白宝英
- 作品数：15 被引量：75H指数：6
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- 新建铁路与其他铁路公路并行时合理间距的研究被引量：7
- 2014年
- 系统归纳现行有关法律法规及规范规定,从工程技术、运营安全、依法合规等方面,通过典型工程案例,分析确定合理间距的影响因素,并研究了影响因素与间距选择的关系,提出研究思路、方法及一般的参考值,。
- 张柯白宝英
- 关键词：新建铁路
- 《城际铁路设计规范》之线路设计标准解读被引量：6
- 2015年
- 为便于线路专业技术人员正确运用城际铁路设计规范,规范编制者针对该规范的线路主要技术标准进行了解读,暨有关标准研究及规范编制理念的宣贯。对于平面曲线最小半径的计算及选用在有停站车和通过车的车站两端最小平面曲线半径应按速差控制的值选用;通过研究确定的线间距及加宽标准在安全的前提下,较现行有关标准进一步体现了经济性;对缓和曲线长度计算参数选用应注意平面标准的系统性及协调性;对于长大坡道的设置需兼顾其他专业的技术要求并不宜连续设置;最小坡段长度困难条件下可按不小于8辆编组的列车长度设计。
- 白宝英
- 关键词：城际铁路设计规范
- 客运专线最大坡度研究被引量：8
- 2006年
- 为满足我国客运专线建设需要,结合我国客运专线路网规划及在建项目研究,主要从工程技术经济及电动车组性能与坡度适应关系两方面,分析研究高速客运专线最大坡度标准的选用原则,提出适合我国国情并与国际高速铁路标准相适应的最大坡度标准。根据电动车组在不同坡度的坡段长度上模拟运行末速度分析提出最大坡度与坡段长度的匹配原则。
- 白宝英
- 关键词：客运专线最大坡度
- 舒适度与缓和曲线关系的探讨被引量：9
- 2008年
- 研究目的:缓和曲线长度标准是线路设计的主要设计标准之一,主要受舒适度水平控制,关系到线位选择、优化工程设计、施工及养护精度要求等。因此,本文特对其进行研究。研究结论:在一定的设计边界条件下,合理选用设计标准和计算结果在技术上是可行的,可以增加线路设计灵活性、适度地优化工程设计,为施工及养护维修预留良好条件,而且可以使工程经济更加合理,更好地体现以人为本、服务运输的设计理念。
- 白宝英
- 北京地下直径线工程浮置板道床选型研究被引量：1
- 2010年
- 正1轨道设计概况北京铁路枢纽改建工程北京地下直径线全长9.151km,其中地下隧道长7.285km。线路沿线密布居民楼,其中西便门7号楼、白云观南里10号楼等既有建筑距离线位较近。
- 管吉波白宝英苏卫青
- 关键词：浮置板改建工程地面建筑物铁路枢纽既有建筑
- 高速铁路线路纵断面设计标准及其应用研究被引量：13
- 2010年
- 为科学合理地应用设计标准,应对确定标准的依据及原理有一定的认识和理解。线路纵断面设计标准的选择影响着线下基础工程的技术经济指标及线路舒适度水平,应分析平竖曲线重叠时对欠超高的影响。结合工程设计实践经验,分析研究合理的线路平纵断面设计匹配,以确保工程设计的技术经济合理性,并为实现线路空间曲线具有较高舒适水平奠定基础。根据设计速度、与平面曲线匹配情况合理选用竖曲线半径,宜优先考虑平竖曲线间夹直线长度0.4V（V为列车速度）的要求;竖曲线与平曲线间的夹直线长度在满足不小于25 m的条件下宜尽量大些,如果能够提供列车不少于1.5 s的走行距离则有利于保证线路的平稳性;当竖曲线与平曲线重叠设置时,建议设计行车速度300-350 km/h的线路平曲线半径选择不宜小于8 000 m,最大坡度不宜采用20‰足坡;线路平面交点设置时应同时考虑纵断面设计要求,以追求平纵断面匹配综合效果最佳。
- 白宝英
- 关键词：竖曲线
- 滞洪、分洪区铁路选线设计研究
- 张红旭屈晓辉崔显付白宝英陈德江于兴义王守端邢文宝
- 主要内容：在研究范围内研究了东绕和西绕两个绕避方案；通过文安洼滞洪区研究了任丘东方案、任丘西方案和中方案；经过滹沱河分洪区研究了肃宁方案、武强方案和东跨方案。研究了线路、路基、桥梁等设施的特殊处理措施。利用二维不恒定流数...
- 关键词：
- 关键词：铁路选线选线设计
- 京沈客运专线引入阜新地区线路方案与设计研究被引量：6
- 2010年
- 研究目的:阜新市地处辽宁省西北部,是随着煤炭资源的开发和煤炭工业的发展而逐步建立起来的,目前已被列为全国资源型城市经济转型试点市。本文从城市规划、既有路网布局、阜新站位的选择等方面研究京沈客运专线引入阜新地区的方案,以及线路设计标准分析。研究结论:(1)客运专线引入地区的线路方案符合城市规划布局,充分考虑当地经济水平,合理兼顾拆迁与线路走向的关系;(2)线路方案应尽量短直,避开了不良地质区,提高工程建设及运营的安全可靠度;(3)线路技术标准的选择应结合车站运营工况、根据v-s曲线合理确定,充分体现工程设计的技术经济价值。
- 宿志平白宝英
- 《新建时速200—250km客运专线铁路设计暂行规定》平面曲线半径标准研究被引量：5
- 2006年
- 通过分析高速列车与不同低速列车匹配时不同曲线半径取值的欠过超高，根据评价标准，给出适宜的200—250km客运专线铁路平面曲线半径取值范围及选用标准。
- 白宝英
- 关键词：客运专线
- 高速铁路线路平面设计标准应用分析研究被引量：14
- 2009年
- 研究目的:线路平面设计标准决定了列车运行速度及舒适度水平,并影响项目建设的成本。通过对列车开行方案及V-S曲线分析研究,实现科学合理地选择平面设计标准,使其满足速度目标值、舒适度水平、沿线控制物的要求,实现线路方案技术经济合理、综合效益最优。研究结论:在有特殊技术要求和控制因素的地段,线路平面设计标准应根据建设项目的运营工况及V-S曲线研究确定。对于区间线路,应根据运营工况及V-S曲线,分析跨线列车与高速列车运营速差关系,研究确定合理的舒适度水平及相应的超高值,据此选择合理的平面设计标准;对于车站两端线路,还应分析曲线与站中心的距离关系及进出站列车与高速列车的速差关系,确定合理的舒适度水平及相应的超高值,据此选择相匹配的平面设计标准。
- 白宝英
