陈海龙
- 作品数：21 被引量：67H指数：6
- 供职机构：海军蚌埠士官学校更多>>
- 发文基金：国防科技技术预先研究基金博士研究生创新基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理自动化与计算机技术交通运输工程更多>>
- 船用高速柴油机蓄压式高压共轨喷射系统建模及研究
- 2012年
- 建立了船用高速柴油机蓄压式高压共轨燃油喷射系统仿真模型,阐明了该系统的结构组成和工作原理,详尽地分析了系统主要部件的物理抽象和软件建模的过程。并就系统主要部件的结构参数对整个系统性能的影响进行了研究,计算结果表明蓄压室容积设定为一次喷油量的50～55倍时可使蓄压器内的压力波动趋于最小化。
- 黄康常汉宝安士杰陈海龙
- 关键词：共轨蓄压器节流孔
- 高压共轨喷油器电磁阀新型驱动控制技术研究被引量：8
- 2015年
- 为研制快速响应且稳定可靠的喷油器电磁阀驱动电路,分析了电磁阀的工作原理,建立了驱动电路模型,研究了驱动电路中影响电磁阀响应速度的关键因素。采用BOOST电压变换技术,设计了基于电流反馈控制的高低压分时驱动电路。驱动电路通过比较单片机提供的参考电压与驱动电流的采样电压,实时自动地控制峰值电流和维持电流,产生需要的电流波形,并能够较好地保证驱动电流的一致性。针对某型喷油器进行了驱动试验,结果表明:驱动电路响应快,电磁阀电流从0升至22A仅为0.045ms,同时可灵活改变驱动电流波形,驱动电流峰值一致性好。
- 常远欧阳光耀刘振明关培恩陈海龙
- 关键词：内燃机高压共轨电磁阀单片机驱动电路反馈控制
- 基于泵控制阀的轨压控制仿真研究被引量：9
- 2009年
- 为研究柴油机高压共轨燃油喷射系统共轨压力(轨压)波动,在系统的物理和数学模型的基础上,讨论并制定了吸油行程控制方式以及模糊-PID控制策略,设计了适应于吸油行程控制方式的泵控制阀结构;采用面向对象的可视化仿真软件,从物理模型出发建立了高压共轨燃油喷射系统仿真模型;并根据控制方式,用Matlab/Simulink软件建立起相应的模糊-PID控制模块;最后运用燃油系统仿真软件与Matlab/Simulink的接口,建立6缸柴油机轨压实时控制系统。输入仿真参数、运行模型,模拟了共轨管内的燃油压力。结果表明:所制定的吸油行程控制方式以及模糊-PID控制策略能使轨压在各种转速及设定压力下稳定在设定值3%的范围之内。
- 陈海龙欧阳光耀徐海成
- 关键词：内燃机高压共轨模糊-PID
- 增压式高压共轨系统用新型电控增压泵柱塞偶件间隙设计
- 2011年
- 阐述了增压式高压共轨系统的工作原理,建立了系统仿真模型。模拟实现了可变喷油率,运用流体力学理论分析了偶件间隙对新型电控增压泵泄漏量、柱塞所受剪应力以及增压压力的影响。研究得出了偶件间隙的合理取值范围为1～4μm。根据变形补偿技术,设计了增压柱塞偶件,对间隙外形的变形作了有效的补偿。
- 陈海龙欧阳光耀张静秋
- 关键词：高压共轨系统增压泵柱塞偶件
- 增压式高压共轨柴油机燃烧排放特性研究被引量：10
- 2012年
- 增压式高压共轨系统能够实现二级喷射压力和可调喷油率。在对系统的核心部件——基于两位三通电磁阀的新型电控增压泵的性能进行深入分析的基础上,建立系统仿真模型,确定了增压持续期的合理范围为1.0～3.0ms。仿真得到相同喷油量时的各种不同喷油率,并将喷油率曲线导入CFD软件中进行燃烧排放计算和结果分析。研究结果表明:增压式高压共轨系统能够在工况确定的情况下,通过在矩形、斜坡形、靴形及不同基压的靴形喷油率中选择最优的喷油率形状,因而可在不明显恶化碳烟排放情况下,使NOx排放明显下降。
- 陈海龙欧阳光耀黄康
- 关键词：内燃机CFD软件
- 增压式高压共轨系统用电控增压泵性能优化研究
- 2011年
- 增压式高压共轨系统能够实现两级喷射压力控制和可调的喷油率,有利于实现柴油机全工况优化运行。电控增压泵是系统实现喷射特性的关键部件。为消除增压室压力振荡现象,同时提高其实际增压比,减小控制耗油量,本文设计了滑阀式的柱塞偶件结构,并建立了系统仿真模型。对优化前后的系统,展开了全面深入的性能对比研究。
- 陈海龙欧阳光耀张静秋余宏刚
- 关键词：增压比压力振荡
- 多次喷射雾束宏观特性的试验研究
- 2011年
- 完成了应用于舰用TBD234V6柴油机高速响应电控喷油器在多次喷射条件下的喷油规律测试和响应特性标定。构建了高速闪光摄影试验台架,在与TBD234V6柴油机燃烧室结构相同的定容室内进行多次喷射喷雾试验并捕获喷射各时刻的影像。研究结果表明:多次喷射时雾束的最大贯穿距取决于喷油量最大的那次喷射,且明显要小于相同背压下的单次喷射;喷雾主体比单次喷射时饱满,锥角比相同背压下单次喷射时明显增大。
- 常汉宝徐洪军邵利民陈海龙周加东
- 关键词：内燃机锥角
- 超高压共轨喷油系统压力振荡的消除被引量：4
- 2017年
- 为消除超高压共轨喷油系统电控增压器增压室内压力振荡现象又不削弱增压能力,在阐明系统工作原理的基础上,通过在增压活塞上开设平衡油压节流孔的方式,设计了滑阀式增压活塞偶件结构,建立了改进后超高压共轨喷油系统的仿真模型,并通过超高压共轨喷油系统性能试验验证了模型的准确性,进而利用模型研究了平衡油压节流孔面积、形状和位置对消振效果的影响.仿真结果表明:平衡油压节流孔面积和位置对消振效果的影响大于平衡油压节流孔形状对消振效果的影响.最后,基于仿真结果试制了新型电控增压器,并利用超高压共轨喷油系统试验装置,开展了新型电控增压器和原电控增压器性能对比试验.结果表明:新型电控增压器能使其增压压力峰值比原电控增压器提高10MPa,同时在增压脉冲结束后,增压室内压力能够提前25ms左右回到基压(100MPa)并保持稳定,压力振荡现象得到了明显消除.
- 陈海龙刘振明周磊杨昆安士杰
- 关键词：压力振荡
- 增压式高压共轨系统性能试验研究被引量：7
- 2012年
- 以改善大功率柴油机的节能与排放性能为目标,研发了一种既先进又易于制造的燃油喷射系统———增压式高压共轨系统。该系统可在各负荷区域中,通过对2种喷射压力(可调)和3种喷油率(矩形、斜坡形、靴形)之间的匹配和调节,实现柴油机的全工况优化运行。研制了系统的关键部件———电控增压泵,并为其开发了单电源单开关自斩波驱动电路,搭建了试验平台。试验考察了电控增压泵的增压性能、系统喷油率的可调性和理论增压比对系统性能的影响等。
- 陈海龙欧阳光耀张静秋唐开元
- 关键词：内燃机大功率柴油机驱动电路喷油率
- 增压式高压共轨系统性能研究
- 2011年
- 提出了增压式高压共轨系统的概念,阐明了增压式高压共轨系统的结构组成和工作原理。详尽探论了系统主要部件的物理抽象、软件建模及重要参数设置的过程,最后建立了系统仿真模型。对系统的喷射特性进行了仿真研究,结果证实增压式高压共轨系统能够通过调整基压喷射与高压喷射的时间间隔,实现多级喷射压力控制以及更加灵活的喷油率。仿真结果得到了相关试验的验证。
- 陈海龙欧阳光耀张静秋
- 关键词：喷油率
