李兆平
- 作品数：82 被引量：667H指数：14
- 供职机构：北京交通大学土木建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金北京市科技计划项目北京市自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程矿业工程更多>>
- 长距离叠落盾构隧道施工对已成型隧道影响及控制措施研究被引量：5
- 2020年
- 受隧道侧上方苏州桥的桥桩位置限制,北京地铁16号线万寿寺站~苏州桥站区间盾构隧道左右线呈叠落型式布置,叠落段长度为1km,隧道竖向间距1.6~4.0m,上层盾构隧道掘进将会对下层已成型隧道结构产生不利影响。针对不同的叠落段,建立了相应的计算模型,采用三维数值模拟方法分析了上层盾构隧道开挖对周围地层及下层已建成盾构隧道结构变形的影响规律,提出了下层隧道的保护措施,即:对隧道之间的土体进行注浆加固,并在上层隧道穿越下层隧道之前,对下层隧道采用型钢支撑进行加固,研发了型钢支撑结构体系及配套的安装台车。型钢支撑体系受力测试结果表明:对下层隧道结构的保护措施效果显著。
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- 关键词：数值模拟
- 地铁深基坑采用可回收锚索支护方案优化设计被引量：17
- 2012年
- 由于可回收式锚索能够回收重复利用,不但解决了普通锚索支护造成的地下建筑垃圾问题,而且不影响邻近地下空间的开发利用,在今后的城市建设中将会有着广阔的应用前景。深圳地铁3号线停车场基坑采用了钻孔桩和可回收锚索联合支护形式。本文以该工程为背景,采用FLAC3D三维数值模拟软件,对可回收锚索的不同的回收方案进行了模拟,并讨论了锚索回收对基坑稳定性的影响。在此基础上,提出了锚索回收的优化方案,数值模拟计算结果表明:采用优化的锚索回收方案能够满足基坑安全要求。本工程采用了优化的回收方案进行了锚索回收,施工期间基坑围护桩变形监测结果表明:基坑围护桩变形在设计允许的范围内,施工实践证明了本文提出的锚索优化回收方案是合理可行的。
- 李兆平黄明利王建李文涛
- 关键词：深基坑支护结构基坑稳定性
- 北京地铁车站暗挖施工方法比较及评述
- 本文介绍了北京地铁已建和在建的地铁车站所采用的几种暗挖施工方法,主要有洞桩法(柱洞法)、侧洞法、中洞法、分离式站台以及盾构与矿山法混合修建地铁车站等,并对这些施工方法进行比较,指出了这些暗挖施工方法的适用条件和优缺点.
- 董惠定李兆平
- 关键词：地铁车站暗挖法洞桩法侧洞法地层沉降
- 文献传递
- 北京地区暗挖地铁车站结构设计方法研究进展综述被引量：7
- 2019年
- 由于受城市特点、道路交通状况以及地下市政管线和各种构筑物影响,北京地铁车站采用浅埋暗挖法施工占有重要的比重。结合近年来参与的暗挖地铁车站结构方案研究成果,以地铁车站结构风险及周边环境风险控制为设计方案制定的依据,阐述了在“暗挖车站拱部竖向地层压力计算方法、地层沉降控制标准、地层加固设计、初期支护承载作用以及结构关键工况”等方面的研究进展。
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- 盾构隧道近距离小角度上穿已建暗挖隧道方案被引量：11
- 2008年
- 北京地铁4号线动物园-白石桥左线区间盾构隧道从9号线暗挖隧道上方穿过,两线隧道垂直净距离小、交叉穿越的角度较小、彼此间相互影响范围较大,针对这些特点,采用ANSYS有限元软件,对暗挖隧道二次衬砌不同修筑时机下(盾构通过前、后)的施工方案进行数值模拟分析,并综合工期等方面因素,确定现场采用的施工方案及相应的加固措施。进一步研究的结果以及现场监测数据表明:在盾构施工前及时修筑暗挖隧道的二次衬砌,有利于近距离隧道交叠穿越期间的整体安全;如果不能及时施作二次衬砌,可在已建暗挖隧道内部架设临时型钢支撑体系进行加固,能够有效地限制盾构施工对已建暗挖隧道结构变形和主应力变化的影响。
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- 关键词：盾构
- 复杂环境下浅埋大跨地铁渡线隧道施工地层沉降控制方法研究被引量：10
- 2008年
- 以北京地铁4号线白石桥至学院南路区间渡线隧道作为工程背景,阐述在复杂环境下浅埋大跨隧道施工的地层沉降控制方法。该隧道具有"隧道跨度大(最大跨度22.1 m),埋深浅,断面类型多、结构复杂"等特点,隧道上方有雨水管等市政管线,地层沉降控制难度极大。首先介绍了渡线隧道总体施工顺序安排、超前加固方案和各断面施工方法,并利用FLAC3D三维数值模拟程序,对最大断面开挖支护过程进行了模拟计算,研究了地表沉降规律和塑性区分布情况,用于指导施工。在施工期间对地表沉降进行监测,其结果表明:渡线隧道施工方法是合理的,地表沉降在控制范围内,确保了隧道周边环境的安全。
- 李兆平汪挺郑昊聂楠
- 关键词：复杂环境地层沉降
- 非饱和土体在开挖和降雨入渗影响下的稳定性理论与应用---国家自然科学基金重点项目(No:59738610)的子项目
- 李兆平
- 关键词：非饱和开挖扰动基质吸力降雨入渗
- 盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站的施工方法
- 一种盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站的施工方法，属于地下建筑工程技术领域。本发明的具体施工方法如下：1)盾构施工直接过站；2)靠近盾构隧道外侧一定距离施作隔土排桩；3)在盾构隧道内架设临时支撑柱，并在管片纵向上施作预应...
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- 文献传递
- 区间盾构隧道联络道施工对隧道结构和周围地层安全性影响的研究被引量：13
- 2006年
- 在建成的区间盾构隧道基础上,采用矿山法构筑联络通道是地铁工程施工的难点。由于盾构隧道联络通道的施工需要拆除区间隧道的部分管片,极易导致盾构管片发生过大的变形,使得隧道结构受损。笔者采用3DFLAC数值分析软件对区间盾构隧道之间的联络道施工进行了三维弹塑性仿真分析,分析了联络道施工对盾构隧道变形、盾构管片受力及联络通道地表沉降的影响,数值模拟得出的结论为制定施工辅助安全措施提供了依据。
- 曾丰姿李兆平刘军
- 关键词：盾构隧道联络通道矿山法三维数值模拟
- 结合已有地铁盾构区间修建渡线的施工方案研究
- 采用盾构法修建地铁区间时,渡线一般是和车站一起采用明挖或暗挖施工,文章主要讨论在盾构区间修建好后,在其基础上基于新奥法修建渡线的施工方案.
- 李名淦李兆平刘维宁
- 关键词：盾构法渡线施工方案地铁工程新奥法
- 文献传递
