董振国
- 作品数：9 被引量：52H指数：5
- 供职机构：苏州健雄职业技术学院更多>>
- 相关领域：石油与天然气工程理学更多>>
- 柴油馏分加氢脱硫动力学及反应器研究进展被引量：27
- 2005年
- 当前各国环保法规对柴油中硫的质量分数的限制越来越严格。催化加氢脱硫是实现柴油低硫化的重要途径,动力学和新反应器的研究受到了研究者的广泛关注。本文介绍了柴油馏分中两种典型的难脱除含硫化合物二苯并噻吩和4,6二甲基二苯并噻吩在各类催化剂上加氢脱硫的反应路径,比较了这两种模型含硫化合物的直接脱硫(DDS)和先加氢再脱硫(HYD)路径相对快慢的影响因素。详细综述了假1级、假2级、快慢1级、n级、LH以及抑制剂H2S存在下的动力学模型在描述二苯并噻吩类模型化合物及真实油品的加氢脱硫过程中的研究现状,介绍了神经网络在柴油加氢动力学和脱硫率预测方面的研究进展。还对催化精馏、并流逆流滴流床、两相床反应器等新型加氢脱硫反应器的最新发展作了综述,展望了加氢脱硫动力学及反应器的研究方向和面临的挑战。
- 余夕志董振国任晓乾王军王延儒
- 关键词：加氢脱硫二苯并噻吩反应动力学反应器
- 加氢脱硫催化过程的动力学研究进展被引量：6
- 2007年
- 简述了加氢脱硫催化剂的发展历程,介绍了加氢脱硫的反应机理,并在此基础上讨论了抑制剂对加氢脱硫反应动力学的影响。对国内外各种加氢脱硫反应的动力学模型进行了综述,并指出了这些模型存在的不足,以及加氢脱硫动力学的研究方向和面临的挑战。
- 董振国
- 关键词：加氢脱硫催化动力学
- 工业NiW/Al_2O_3催化剂上喹啉的加氢脱氮宏观动力学被引量：6
- 2006年
- 以喹啉为含氮模型化合物，在高压滴流床反应装置中考察了工业NiW／Al2O3催化剂RN-10上的加氢脱氮动力学规律，研究了反应温度330-420℃、氢分压1．2～5．2MPa、氢油比200—800（v／v）、重量空速（WHSV）20-70h“等反应条件对喹啉的加氢脱氮反应结果的影响。结果表明，反应温度对喹啉的脱氮率影响较大，提高反应温度可有效提高喹啉的脱氮率；同时，氢分压也是喹啉加氢脱氮的一个重要的影响因素，但是，当氢分压和氢油比较大时，氢分压和氢油比的变化对喹啉的脱氮率基本无影响。采用修正的n（n〈1）级反应动力学模型对实验数据进行拟合，求得了喹啉加氢脱氮反应的表观活化能为180．4kJ·mol^-1。经检验，模型计算结果与实验结果能较好地吻合。
- 董振国余夕志李凯任晓乾王军王延儒
- 关键词：加氢脱氮动力学喹啉
- NiW/Al_2O_3上喹啉对二苯并噻吩加氢脱硫的抑制作用及反应动力学被引量：8
- 2006年
- 以二苯并噻吩（DBT）为含硫模型化合物,在中压滴流床反应装置中研究了工业NiW/Al2O3催化剂（RN-10）上喹啉对DBT加氢脱硫（HDS）的抑制作用,考察了喹啉质量分数（0.5﹪～1.5﹪）、反应温度（290～380℃）、反应压力（4.0～5.6 MPa）对DBT的HDS的影响.结果表明,喹啉的存在对于DBT的HDS反应有很强的抑制作用,且喹啉浓度越高,抑制作用越大;对DBT的先加氢饱和再脱硫路径（HYD）的抑制作用比对直接脱硫路径（DDS）更大;提高反应温度对DDS和HYD路径的脱硫活性均有提升,但由DDS路径生成联苯的选择性降低;较高反应压力有利于提高HYD路径产物的选择性.采用带有氮化物吸附（中毒项）的拟一级反应动力学模型对实验数据进行拟合,得到不同喹啉质量分数下DBT的HDS表观反应速率常数.经检验,模型计算结果与实验结果吻合.
- 李凯余夕志任晓乾董振国王军
- 关键词：加氢脱硫二苯并噻吩喹啉动力学
- 工业NiW/Al_2O_3催化剂上二苯并噻吩的加氢脱硫动力学被引量：12
- 2005年
- 以二苯并噻吩(DBT)为含硫模型化合物,在高压滴流床反应装置中,考察了工业NiW/Al2O3催化剂(RN10)的加氢脱硫(HDS)动力学规律,研究了氢分压(1.5MPa～4.5MPa)、氢油体积比(150～700)、液体质量空速(15h-1～60h-1)、反应温度(280℃～380℃)等对DBT的HDS反应结果的影响。结果表明,当氢分压和氢油体积比较大时,两者变化对DBT的转化率基本无影响;温度对DBT的转化率影响较大,提高温度可有效提高DBT的转化率,随着温度的升高,DBT转化率的增加逐渐变缓。采用2级平推流反应动力学模型对不同温度实验数据进行了拟合,求得了不同温度的表观反应速率常数,模型的相关系数>0.989。活化能计算结果表明,RN10催化剂在高反应温度区(>330℃)的DBT的HDS活化能明显低于较低温度时的活化能,分别为13.4kJ/mol和121.4kJ/mol。对于RN10催化剂,不可单纯地通过提高反应温度来大幅度提高HDS转化率。
- 余夕志任晓乾董振国王军王延儒
- 关键词：加氢脱硫反应动力学二苯并噻吩
- NiW/Al_2O_3催化剂上二苯并噻吩的加氢脱硫宏观动力学被引量：3
- 2006年
- 以二苯并噻吩（DBT）为含硫模型化合物,在实验室中压滴流床反应装置中研究了工业NiW/Al2O3催化剂RN-10上的加氢脱硫反应的动力学规律,详细考察了工艺条件：氢分压2.4～4.5 MPa、氢油比150～700（v/v）、液时空速（WHSV）15～60 h^-1、反应温度300～380C对DBT转化率的影响.实验结果表明：提高反应温度可大大提高DBT的转化率,但反应温度达到330℃后,再提高反应温度,对DBT转化率的提升有限;在较高氢分压的条件下,DBT的转化率受氢分压的影响很小;当氢油比较小时,随着氢油比的提高,DBT转化率逐渐增加,但当氢油体积比大到一定程度（500）时,继续增大氢油比对脱硫率几乎没有影响.采用修正了的2级反应动力学模型对实验数据进行拟合,求得了二苯并噻吩加氢脱硫反应的表观活化能为75.95 kJ·mol^-1.经检验,模型计算结果与实验结果能较好地吻合.
- 董振国余夕志任晓乾王军王延儒
- 关键词：加氢脱硫反应动力学二苯并噻吩
- 柴油馏分在工业NiW/Al<sub>2</sub>O<sub>3</sub>催化剂上的加氢处理
- 随着环保要求的进一步提高,世界各国对柴油中硫含量的要求越来越严格。目前,催化加氢脱硫（HDS）技术仍是实现柴油低硫化的关键所在,各国学术界和工业界对开发新加氢催化剂及新型加氢反应器技术十分关注。HDS 过程的动力学不仅是...
- 董振国
- 关键词：加氢脱氮柴油
- 二苯并噻吩在NiW/Al2O3催化剂上的加氢脱硫动力学研究
- ＜正＞ 加氢脱硫（HDS）是石油炼制中的一个重要过程,多年来人们一直致力于此过程中催化剂的研究开发,随着环保要求的进一步提高,世界各国对汽油柴油中硫含量的要求越来越严格,因而加氢脱硫催化剂和催化工艺变得越来越重要。石油馏...
- 董振国余夕志任晓乾王军王延儒
- 文献传递
- 柴油馏分在工业NiW/Al2O3催化剂上的加氢处理
- 随着环保要求的进一步提高,世界各国对柴油中硫含量的要求越来越严格。目前,催化加氢脱硫(HDS)技术仍是实现柴油低硫化的关键所在,各国学术界和工业界对开发新加氢催化剂及新型加氢反应器技术十分关注。HDS 过程的动力学不仅是...
- 董振国
- 关键词：加氢脱硫加氢脱氮柴油BP人工神经网络
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