方向作为表征量,测试3个方向下,动态水气分离器的分离能力,评测其在微重力条件下的分离特性。结果地面评测试验数据与失重飞机试验数据、在轨飞行试验数据的对比表明,动态水气分离器的分离能力:水中含气量和气中含水量对方向表现出不同的敏感性;地面倒置下的性能测试很好的表征了其在微重力条件下的分离能力。结论在重力条件下,以不同方向作为表征量的动态水气分离器的评测方法可以表征其在微重力条件下的分离能力。
尚文锦高峰黄永虎邱瑞红
关键词：微重力评测
空间站睡眠区气流组织仿真分析被引量：2
2017年
为了营造舒适安全的空间站睡眠区气流组织环境,建立了三维睡眠区仿真模型,使用FLUENT对空间站睡眠区的流场、温度场以及CO2浓度场进行了数值计算,选取面部速度舒适比例和空气龄作为评价指标,对乘员面部区域气流组织质量进行了评价。结果表明:乘员面部区域速度舒适比例能够达到70%,满足航天员的安全与舒适性要求指标;乘员头部区域空气龄均值为28.4 s,空气较为新鲜;乘员头部区域温度在25℃左右,满足散热需求;乘员口鼻区CO2浓度低于1000 ppm,满足安全性要求。该通风方式满足空间站睡眠区的环控生保设计要求。
徐浩李潭秋李英斌尚文锦黄永虎
关键词：空间站热舒适性空气龄
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