李跟宝
- 作品数：36 被引量：158H指数：8
- 供职机构：长安大学汽车学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金陕西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程理学更多>>
- 柴油掺混二甲醚喷雾粒子尺寸分布特性试验研究
- 2016年
- 为确定二甲醚掺入柴油后对燃料雾化性能的改善效果,利用阴影成像与数字图像处理技术,对不同掺混比、喷射压力以及喷孔直径等条件下的二甲醚-柴油混合燃料喷雾粒子尺寸分布特性进行了对比试验研究。结果发现:由于柴油中二甲醚的闪急沸腾作用,随着二甲醚掺混比的增加,混合燃料粒子尺寸分布曲线整体向小颗粒方向偏移,较大粒子数目较柴油明显减少,有助于降低发动机炭烟排放;喷孔直径、喷射压力等喷射参数对混合燃料雾化粒子分布有较大影响,减小喷孔直径使燃油粒子更加细化,降低喷射压力则使混合燃料雾化效果有变差的趋势。
- 李跟宝李洪波高博
- 关键词：柴油机二甲醚混合燃料燃油喷雾
- 二甲醚/柴油混合燃料在压燃式发动机上的应用被引量：5
- 2008年
- 为探索二甲醚／柴油混合燃料作为柴油机替代燃料的应用性能，对D20二甲醚／柴油混合燃料的喷雾特性进行了试验研究；同时，开展了直喷式柴油机燃用二甲醚／柴油混合燃料动力性能、经济性能及排放性能研究。结果表明：在同样的环境背压下，D20混合燃料的油柬与柴油相比较，贯穿度有所缩短，喷雾锥角有所增大；柴油机燃用二甲醚／柴油混合燃料时，通过适当调整循环油量，发动机的动力性可以超过原柴油机，最低当量比油耗下降4．5％，烟度指标下降70％以上，NO，排放降低30％～50％；二甲醚／柴油混合燃料是一种能实现高比功率、低排放的石油替代燃料。
- 李跟宝周龙保
- 关键词：汽车工程混合燃料二甲醚喷雾特性发动机排放
- 一种矿用可伸缩承压风门
- 本实用新型公开了一种矿用可伸缩承压风门，包括固定于顶部及两侧围岩上的可压缩阻燃胶板，门框设置于可压缩阻燃胶板的内侧四周，两侧面门框通过合页安装两扇门板；两侧面门框的顶部以及底部门框的两端分别连接用于在围岩变形时起承压作用...
- 李跟宝高博汪熙邱坤王扬陈斌
- 文献传递
- 多芯片PCB板热布局优化试验研究及数值模拟被引量：12
- 2017年
- 应用红外热成像技术,对PCB板芯片组布局优化前后的表面温度进行试验测定,同时利用ICEPAK对PCB板表面温度场进行数值模拟,探索预测芯片组热布局效果的可行途径。试验结果表明布局优化后芯片组表面最高温度较随机布局从151.43℃降低至141℃,降幅为6.89%,布局优化降温效果明显。数值仿真发现PCB板导热系数、发射率、建模方式等因素对结果的准确性影响程度不同:发射率总体影响较小,而导热系数的影响较为显著,建模时应尽量减少对元件结构的简化。采用改进后的仿真模型对芯片组布局进行计算,结果显示芯片温度计算值相对误差最小为0.33%,最大为5.99%,布局优化前后最高温度降低5.61%。仿真值与实验结果符合较好,说明合理运用数值模拟技术可以替代实验对电子元件进行热布局分析。
- 李跟宝王扬汪熙石潇
- 关键词：红外成像印制电路板芯片数值模拟
- 湿雾抑尘内混式空气雾化喷嘴的选型被引量：4
- 2017年
- 针对工业粉尘控制问题,在稳态喷雾实验台上对多孔空气雾化喷嘴和扇形空气雾化喷嘴的雾化性能进行实验研究。结果发现,在喷嘴入口水压和空气压力一定的实验条件下,扇形喷嘴具有更大的喷雾锥角,但多孔喷嘴的液滴索特平均直径SMD明显低于扇形喷嘴;多孔喷嘴的雾化锥角和SMD随水流量变化基本保持稳定,液体质量在抑尘平面位置分布均匀,而扇形喷嘴的雾化锥角和SMD随水流量增加而明显增大,在抑尘位置液滴质量分布差异显著。综合来看,多孔空气雾化喷嘴的雾化效果优于扇形空气雾化喷嘴。
- 李跟宝张亚运王瑶邵超
- 关键词：喷嘴雾化质量抑尘
- 柴油/二甲醚混合燃料的物性及发动机性能的研究
- 研究了二甲醚/柴油混合燃料的互溶性,并在4113直喷式柴油机上开展了燃用不同比例二甲醚/柴油混合燃料的试验研究.通过优化发动机系统参数,寻求在柴油机上燃用混合燃料的合适配比.结果表明:随着二甲醚添加比例的增大,二甲醚/柴...
- 汪映李跟宝宋清双周龙保刘圣华
- 关键词：二甲醚混合燃料互溶性
- 文献传递
- 二甲醚层流预混火焰试验及数值模拟
- 2014年
- 为了研究层流预混火焰中二甲醚的氧化分解路径,利用同步辐射真空紫外光电离及分子束取样质谱技术,测量了二甲醚浓燃火焰主要物种及主要中间物种的摩尔分数空间分布曲线。基于典型的二甲醚燃烧化学反应机理和CHEMKIN化学反应动力学模拟软件,对相同条件的一维平面火焰进行了数值模拟,结合试验及数值模拟结果对二甲醚的氧化分解路径进行了分析。研究结果表明:甲醛和甲基是二甲醚燃烧过程中最主要的C1中间物种,乙烯和乙炔是主要C2中间物种;浓燃条件下,二甲醚主要通过脱氢反应消耗,使二甲醚产生脱氢反应的最主要的原子是H,其次是OH、CH3和O;二甲醚的脱氢产物甲氧基甲基极不稳定,在火焰中一经生成马上就被消耗掉,试验中没有观测到它的存在;CH2O脱氢生成HCO,HCO脱氢生成CO,CO再被OH氧化成CO2;反应CO+OHCO2+H是火焰后期生成CO2的主要方式。
- 陈朝阳杨璐李跟宝黄佐华李玉阳
- 关键词：汽车工程二甲醚层流预混火焰数值模拟
- 粘性和空气助力作用对液体碎裂过程的影响被引量：2
- 2011年
- 进行了静止空气环境和空气助力环境下水膜和汽油油膜射流碎裂过程试验。结果表明,对于瑞利模式液体射流,喷射压力对液体碎裂过程几乎没有直接影响,射流流速是液体碎裂过程的首要影响因素。当射流流速较低时,液体粘性和空气助力作用对液体碎裂过程的影响大体相当,液体粘度的减小和空气助力作用均能够显著缩短射流的碎裂长度,改善一级雾化的效果;当射流流速较高时,液体粘性对液体碎裂过程的影响将大于空气助力作用的影响,随着流速的提高,空气助力对液体碎裂的促进作用将大为减弱。
- 曹建明卢林春李跟宝苏海东
- 关键词：汽车工程粘性
- 二甲醚-空气-CO_2一维自由传播火焰数值模拟被引量：1
- 2014年
- 利用Chemkin化学反应动力学模拟软件对预混层流二甲醚-空气-CO2一维自由传播火焰进行了数值模拟。计算了不同当量比、稀释系数及稀释形式下二甲醚-空气-CO2混合气的绝热火焰温度和层流火焰速度;区分了CO2在二甲醚火焰中稀释作用、吸热作用以及化学作用对层流火焰速度及绝热火焰温度的影响。结果表明:CO2的稀释作用、吸热作用和化学作用都会使混合气的层流火焰速度降低,稀释作用对层流火焰速度的影响占主导地位,其次是化学作用,吸热作用的影响很小;在化学当量比附近,CO2化学作用的影响最大,随着混合气变浓或者变稀,CO2化学作用的影响均逐渐减弱。
- 陈朝阳李跟宝陈昊汤成龙黄佐华
- 关键词：二甲醚二氧化碳数值模拟
- 二甲醚与柴油互溶性实验研究被引量：9
- 2006年
- 利用高精度热物性测量系统对二甲醚与柴油的互溶性进行了实验研究。实验系统中温度覆盖范围为-80～300℃，测量不确定度小于±0．002℃；压力测量范围为0～2MPa，测量不确定度小于±0．7kPa。测量了10％、20％、30％的二甲醚／柴油混合燃料的饱和蒸气压力和临界互溶温度。研究表明：二甲醚与柴油互溶性良好。混合燃料的饱和蒸气压力低于纯二甲醚蒸气压，并且随柴油所占混合组分的增加而减小，混合燃料蒸气压的降低有利于避免发动机燃油供给系统中的气阻；此外，混合燃料的临界互溶温度随二甲醚所占混合比的增加而降低．有利于燃用混合燃料的发动机在更低的环境温度下正常运行。
- 李跟宝宋清双周龙保刘圣华潘克煜
- 关键词：二甲醚饱和蒸气压互溶性发动机
