王奕然
- 作品数：21 被引量：58H指数：5
- 供职机构：北京城建设计研究总院有限责任公司更多>>
- 发文基金：北京市科技计划项目世界银行贷款项目国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程水利工程更多>>
- 城市轨道交通区间隧道自然通风排烟系统
- 一种城市轨道交通区间隧道自然通风排烟系统，适用于站台设置全封闭屏蔽门和采用开式通风系统的城市轨道交通地下线工程，它包括车站、列车行车隧道，两站之间的列车行车隧道设有若干个通向地面的自然通风排烟竖井。所述的自然通风排烟竖井...
- 张良焊于波杨秀仁李国庆万世春王奕然陈中史柯峰周婷婷巫江
- 文献传递
- 城市轨道交通设备系统可持续发展的技术对策被引量：9
- 2009年
- 分析目前城市轨道交通设备系统可持续发展所面临的技术问题,包括系统设备投资大、占用地下空间大,设备系统运行能耗多、维护成本高,车辆的噪声、振动对周边环境影响较大等,提出"树立节约理念,减少建设期的资源消耗"、"提高系统效率,减少运营期的能源消耗"、"增强环保意识,采用新型清洁能源及环保产品"等一系列保证可持续发展的技术对策。
- 王奕然杨兴山
- 关键词：城市轨道交通可持续发展节能环保
- 城市轨道交通风机并联式通风集成系统
- 本实用新型公开了一种城市轨道交通风机并联式通风集成系统。在城市轨道交通车站的两端设置有送风道、排风道，其特征在于：所述的送风道内设置有两台送风机；所述的排风道内设置有两台排风机；两台送风机、排风机分别并联，再通过区间风阀...
- 李国庆王奕然张良焊褚敬止
- 文献传递
- 设置可调通风型站台门的地铁通风空调系统方案研究被引量：15
- 2011年
- 以屏蔽门式、闭式及开式系统为基础,建立了设置可调通风型站台门的地铁通风空调系统,并对其应用于严寒、寒冷和夏热冬冷地区的运行模式和节能效果进行了模拟分析。结果表明,新的通风空调系统能够满足规范要求,并能降低能耗、改善乘车环境。
- 王奕然李国庆袁凤东刘垚
- 关键词：地铁通风空调系统
- 城市轨道交通U型梁系统综合技术研究
- 杨秀仁佘才高宋敏华许巧祥阙孜白唐瀛黎庆王奕然李文会朱悦明
- 该成果属于城市轨道交通领域。U型梁系统可利用结构U型截面阻隔轮轨噪音，减轻噪音和景观影响。主要创新点有：1.提出U型隔音断面，模拟计算U型断面隔音效果，提出了由腹板吸声、腹板挑檐隔声以及隔声调整块组成的综合降噪措施。2....
- 关键词：
- 关键词：城市轨道交通
- 城市轨道交通区间隧道自然通风、自然排烟系统研究与应用
- 张良焊史柯峰李晓锋于波李延川陈中巫江万世春周婷婷关欣于松伟王奕然穆育红郭爱东
- 该项目属于城乡建设领域，适用于城市轨道交通地下线工程。1、主要研发内容：结合成都地铁1号线南部工程的特点，研发了具备全部功能的区间隧道自然通风、自然排烟系统，研究内容包括自然通风排烟竖井的面积、间距、隧道结构型式、隔烟储...
- 关键词：
- 关键词：隧道自然通风系统
- 地铁公共区及隧道防排烟系统研究被引量：4
- 2006年
- 以北京地铁13号线东直门站为例,结合车站公共区与区间隧道的防排烟系统设置情况,分别采用CFD三维模拟与一维网络模拟的方法,对火灾时烟气的分布及气流流动状况进行预测分析,说明防排烟系统的可靠性对于保证火灾情况下的安全疏散能力至关重要。
- 祝岚王奕然肖泽南
- 关键词：公共区隧道防排烟北京地铁13号线
- 城市轨道交通高架线U型梁降噪理论与测试被引量：5
- 2013年
- 通过对比传统箱型梁与U型梁的特点,分析传统箱型梁噪声治理存在的问题,提出U型梁降噪的基本原理及具体措施。同时,采用不同的方法对U型梁的降噪效果进行计算分析与模拟预测,并通过工程噪声测试进行验证。在城市轨道交通建设中,推广应用建设与运营成本低、安全风险小、环保的高架线路及高架技术成为一个重要的研究方向。
- 王奕然
- 关键词：城市轨道交通U型梁降噪噪声测试环保
- 新型通风空调集成系统在北京地铁中的应用被引量：6
- 2010年
- 介绍城市轨道交通领域的一项发明专利技术——新型通风空调集成系统。通过一系列技术手段,在保证系统功能要求实现的前提下,解决城市轨道交通通风空调系统机房占地过大、土建成本过高以及系统运行能耗过高的主要矛盾。新型通风空调集成系统被首次应用在北京地铁5号线工程中,测试结果表明:系统集成理念、风机变频技术以及可电动开启表冷器等新技术的应用使得新型系统在技术上获得成功。通过与传统系统的综合经济比较,节省大量投资和运营费用,经济效益显著。
- 王奕然
- 关键词：北京地铁5号线节能
- 沈阳地铁冬季隧道的温度特性实验研究被引量：3
- 2012年
- 对沈阳地铁1号线列车运行时出、入段线隧道,典型区间隧道及典型车站进行了现场测试,并通过自记仪器记录列车运行时的相关参数。通过分析结果表明,隧道入口段空气温度与室外温度同步性较高,合理使用大功率热风幕可以在短时间内有效提高隧道温度,并保证自端点车站起的隧道温度全天高于0°。在冬季活塞竖井关闭的情况下,列车运行热量及站台空气通过活塞效应对区间隧道产生了间歇性的影响,使其空气温度在1摄氏度范围内波动。但隧道空气温度始终低于采暖车站的温度,热量不能有效被车站公共区利用。
- 薛鹏由世俊李博佳王奕然陈克松
- 关键词：地铁隧道活塞风热环境热风幕
