郝璇
- 作品数：26 被引量：77H指数：6
- 供职机构：航天空气动力技术研究院更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学一般工业技术电子电信更多>>
- 应用于运动声源的麦克风相阵列测量技术
- 麦克风相阵列测量技术是气动噪声研究的重要手段。针对利用麦克风相阵列技术识别运动中的声源的难点,对时域Beamforming算法、解多普勒效应技术等核心技术开展了研究,形成了适用于运动声源的麦克风相阵列测量技术。开展了地面...
- 周家检郝璇陈大斌张卫民
- 关键词：运动声源
- 文献传递
- 应用于闭口风洞气动噪声测量的麦克风阵列优化设计方法
- 应用于闭口风洞气动噪声测量的麦克风阵列优化设计方法，针对闭口风洞气动噪声测量对麦克风阵列的需求，在满足闭口风洞中阵列安装条件的情况下，以对阵列旁瓣抑制水平的需求为约束条件，以阵列分辨率为目标函数，利用模拟退火法，优化阵列...
- 周家检郝璇陈大斌张卫民
- 文献传递
- 一种考虑声传播相关性丢失的麦克风阵列优化设计方法
- 本发明一种考虑声传播相关性丢失的麦克风阵列优化设计方法，针对民用飞机飞行试验中声波经过长距离传播而出现的相关性丢失问题，建立相关性丢失模型，并基于此模型进行阵列旁瓣抑制水平和分辨率性能参数的评估，以相关性丢失问题影响下的...
- 周家检张青青郝璇
- 基于遗传算法的风力发电机风轮叶片优化设计
- 风力机是将风能转换为电能的关键装置,而风轮结冰的外形设计直接影响到风能转化效率。本文基于遗传算法提出了一种风力发电机风轮叶片的优化设计模型,该模型可以考虑风场风速的概率分布,并以风力机年输出能量最大为设计目标分别对SVI...
- 郝璇施岳定张卫民
- 关键词：风力机优化设计
- 文献传递
- 阵风与翼型干涉的高阶数值模拟
- 通过求解二维线化欧拉方程对阵风与Joukowski翼型干涉发声问题进行数值模拟.分别采用频散相关保持格式(DRP格式)和优化的4/6低频散低耗散龙格库塔法(LDDRK4/6)对方程进行空间离散和时间推进;在进出口边界采用...
- 郝璇李晓东
- 关键词：计算气动声学阵风数值模拟
- 文献传递
- 气动噪声风洞试验技术发展概述被引量：4
- 2013年
- 在大量查阅国内外相关技术文献的基础上,对风洞声学试验技术的发展历程进行了分析与总结,并对目前试验的两大关键技术领域——声学风洞与麦克风相阵列作了比较详细的介绍与讨论。通过对国内外气动噪声试验技术状况的调查研究,充分阐释了目前中国发展该项技术的必要性和迫切性,并提出了相应的建议。
- 陈大斌周家检郝璇张卫民
- 关键词：航空声学气动噪声声学风洞
- 一种考虑运动轨迹的增升装置优化设计方法
- 本发明公开了一种考虑运动轨迹的增升装置优化设计方法，具体步骤为：第一步，在二维翼型的基础上进行二维增升装置气动外形设计；第二步，进行二维运动机构运动轨迹设计；第三步，获得起飞与着陆状态下气动外形及其翼型的缝道参数；第四步...
- 郝璇苏诚张卫民
- 文献传递
- 民用客机增升装置气动噪声研究进展被引量：1
- 2012年
- 随着民用飞机数量的快速增加,航空噪声问题日益引起世界范围的关注。增升装置作为重要的机体噪声源之一以其流动复杂性和声源多样性成为民用航空气动声学的难点之一,欧美各国为此开展了大量的研究。总结了增升装置气动噪声的产生机理以及控制措施的研究现状,在此基础上还特别关注了目前工业部门气动与声学的设计思想及需求。
- 郝璇张卫民周家检陈大斌
- 关键词：民用客机增升装置气动噪声
- 风洞阻塞度对起落架气动噪声测量影响的数值模拟研究被引量：3
- 2015年
- 为了解风洞阻塞效应对起落架气动噪声测量的影响，用基于S-A湍流模式的延迟分离涡模拟（DDES）对四轮基本起落架模型进行了数值模拟。通过不同截面积的滑移壁面计算域模拟模型安装在不同截面积风洞中的效应，并通过将底面和侧面设为远场边界条件模拟了无风洞起落架的流动条件。阻塞度从0变化到8．8％，根据所得到的非定常流场计算了时均表面压力分布和表面声压级分布。计算显示表面声压级总体上随阻塞度增大而减小；存在一个4％～5％的阻塞度阈值范围，在此范围内表面声压级发生突然变化，大于或小于该阈值范围时表面声压级受阻塞度的影响不大；对阻塞度变化最敏感的部件为前轮，而后轮最不敏感。这说明不同阻塞度下模型的气动噪声特性与平均流动特性密切相关。
- 胡宁郝璇苏诚张卫民马汉东
- 关键词：起落架气动噪声大涡模拟洞壁干扰
- 基于分离涡模拟的起落架气动噪声研究被引量：10
- 2015年
- 用基于SA湍流模式的非定常RANS、分离涡模拟(DES)和延迟分离涡模拟(DDES)分别对四轮基本起落架模型进行了数值模拟,并根据所得的非定常流场计算了表面声压级分布和声压谱。三种方法所用的时间成本大致相同,URANS略低于其它两种,而DDES由于在附着流动区更好地保持RANS特性,故时间成本略低于DES。计算显示,非定常RANS在附着流动区能够得到合理的结果,但不能准确刻画分离流动的流动形态。DES和DDES都能较好地刻画起落架绕流的定常和非定常特性,DDES的结果略好于DES。因为起落架流动属于大分离流动,所以DES也能够得到相对正确的结果。研究结果验证了分离涡模拟在起落架大分离非定常流动预测与噪声预测中的可行性,对减小起落架噪声的方法研究具有一定的意义。
- 胡宁郝璇苏诚张卫民马汉东
- 关键词：起落架非定常噪声
