曾惠华
- 作品数：10 被引量：9H指数：2
- 供职机构：沈阳飞机设计研究所更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金辽宁省科学技术航空专项基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 大展弦比飞机翼身结构不同刚度对结构响应的影响被引量：3
- 2006年
- 为了研究大展弦比双机身布局无人机翼身结构不同刚度对结构响应的影响,本文采用有限元分析与满应力优化相结合来探讨这一问题。计算结果表明:机翼与机身之间不同刚度对结构响应存在影响。建议结构设计时注意这一现象并加以利用,从而得到轻量化的结构设计。针对算例进一步计算与分析表明:采用本文方法得到的结构优化方案,同样也能够满足该飞机的静、动气弹要求。结论:采用本文方法,不仅可以研究飞机部件之间不同刚度对飞机结构响应的影响,还可以进行全机的结构方案设计,并对此方案进行刚度、强度、颤振和控制面效率的分析与评估。
- 邓扬晨孙颖曾惠华陈华
- 关键词：大展弦比刚度
- 飞机副翼的颤振特性研究
- 以一大展弦比机翼为例，采用PATRAN/NASTRAN软件，研究大展弦比机翼副翼颤振机理，同时通过变参数颤振计算分析，研究副翼颤振随这些参数的变化规律，为解决类似的操纵面颤振问题提供了可行的解决方案。
- 曾惠华柏楠钱卫
- 关键词：旋转频率
- 某无人机低速风洞颤振试验
- 某无人机气动弹性设计的需求,按照气动弹性缩比规律,设计了一系列低速风洞颤振试验缩比模型,针对可能会影响大展弦比飞机颤振特性的几个因素,分别在低速风洞中进行了测试与验证,为大展弦比飞机的气动弹性设计工作提供依据.在低速风洞...
- 柏楠曾惠华王标赵铁铭赵煜
- 关键词：无人机低速风洞颤振试验缩比模型气动弹性
- 刚体\弹性耦合对飞机动稳定性的影响
- 随着飞机设计技术的发展,现代飞机的结构越来越轻,柔性不断增大,这就可能使飞机弹性模态的频率接近甚至低于刚体运动频率,从而使飞机的刚体运动和弹性运动产生耦合,进而影响飞机的动稳定性.飞机的动稳定性问题可分为两类:一类为将飞...
- 曾惠华柏楠曹奇凯钱卫
- 关键词：飞行力学气动伺服弹性大展弦比飞机
- 文献传递
- 基于NASTRAN的热气动弹性研究
- 本文以NASTRAN为基础提出了一个工程化的热气动弹性分析流程.通过对典型例题的分析,分别研究了热对材料弹性模量影响下、热引起的热应力影响下及两者综合作用下飞行器结构动力学特性及颤振特性的变化。
- 曾惠华张辉庞连俊
- 关键词：飞行器动力学特性颤振特性
- 文献传递
- 飞机结构模态不利耦合的排除
- 本文对一架飞机在结构模态耦合试验中出现的结构模态不利耦合现象进行了分析,并通过试验验证了通过调整飞控系统的结构陷幅滤波器参数来排除飞机的结构模态不利耦合并提高飞机的气动伺服弹性稳定裕度的方法是可行的。
- 曾惠华庞连俊张辉
- 关键词：气动伺服弹性
- 文献传递
- 大展弦比机翼几何非线性颤振风洞试验研究被引量：2
- 2019年
- 目的研究大展弦比机翼在飞行过程中,由于大变形造成几何非线性效应带来的几何非线性颤振问题。方法针对几何非线性颤振问题,设计相应的风洞试验模型,并完成不同变形下的颤振风洞试验,对机翼不同变形下的试验结果进行比较,摸清其几何非线性颤振特性。结果在几何非线性的影响下,机翼的颤振速度随着变形的增大而下降,并且发散模态及颤振频率都发生改变,大变形下的颤振速压下降到小变形时的71.7%。结论在研究大柔性、大展弦比机翼的气动弹性特性时,必须考虑几何非线性效应的影响,否则其颤振特性结论会存在较大的误差。
- 曾惠华刘钟坤
- 关键词：大展弦比机翼气动弹性颤振
- 开裂式阻力方向舵低速颤振模型设计与分析
- 为了获得某特殊的飞翼式气动布局开裂式阻力方向舵的颤振特性、验证后缘气动力对颤振的影响、研究参数变化规律,设计了开裂式阻力方向舵的低速颤振风洞模型.按照试验要求模型应模拟连接刚度,得到变化规律,并根据需要改变阻力舵的安装角...
- 张辉曾惠华柏楠庞连俊
- 关键词：风洞试验低速颤振模型
- 文献传递
- 基于SIMULINK的结构模态耦合试验仿真
- 本文针对型号工作中遇到的气动伺服弹性问题:验证控制律更改后飞机伺服弹性稳定裕度是否满足要求,提出了一个基于SIMULINK的结构模态耦合试验仿真方法.阐述了仿真原理及过程,并将仿真结果同试验结果进行比较,说明了该方法是可...
- 曾惠华张辉庞连俊
- 关键词：飞机结构气动弹性模态试验
- 文献传递
- 考虑刚体/弹性耦合的飞机动稳定性研究被引量：4
- 2011年
- 以大展弦比无人机为例,研究刚体运动对飞机纵向气动伺服弹性(ASE)稳定性以及弹性运动对飞机纵向飞行力学稳定性的影响。针对带有反馈控制的飞机,建立了时域的刚体/弹性耦合运动方程;以刚体运动频率与一阶弹性频率的比值为参数,分别研究有无刚体模态时的ASE系统稳定裕度和有无弹性模态时的飞行力学稳定裕度。数值仿真表明,当飞机刚体运动频率与一阶弹性频率的比值大于0.01时,飞机刚体运动对ASE稳定裕度的影响逐渐显现;当该频率比值大于0.03时,飞机弹性运动对飞行力学稳定裕度的影响开始突现;当该频率比大于1时,刚体弹性耦合效应不可忽略。
- 曹奇凯曾惠华柏楠
- 关键词：动稳定性飞行力学气动伺服弹性
