郭抗美
- 作品数：13 被引量：43H指数：4
- 供职机构：河北工业大学更多>>
- 发文基金：河北省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学轻工技术与工程石油与天然气工程更多>>
- 降雨入渗对黄土边坡破坏面的形成及滑动机理研究被引量：6
- 2011年
- 以甘肃一黄土滑坡为例,将流固耦合理论引入边坡的稳定分析,结合数值分析软件FLAC,研究了边坡在不同降雨入渗深度下位移、速率的变化情况以及边坡破坏场的发展规律,提出了以位移和速率为标准的边坡稳定性评价方法。结果表明:随着降雨的入渗,位移和速率有不断增大的趋势,降雨入渗4 m后,位移和速率显著增大,边坡破坏面处于贯通状态,坡体达到临界滑动速率,直至推动整个坡体向下滑动而形成推移式滑坡。
- 吴海艳郭抗美王超
- 关键词：黄土边坡降雨入渗流固耦合
- 土力学课程教学方法探讨
- 土力学是土木工程专业学生必须掌握的一门专业课程.本文从理论知识系统化、工程案例具体化、教学试验重点化三个方面探讨了土力学课程的教学方法.
- 郭抗美
- 关键词：土力学教学方法教学试验
- 文献传递
- 基于强度控制法的重载铁路基床厚度设计研究被引量：3
- 2017年
- 基于路基填料强度控制法设计原则,在充分考虑35 t轴重列车运行时产生的静、动荷载作用下,分析不同基床表层、底层填料及厚度组成的路基基床结构动力特性,优化路基基床结构厚度。研究结果表明:当基床表层填料为级配碎石时,基床表层厚度为0.7 m,底层厚度为2.1 m;当基床表层填料为A组填料时,A组填料资源缺少地区,基床表层厚度为0.6m,底层厚度为2.4 m,A组填料资源丰富地区基床表层厚度为0.7 m,底层厚度为2.1 m。
- 郭抗美王新单段辰铃李永鑫
- 关键词：重载铁路
- 滨海滩涂地区高等级公路路基变形破坏机理及安全性评价
- 张务民刘春原潘凤文郭抗美李庆国聂宁桂增俭柳永年崔树国葛新春韩金华丁峰何亚楼赵百杰李岩崔锐
- 利用对道路施工过程的沉降观测资料，对路基参数(c、φ、cv、Es)进行反演分析，得出路基内部应力场和位移场分布特征，评价施工阶段路基现状稳定性的安全系数，及时掌握其运行状态及变化趋势。在该基础上，利用可靠度理论对滨海滩涂...
- 关键词：
- 关键词：道路工程变形破坏机理
- 层状盐岩体流变损伤耦合与天然气储库长期稳定性研究
- 王贵君郭抗美王春明张磊谢朋
- 项目的主要技术内容：天然气的国家战略储备、宏观远距离传输、相关企业的周转库存和商业储备，都要求人们解决天然气的安全存储问题。由于盐岩具有流变性强、少裂隙、低孔隙率、低渗透率的工程性质，在地下盐穴中存储天然气具有技术和经济...
- 关键词：
- 高压旋喷桩在南港工业区道路软基处理中的应用被引量：8
- 2011年
- 天津市南港工业区为典型的滨海软基,软弱地基处理是其道路建设中面临的最大问题。研究表明高压旋喷桩对滨海软土地基处理而言,是一种经济、有效的方法。
- 宋艳清郭抗美许凯军
- 关键词：软土地基高压旋喷桩喷浆
- 基于弹性层状体系理论下的重载铁路轨道结构动力响应分析被引量：2
- 2018年
- 通过分析重载铁路轨道结构的受力特征,得出车辆荷载在轨枕上的分担规律。基于二维弹性层状体系理论建立了重载铁路轨道结构的层状体系力学模型。利用MATLAB软件编制相应的程序计算出弹性层状体系的理论解,将得出的计算数据和大秦线实测数据做对比分析,检验出计算程序的正确性和弹性层状体系理论研究方法的可行性,为今后重载铁路轨道结构动力响应的研究提供了一套新的思路和方法。
- 郭抗美滑晶晶
- 关键词：铁路轨道受力特征弹性层状体系理论力学模型动力响应
- 保定市设计地震动参数的研究
- 2002年
- 本文根据保定市及周围地区的地震地质环境 ,在地震危险性分析的基础上 ,采用等效线性一维波动方程进行土层的地震反应分析。给出 5 0年超越概率 6 3%、10 %、2 %基岩和地面的水平向峰值加速度、反应谱 (场址基本烈度Ⅶ度 )和地震影响系数最大值。该结果为抗震设计提供了可靠依据 。
- 刘春原阎澍旺任泽民郭抗美
- 关键词：地震危险性分析工程地震地震反应分析设计地震动
- 重载铁路路基基床结构设计研究被引量：11
- 2014年
- 研究目的：目前我国重载铁路路基厚度的设计依据现行高速铁路路基设计规范,但重载列车与高速列车作用下路基的工作机理存在较大差异。为此,本文根据弹性理论建立轨道-路基三维有限元模型,分析不同荷载水平和基床结构形式下路基动应力分布和衰减规律,提出用动强度控制设计方法确定不同轴重下重载铁路路基基床厚度。研究结论：（1）重载铁路荷载条件下,由于需要考虑轮轴的叠加效应,路基动应力衰减速率明显减小;（2）依据现行重载铁路设计方法得到的路基设计厚度处的动应力与自重应力之比为0.3－0.5,不满足设计要求;（3）采用动强度设计原则,25 t轴重下的基床整体厚度为2.1－2.3 m,30 t轴重下的基床整体厚度为2.8－2.9 m,35 t轴重下的基床整体厚度为3.2－3.3 m;（4）该结论可为重载铁路路基基床结构设计提供参考。
- 郭抗美王岩叶庆志刘晶磊
- 基于降雨入渗深度反演的某黄土滑坡机理研究被引量：4
- 2009年
- 黄土滑坡是我国西北地区常见的地质灾害,且滑动突然,规模巨大.针对黄土滑坡特点,在探讨滑坡滑动机理时,提出根据降雨入渗深度为界限,上部土体采用饱和土体的相应计算参数,下部土体采用天然土体的相应计算参数分段赋值的新思路.应用上述思路,在对甘肃某黄土滑坡现场勘察、确定利用遗传算法反演边坡稳定分析的重要参数——降雨入渗深度的基础上,结合数值分析软件FLAC2D和FLAC/SLOPE对该滑坡进行了详细分析.结果表明遗传算法反演岩土力学参数是可行的;该滑坡滑动时的降雨入渗深度为5.3m;滑动机理为降雨入渗导致黄土坡体上部推动下部滑动的推移式滑坡.图5,表1,参12.
- 郭抗美王超纪洪广
- 关键词：黄土滑坡遗传算法参数反演
