王良模
- 作品数：238 被引量：640H指数：14
- 供职机构：南京理工大学更多>>
- 发文基金：江苏省产学研前瞻性联合研究项目国家自然科学基金江苏省“六大人才高峰”高层次人才项目更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术理学更多>>
- 一种分级溃缩的汽车碰撞吸能装置
- 本实用新型公开一种分级溃缩的汽车碰撞吸能装置，包括置于二法兰盘(11、12)之间、内设吸能内芯(3)的吸能盒体(2)，内芯(3)包括一端为V型、另一端为平面的冲压头(31)、分置于冲压头(31)两侧的两个一端为V型、另一...
- 李振江怡隋元杰鞠飞王亚进王良模
- 文献传递
- 汽车空调均匀送风道
- 本实用新型公开一种汽车空调均匀送风道，包括弯管段(1)、渐缩直管段(2)、多个格栅出风口(3)；所述弯管段(1)的出风口与渐缩直管段(2)的进风口固定连接，所述多个格栅出风口(3)分布在弯管段(1)和渐缩直管段(2)上。...
- 王良模隋元杰江怡王陶李振徐安琪
- 文献传递
- 一种集成驾驶员决策行为的智能操纵方法
- 本发明提供了一种集成驾驶员决策行为的智能转向操纵方法，把转向过程分为角度决策模块以及角速度决策模块得出理想的偏转角度，将该偏转角度作为工程机械及车辆模型的输入，完成路径跟踪，将航向角偏差与路径偏差作为调整角度策略模块的输...
- 陈刚张介顾爱博袁靖苏树华王和荣周楠陈守宝王良模王陶
- 文献传递
- 双电机分散驱动轮式电动汽车仿真被引量：4
- 2007年
- 利用电动汽车仿真软件ADVISOR,进行了双电机分散驱动轮式电动汽车的仿真设计,并对该车性能进行了仿真分析。结果表明,该车具有良好的加速能力和燃油经济性,可以满足市区低车速行驶工况要求。
- 王良模柏卫军
- 关键词：电动汽车仿真性能分析
- 特种车辆方舱结构的有限元分析被引量：11
- 2008年
- 为了研究某特种车辆方舱的静力学特性,该文应用HyperMesh和MSC.Patran软件建立了方舱的有限元模型。针对其加强筋复合板的独特承载方式和复杂结构,采用壳单元和实体单元相结合的方法进行有限元建模。同时,运用有限元分析软件MSC.Nastran,对该方舱进行了静力学分析。计算结果表明:该方舱的最大应力值远小于许用应力,最大变形也低于许可值,该方舱满足结构的强度和刚度要求,具有较大的承载潜力。
- 王良模吴长风王晨至
- 关键词：方舱静力学有限元刚度
- 方舱轴流风机机罩降噪研究被引量：3
- 2019年
- 以某方舱用轴流风机为研究对象,结合计算流体力学(CFD)和计算气动声学(CAA)理论,运用大涡模拟(LES)法进行了非定常分析,通过FW-H模型分析风机的远场气动噪声特性。风机气动噪声在基频及其高次谐波处出现离散峰值,宽频噪声部分随频率增加逐渐降低且趋于平缓。运用宽频噪声模型得到风机罩表面偶极子噪声分布,分析风机罩安装距离对噪声的影响。随着风机罩安装距离的增加,风机罩表面偶极子噪声显著降低。数值模拟结果表明:风机安装原风机罩使噪声总声压级从47. 7 dB提升到60. 8 dB。将风机罩出风口设置为环形并适当加大核心区域出风面积,可将噪声总声压级从60. 8 d B降低到56. 7 dB。
- 陆嘉伟王陶陈言东王伟利黄健王良模
- 关键词：轴流风机气动噪声数值模拟
- 某差速器齿轮的参数化设计及有限元分析被引量：2
- 2012年
- 利用大型三维设计软件UG进行二次开发,建立了差速器的参数化造型系统,该系统能够根据输入的参数精确而快速地生成差速器齿轮的三维模型,大大提高了设计质量和设计效率.同时,将建立的差速器齿轮三维模型无缝连接到有限元软件中,对差速器齿轮进行静强度分析以及动态接触分析.分析结果表明所设计的行星齿轮和半轴齿轮最大弯曲应力在齿根部位且小于许用应力值,齿面接触应力远远小于材料许用接触应力,因此齿轮不会出现接触疲劳破坏.
- 王良模刘飞夏汉关赵红军王小乾张艳伟
- 关键词：差速器参数化有限元
- 基于ADVISOR电动汽车的开发和仿真(英文)被引量：17
- 2006年
- 基于电动汽车仿真软件ADVISOR,开发了双电机分散驱动轮式电动汽车ELVEC.ELVEC由车身、电动机、能量管理和能量存储(电池组)等模块组成.进行了ELVEC电动汽车的加速性能、爬坡能力、行驶车速和燃料经济性的分析.结果表明,该车具有良好的动力学性能和燃料经济性,适合在低速、频繁启动的市区内行驶.同时,对电动机特性和能量存储(电池组)及能量管理特性进行了仿真分析,得出ELVEC电动汽车的电动机、电池和驱动系统等均具有较高的效率,能源管理系统和模糊逻辑控制在能量的分配、管理上十分有效.
- 王良模柏卫军
- 关键词：电动汽车电动机动力学ADVISOR
- 一种汽车多模混合动力耦合装置
- 本发明公开一种系统效率均衡、加速性能好的汽车多模混合动力耦合装置，其包括内燃机(1)、第一、二电动机/发电机(2、3)、输出轴(4)、第一、二行星齿轮系(5、6)、齿轮(7)、制动器Ⅰ、Ⅱ(8、9)和离合器(10)，第一...
- 王良模陆嘉伟鞠飞封旗旗孙鹏程王亚进
- 文献传递
- 鼓式制动器效能因数的计算研究被引量：12
- 1999年
- 双向自增力鼓式制动器受力复杂，影响因素较多，制动效能因数的计算比较困难。该文通过建立双向自增力鼓式制动器力学模型，用２种方法分别对其效能因数进行了计算，同时，通过台架试验测试了该制动器的制动力矩，以获得其效能因数，并对计算结果和试验结果进行对比分析。结果表明，所建立的双向自增力鼓式制动器力学模型基本与实际相符，计算方法准确简单。
- 王良模孙刚于鹏晓卢强彭育辉
- 关键词：汽车鼓式制动器制动力
