郭瑞军
- 作品数：55 被引量：124H指数：7
- 供职机构：大连交通大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程经济管理理学自动化与计算机技术更多>>
- 一种互通式立交桥
- 本实用新型公开了一种互通式立交桥，包括多支路车道，所述多支路车道包括进入车道、左转匝道、贯穿车道和右转车道；所述进入车道包括依次连接的地面进入直车道和进入斜向道；四个所述多支路车道分别包括围绕其中一个所述多支路车道的所述...
- 李硕郭瑞军陈嘉玮吴昊冯琳张岩
- 文献传递
- 折叠道路分隔栏
- 本发明提供一种折叠道路分隔栏，设置于地面上，包括：警示柱、转轮和位于地面上方的执行机构，所述警示柱位于分隔栏的一侧，所述转轮的外缘盘绕有若干圈第一铁链，所述执行机构通过所述第一铁链与所述转轮相连；所述转轮由电机驱动进行转...
- 张璐瑶郭瑞军刘淼张佳垚苏清
- 文献传递
- 一种环形交叉口“左转两步”信号控制的新方法
- 2023年
- 为避免环形交叉口各车流发生冲突,首先以“左转两步”控制原理及“双环”相位相序为基础,分析了不同相位环道信号灯的运行关系。其次提出了二次左转车辆储存时长概念,并设计了基于左转车流储存时长的环道周期计算方法(取环道不同相位实际左转车流最大储存时长作为环道周期)。在相位衔接上,结合实际左转流量给出了左转车流潜在冲突判断,对进口道左转绿灯启亮时间进行了优化。同时根据二次左转车辆运行特征和左转流量给出了环道绿灯优化时长。最后以车均延误、平均最大排队长度为指标设计了总流量增减试验、左转比例增减试验、不同环形交叉口直径试验,验证不同配时方法的适用性。总流量增减试验表明,总流量约为2200~6500veh/h时,新方法车均延误相较于Yang方法减少12%,相较于Cakici方法减少20%。左转比例增减试验表明,新方法适用于左转车流比例小于35%;Yang方法适用于左转车流比例35%~50%;不同环形交叉口直径试验表明,Cakici方法适用于直径不小于80m的环形交叉口。
- 郭瑞军高中传
- 关键词：环形交叉口相位相序信号配时参数优化
- 一种环形交叉口通行能力测算的方法被引量：14
- 2006年
- 以环形交叉口为研究对象,调查其高峰小时交通量,并以交织段的通行能力测算方法———沃尔卓普公式为基础,以瓶颈交织段的通行能力决定整个环形交叉口通行能力为整体思想,提出计算环形交叉口通行能力的新方法———交织段流量限制法,并对大连市二七广场环形交叉口作了交通调查及通行能力计算.
- 郭瑞军王永亮郑明明
- 关键词：环形交叉口通行能力
- 基于解析结构模型的铁路客运站服务质量分析
- 铁路客运站是旅客体验铁路服务的首要环节,其服务质量的好坏直接关系到铁路客运企业竞争力量的强弱,从而影响铁路客运在客运市场中的占有份额。论文分析了铁路客运站服务质量的影响因素,并将这些因素看作一个大系统,利用系统工程中的解...
- 王晚香郭瑞军
- 关键词：铁路客运站服务质量
- 文献传递
- 基于Anylogic的转向架生产工艺仿真及评价
- 2020年
- 利用Anylogic仿真软件对转向架工艺流程进行仿真,提出了仿真忙闲率、存放比例等相关评价指标及其计算方法,制定了忙闲率的评价标准,在产量、生产设备利用、存放区域利用等方面得出仿真数据并与理论计算值相对比,验证了不同生产计划下转向架工艺流程的可行性,在生产设备个数、产品储存区设置等方面提出改进建议.在生产工艺方面为转向架生产企业起到借鉴意义.
- 黄晋陈文杰姬帆郭瑞军马思群霍宗达
- 关键词：生产工艺仿真转向架工期
- 大城市交通阻塞的分析与治理
- 随着城市的发展,经济的繁荣,城市的交通,尤其是大城市的交通阻塞问题日益严重。本文通过研究大城市交通的现状及交通特性,从多个层次和多个方面入手,提出治理交通阻塞的对策和方法,来缓解交通阻塞的问题。
- 左忠义郭瑞军韩萍
- 关键词：大城市交通阻塞
- 信号控制交叉口待行区组合设计方法
- 本发明提供一种信号控制交叉口待行区组合设计方法，包括如下步骤：基于NEMA信号控制理论，进行直行或左转待行区设置，分析待行区设置对信号周期、有效绿灯时间的影响；将全部待行区设置与相序组合方案列出，设计出待行区与信号相位相...
- 郭瑞军刘莹莹王倩郑硕于越姜凯宁
- 农村公路交通管理体制的现状及问题分析
- 随着我国改革开放的进一步深入，农村公路建设日新月异，但其整体水平还比较落后，通过对农村公路管理体制，即农村公路建设体制，农村公路养护体制以及农村公路路政管理体制的分析，找出农村道路及其管理存在的许多问题，包括农民交通意识...
- 郭瑞军王晚香
- 关键词：公路交通路政管理公路建设
- 基于Anylogic的铁路客运站火灾疏散仿真研究被引量：4
- 2019年
- 在国内外应急疏散研究现状的基础上,选择铁路客运站火灾疏散问题进行研究,综合考虑必需安全疏散时间中的火灾报警时间、人群预动作时间以及与可用安全疏散时间相关的火灾产物对疏散的影响,建立热辐射强度、烟气温度、CO浓度和能见度达到人群承受极限的计算模型,并对CO浓度计算模型进行改进,依据安全疏散理论设定疏散终止条件,运用Anylogic软件对大连站高架候车厅进行设定火灾情境和疏散方案的仿真实验,通过对仿真结果的分析得出结论:疏散人数随站内初始人数的增加、疏散出口开放数的减少而加快减少,但火源点周围疏散口的关闭反而会对疏散产生积极影响。
- 刘珊郭瑞军
- 关键词：铁路客运站应急疏散
