李春华
- 作品数：57 被引量：151H指数：8
- 供职机构：中国直升机设计研究所更多>>
- 发文基金：教育部“新世纪优秀人才支持计划”中国航空科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术兵器科学与技术文化科学更多>>
- 基于自由尾迹和升力面分析的双旋翼气动特性计算方法
- 建立了一个同时适合于共轴式、横、纵列式及倾转旋翼的双旋翼气动干扰的计算方法.在该方法中,为更好地模拟双旋翼的气动干扰及桨尖三维效应,桨叶气动模型采用了升力面/涡格法模型,尾迹模型则使用畸变的自由尾迹模型.基于该方法,以横...
- 黄水林李春华徐国华
- 关键词：升力面双旋翼气动干扰直升机
- 文献传递
- 共轴刚性旋翼构型高速直升机发展研究被引量：17
- 2021年
- 共轴刚性旋翼带推力桨构型在保留常规直升机优异近地面机动能力的基础上,可实现速度与航程提升一倍,是下一代军用直升机的主要构型。本文从直升机构型发展需求出发,系统梳理了共轴刚性旋翼的概念原理、技术攻关和型号预发展过程,并以美军未来高速直升机型号发展和直升机技术发展趋势,提炼并概括了以高速直升机装备为代表的下一代军用直升机的典型技术特征,对高速直升机的发展提出一些建议。
- 李春华樊枫徐明
- 关键词：高速直升机
- 直升机飞行品质等级数值认定方法研究被引量：1
- 2021年
- 针对直升机机动飞行品质评估,ADS-33E-PRF飞行品质规范设立了不同机动性要求的任务—科目—单元,这些任务—科目—单元为驾驶员试飞进行品质评定提供了相应的依据。同时,这种主观评定方法存在成本高、风险大、周期长且无法指导直升机前期设计等问题,采用数值分析的方法是解决这一问题的有效方式。本文在总结直升机机动飞行驾驶员主观评定方法的基础上,通过引入操纵量功率谱分析、驾驶员灵敏度函数以及驾驶员快捷性指标等相关技术手段,探讨直升机机动飞行品质等级数值认定方法。最后,通过数值仿真初步验证了方法的可行性。
- 田洪源鲁可武上景刘春生李春华
- 关键词：机动飞行
- 过渡状态的倾转旋翼气动特性计算分析(英文)被引量：5
- 2009年
- 针对特殊的旋翼倾转运动,建立了一个过渡状态的旋翼非定常气动力数值计算方法。为正确模拟旋翼倾转运动使桨叶受到的附加惯性力及哥氏力作用,重新推导了旋翼倾转时的桨叶气动力模型和挥舞运动方程;为了适合于旋翼倾转时的入流和气动力计算,入流模型中考虑了倾转运动引起的旋翼尾迹弯曲影响。应用建立的方法,首先进行了旋翼配平计算,以验证计算模型,并给出了倾转旋翼的操纵量。然后,着重计算了旋翼在倾转过渡时的拉力。俯仰和滚转力矩随倾转角的变化,分析了倾转飞行时的前飞速度。倾转时间等对旋翼气动力的影响,得出了一些新的结论。
- 李春华张洁徐国华
- 关键词：倾转旋翼过渡飞行非定常气动力
- 直升机机身对旋翼气动干扰的计算
- 建立了一个全耦合的机身对旋翼气动干扰的迭代计算方法.在该方法中,使用自由涡系模型代表旋翼对干扰流场的影响,使用三维面元模型替代机身的作用,并采用了一个基于'分析数值解匹配'方法的贴近涡/面干扰模型以改进机身引起尾迹畸变的...
- 徐国华李春华
- 关键词：直升机旋翼直升机机身气动干扰悬停前飞
- 文献传递
- 基于自由尾迹和升力面方法的双旋翼悬停气动干扰计算被引量：18
- 2007年
- 建立了一个同时适合于共轴式、横列式及纵列式直升机双旋翼气动干扰分析的计算方法。在该方法中,为更好地模拟气动干扰特性及桨尖三维效应,桨叶模型采用了升力面/涡格法,尾迹则使用畸变的自由尾迹模型。通过旋翼下洗速度的计算值与可得到的实验值对比,验证了计算方法的有效性。应用该方法,以横列、共轴、纵列式双旋翼为例,分别计算了悬停状态双旋翼的尾迹特性及诱导速度变化,给出了部分尾迹边界,并对计算结果进行了分析。最后,给出了几点结论。
- 黄水林李春华徐国华
- 关键词：直升机双旋翼气动干扰自由尾迹
- 直升机-吊挂耦合系统平衡特性和稳定性分析被引量：11
- 2014年
- 基于单质点吊挂假设,建立了直升机-吊挂耦合系统的非线性动力学模型.在该假设下,吊挂将引入额外的自由度和约束,使运动方程增加4阶,且为隐式的微分代数方程组.通过将惯性力中的广义加速度项与广义速度的二次项分离,可将运动方程转化为显式的微分方程组.针对无吊挂的直升机本体和直升机-吊挂耦合系统这两种模型,采用直接数值方法,计算了它们以不同速度做零侧滑定直平飞的配平状态,并结合飞行试验数据进行对比.进一步对两种模型进行了小扰动线化处理,分析其运动模态并进行对比.结果表明,单质点吊挂会给系统引入两个新的运动模态,使得吊挂两个自由度上的运动与直升机高度响应产生耦合,同时改变直升机本体各个模态的特性,会使部分模态响应品质变坏.
- 曹龙曹义华李春华
- 关键词：直升机配平稳定性模态
- 悬停和前飞状态倾转旋翼自由尾迹分析
- 本文将倾转旋翼机的旋翼尾迹问题区分为二类,即悬停和前飞等状态的定常尾迹以及过渡飞行状态的非定常尾迹.基于Weissinger-L升力面理论和卷起浆尖涡模型,建立了一个悬停和前飞状态的倾转旋翼自由尾迹分析方法.该方法不仅适...
- 李春华徐国华
- 关键词：前飞状态旋翼机旋翼尾迹悬停状态
- 文献传递
- 基于瞬态尾迹模型的直升机旋翼旋转噪声计算
- 2010年
- 针对旋翼噪声时域方式求解的特点,本文在能考虑厚度影响的桨叶升力面气动模型的基础上,建立了一个随时间推进的瞬时自由尾迹模型,在该模型中,为提高桨叶载荷计算的准确性,计入了翼型的非定常气动力影响、桨叶的挥舞运动和旋翼的气动力平衡。利用建立的自由尾迹模型,结合Farassat的时域噪声预测理论,构建了一个旋翼旋转噪声预测方法。利用该方法首先计算了模型旋翼在前飞时的载荷和声压时间历程,通过与试验数据的对比,验证了方法的有效性,然后基于本文建立的噪声预测方法,计算了悬停和前飞状态直升机旋翼的厚度噪声、载荷噪声及总旋转噪声的声压时间历程和频谱特性。
- 李春华任鹏段广战
- 关键词：旋翼自由尾迹旋转噪声
- 前行桨叶概念高速直升机操纵冗余问题研究被引量：6
- 2020年
- 前行桨叶概念(ABC)高速直升机采用共轴刚性旋翼、推力复合、操纵复合等先进技术大幅度提升飞行速度的同时也带来了复杂的冗余操纵问题,主要表现在:推力复合带来的旋翼/推力螺旋桨推力控制冗余问题;利用周期变距差动控制共轴刚性旋翼升力偏置问题;共轴刚性旋翼/尾舵面操纵复合带来的俯仰、偏航操纵冗余问题。本文基于共轴刚性推力复合式高速直升机飞行动力学模型,以需用功率最小和满足飞行品质要求为目标,对上述问题开展了分析研究,并提出了解决思路和具体解决方案,可为未来前行桨叶概念高速直升机设计提供参考。
- 武上景鲁可汪正中李春华
- 关键词：高速直升机
