荣学亮
- 作品数：28 被引量：133H指数：7
- 供职机构：石家庄铁道大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程航空宇航科学技术文化科学更多>>
- 既有钢-混组合梁桥常见病害分析及其加固策略
- 钢-混组合梁桥以其施工速度快,建筑高度小,抗震性能好等优点,在我国公路和城市桥梁建设中得到了广泛的应用.但是由于交通量和重型车辆的不断增加,空气、水汽、工业烟尘以及其他化学和污染物的环境作用,缺乏定期的养护维修等原因,既...
- 黄侨荣学亮陆军
- 关键词：加固方法体外预应力病害分析
- 文献传递
- 一种圆管腹梁及其制备方法
- 本发明提供了一种圆管腹梁及其制备方法是一种应用于桥梁工程中的主梁结构形式。该结构由采用空心圆管（钢管或钢筋混凝土管）取代传统梁式结构的薄壁腹板结构，上、下翼缘板通过连接件与空心圆管连接形成整体。该结构适用于跨径较小的简支...
- 杨明荣学亮芦旭朝江神文高达文郭昊霖项莲贡玮
- 文献传递
- 栓钉连接件锈蚀后静力性能和抗疲劳性能的试验研究被引量：25
- 2013年
- 通过15个标准试件的推出试验,研究栓钉连接件锈蚀后抗剪承载力、变形能力和疲劳寿命的变化规律。按照锈蚀位置和锈蚀量的不同将试件分组,首先采用电化学快速锈蚀试验的方法模拟可能的锈蚀情形,然后对锈蚀后的试件进行静力试验和疲劳试验。通过与无锈蚀栓钉的试验结果对比,分析锈蚀特性参数变化对试件静力工作性能的影响。并用参数拟合的方法建立两类锈蚀栓钉连接件的抗剪承载力和荷载-滑移性能的计算模型。模型分析结果表明,Ⅰ类锈蚀使栓钉极限承载力下降很多,最大达到18%;Ⅱ类锈蚀对承载力影响不大,但对试件的变形影响较大。疲劳试验结果表明,栓钉锈蚀后其疲劳寿命会有一个明显的下降,当栓钉锈蚀率达到20%左右时,其疲劳寿命下降高达40%。
- 荣学亮黄侨任远
- 关键词：栓钉连接件锈蚀抗剪承载力
- 基于ABAQUS的栓钉连接件承载能力分析及验证被引量：10
- 2017年
- 为研究钢-混凝土组合结构中栓钉连接件的受力状态及承载能力的变化规律,首先采用有限元软件Abaqus建立了栓钉连接件推出试验的有限元模型,模型中考虑了材料的非线性,并对模拟栓钉与混凝土的3种接触关系进行了对比分析。其次将3种接触模型的计算结果用各国规范、学者建议的公式以及文献的实测值加以验证,结果表明:绑定约束模型计算结果的精度可以满足工程要求,但面面接触模型的计算结果更为合理。最后对影响栓钉承载能力和滑移性能的主要参数进行分析得出:混凝土等级直接影响栓钉的破坏模式,栓钉的承载力随栓钉直径的增大呈线性增长,栓钉长度对栓钉的承载力影响较小,但建议栓钉长度与直径比大于4,以防止发生栓钉拔出破坏。
- 汪炳黄侨荣学亮
- 关键词：钢-混凝土组合结构栓钉连接件ABAQUS
- 混凝土肋式转向装置力学性能被引量：1
- 2011年
- 针对波纹钢腹板体外预应力箱梁结构的力学和构造特点,采用有限元分析与实验研究相结合的方法,研究用于波纹钢腹板体外预应力箱梁的混凝土肋式转向装置的承载机理、受力特点、破坏形态、极限承载力等力学特性.采用非线性有限元方法对结构从加载开始直至破坏的受力全过程进行了模拟分析,并用实验对有限元分析的结果进行验证,二者吻合良好.结果表明:转向装置对混凝土翼缘板的局部影响集中在转向装置与混凝土翼板连接部分及附近区域内;转向装置破坏时,受拉区混凝土受拉开裂、环向钢筋受拉屈服,而受压区混凝土受压劈裂破坏;转向装置受压区混凝土的受力表现出明显的偏心受压构件的受力特点.研究结果可供工程设计人员在设计波纹钢腹板体外预应力箱梁转向装置时参考.
- 杨明黄侨荣学亮
- 关键词：波纹钢腹板力学性能
- 钢-混凝土组合梁桥耐久性若干问题的研究
- 结构的耐久性是一个历史性问题，但耐久性这个概念成为工程人员与科研工作者耳熟能详的一个名词，并成为结构工程界研究的一个热点，则是近十几年来的事情。在最新的桥梁结构相关标准和规范中，均明确提出桥梁结构要具有足够的耐久性能。回...
- 荣学亮
- 关键词：钢-混凝土组合梁桥耐久性设计
- 文献传递
- 混凝土桥梁结构的多单元协作分析方法
- 对目前混凝土桥梁的有限元计算方法和未来发展趋势做出评价与预测,提出一种以组合单元为基础,并配合其他多种辅助单元。针对混凝土桥梁结构的多单元协作分析方法。组合单元是对原有实体等参元的继承和拓展.不仅在单元内采用选择性积分的...
- 孙永明黄侨荣学亮
- 关键词：混凝土桥梁有限元分析
- 文献传递
- 三跨双悬臂中承式钢管混凝土桁式连续系杆拱桥结构体系设计及施工控制动静载试验分析研究
- 曹景刘旭锴黄桥张强朱涛孙立新康卓董文学林阳子巩汉波李光俊张宜松任远孙永明荣学亮
- 该课题在进行了充分的调查研究并对资料进行收集、整理、总结的基础上，通过建立整体空间结构模型，采用ANSYS等先进的计算与分析手段，通过大量的试验和数据分析，提出了影响该桥型内力分布的主要因素（如拱圈矢跨比、边中跨比、系杆...
- 关键词：
- 关键词：动静载试验
- 波形钢腹板组合槽型梁动力特性研究及参数分析被引量：2
- 2022年
- 为了解波形钢腹板组合槽型梁的动力特性,采用试验和有限元法对其自振频率和振型进行研究。按照1∶4的缩尺比,制作1根预应力混凝土波形钢腹板组合槽型试验梁进行动力特性试验,建立波形钢腹板组合槽型梁及混凝土腹板槽型梁有限元模型进行对比。基于有限元模型,分析混凝土底板厚度、上翼缘板宽度和梁间横梁设置对波形钢腹板组合槽型梁自振频率和振型的影响,并与混凝土腹板槽型梁结果进行对比。结果表明:波形钢腹板组合槽型梁与混凝土腹板槽型梁低阶(前5阶)自振频率相差较小,变化范围不到10%;高阶(大于5阶)时自振频率变化明显增大,10阶时波形钢腹板组合槽型梁自振频率约为混凝土腹板槽型梁的68%。混凝土底板厚度对波形钢腹板组合槽型梁扭转自振频率影响较大,上翼缘板宽度对波形钢腹板组合槽型梁的扭转自振频率影响较小,梁间横梁设置方案对波形钢腹板组合槽型梁竖弯和扭转自振频率影响均很小。
- 荣学亮欧阳靖赵品赵品卜建清
- 关键词：槽型梁波形钢腹板动力特性自振频率模型试验
- 碳纤维加固钢-混凝土组合梁承载力极限状态计算被引量：7
- 2011年
- 碳纤维复合材料是进行桥梁维修和加固的理想材料。对采用碳纤维复合材料加固钢-混凝土组合梁桥的设计方法进行了分析。考虑桥梁结构带载加固分阶段受力的特点,与现行桥梁设计规范中承载能力极限状态计算方法相适应。首先基于平截面假设和碳纤维应变滞后的特点,确定承载能力极限状态下碳纤维片材的极限应变值。然后分别建立了碳纤维片材加固钢-混凝土组合梁在正弯矩区和负弯矩区抗弯承载力的计算图式和计算方法,可供桥梁加固工程设计参考。
- 荣学亮黄侨
- 关键词：钢-混凝土组合梁桥碳纤维加固承载能力极限状态
