张福信
- 作品数：15 被引量：9H指数：2
- 供职机构：中国铁道科学研究院通信信号研究所更多>>
- 发文基金：铁道部科技基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程电子电信机械工程更多>>
- 金属接近开关在编组站控制设备中的应用
- 2003年
- 王海军张福信
- 关键词：编组站控制设备减速器继电器光电耦合器
- 有源车轮传感器
- 有源车轮传感器,包括一个外壳(4)、传感头(1)及电路板(2),其特征是:所述的外壳(4)的底部有一引出线孔(3),所述的电路板(2)置于外壳(4)的下部,所述的传感头(1)置于外壳(4)的顶部。本实用新型具有工作可靠,...
- 张福信
- 文献传递
- 驼峰调车技术研究开发的形势和对策被引量：3
- 2000年
- 本文回顾了我国驼峰调车技术发展的历史， 总结了铁道部科学研究院在驼峰现代化理论和实践上所作的贡献， 以及该专业发展的主要经验， 分析了当前的形势，
- 汤百华张福信
- 关键词：驼峰编组站
- 传感器原理及应用
- 1994年
- 传感器原理及应用白宝善，张福信，王国晨，刘玉文，李国振第三讲传感器的应用及发展方向（一）传感器作为信息媒介在各个领域中被广泛应用，并获得迅速发展。在铁路信号控制系统中，传感器亦发挥了巨大的作用，机车信号的接收线圈，计轴自动闭塞中的计轴传感器，编组场的...
- 白宝善张福信王国晨刘玉文李国振
- 关键词：传感器铁路信号自动控制
- 津滨轻轨东海路站折返间隔优化分析被引量：1
- 2014年
- 描述了天津津滨轻轨东海路站站后折返问题,分析了折返间隔较大产生的原因,提出了缩短折返间隔的方法及解决办法,并对优化后的折返间隔进行了进一步分析,估算了优化后的折返间隔。
- 王东波李克剑王俊锋张福信
- 关键词：城市轨道交通轨道电路
- 驼峰等间隔溜放控制算法的研究被引量：1
- 2002年
- 溜放车组的间隔控制直接影响着驼峰的推峰速度和解体能力。目前所采用的间隔控制方法基本上沿用着人工控制所获得的经验 ,自动化后可以接近或达到稳定的人工控制水平 ,但不能保证繁忙驼峰高速推峰的要求。本文针对驼峰间隔制动位控制问题 ,提出了新的控制数学模型———等间隔控制模型 ,探讨提高推峰速度的途径。根据数学模型进行的仿真试验获得的数据说明 ,当减速器控制精度保持在均方差为 0 5km·h- 1 时 ,在难易不利组合隔钩溜放时 ,推峰速度可以从当前的 3km·h- 1 ～ 5km·h- 1 提高到 6km·h- 1 ,使平均推峰速度达到 7km·h- 1 以上 ,可以实现自动化驼峰日解体能力 5 5 0 0辆以上的运营要求。
- 张福信汤百华张弘志
- 关键词：驼峰仿真
- 毫米波驼峰测速雷达的改进
- 本文对现有8mm驼峰测速雷达存在的问题进行分析,提出:提高雷达速度、加速度指示的平稳性;防止降雨、本道和邻道动车对雷达工作的干扰;克服由于体效应振荡器振荡频率偏移,导致雷达工作不稳定的问题;提高高温季节雷达工作稳定性的有...
- 张福信汤百华徐国兴周喜红
- 关键词：驼峰测速雷达
- 文献传递
- 毫米波驼峰测速雷达的改进
- 对现有8mm驼峰测速雷达存在的问题进行分析,提出:提高雷达速度、加速度指示的平稳性;防止降雨、本道和邻道动车对雷达工作的干扰;克服由于体效应振荡器振荡频率偏移,导致雷达工作不稳定的问题;提高高温季节雷达工作稳定性的有效措...
- 张福信汤百华徐国兴周喜红
- 关键词：驼峰自动化测速雷达
- 文献传递
- 减速器－绳索牵引推送小车点连式调速系统
- 1994年
- 减速器－绳索牵引推送小车点连式调速系统作为科研成果于１９８４年通过铁道部鉴定，当时人们对其安全性、适用性及能耗合理性有不少疑虑。作为工程，徐州北下行系统１９８８年投产，上行系统１９９２年投产，五年来实用证明，所有疑虑都是不必要的。几经改进，系统和相应的技术设备已完全成熟。本文对该系统的关键技术，包括调速原理、打靶算法、流量稳定、控制方案等作了全面论述，介绍了有关设备的改进情况，总结了实际运营效果。鉴于该系统的运营效果十分卓著，作者建议尽快在路网性编组站上推广使用。
- 李岱峰汤百华郭祥熹白保善张福信刘辉
- 关键词：减速器调速
- 驼峰自动控制系统中车辆走行阻力预测与自动校正问题的研究
- 2000年
- 车辆走行阻力是随机、离散的参数 ,难以精确地测定。用经验公式和以重代阻的方法制约了自动控制系统控制质量的提高。实现阻力预测模型的自动校正 ,可以有效地提高阻力的使用精度 ,从而提高驼峰控制系统的解体效率和作业安全。本文介绍了车辆走行阻力的在线自动校正方面的研究结果。
- 张福信
- 关键词：车辆自动校正驼峰自动控制系统
