孙亮明
- 作品数：68 被引量：101H指数：6
- 供职机构：武汉理工大学更多>>
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 钢筋混凝土体隔振单元
- 本实用新型是一种钢筋混凝土体隔振单元，该钢筋混凝土体隔振单元设有一个包围桥墩的内层钢筋混凝土体(3)，再往外设有一个或多个外层钢筋混凝土体(5)，相邻钢筋混凝土体之间的空隙是填充材料层；在所有钢筋混凝土体中，其顶部共设置...
- 谢伟平周少东常亮徐建平镇斌周华杰孙亮明
- 文献传递
- 地铁振动诱发上盖住宅室内结构噪声的实测研究被引量：1
- 2023年
- 为了研究地铁振动诱发上盖住宅的室内结构噪声特征,针对某地铁车辆段试车线上盖住宅进行了现场实测,分析了室内结构噪声在时域和频域内的声学特性及衰减规律,探讨了不同车速对上盖住宅室内结构噪声的影响规律。结果表明:当试车线上列车正常运行时,上盖住宅各楼层室内会产生结构噪声,楼板振动与室内结构噪声具有一定的相关性;室内声学特性对于室内结构噪声的频率分布有极大影响,各层室内结构噪声的主要频带均分布在4~40 Hz,且峰值频率均与室内声模态频率接近;室内结构噪声会随楼层的增大先减小后增大,室内结构噪声的中频成分会随楼层的增大迅速衰减;车速对上盖住宅室内结构噪声有较大影响,总体随车速增大呈放大趋势,但在建筑物楼板竖向自振频率附近并非车速越大结构噪声越大。
- 孙亮明林鸿钦田丰陈云
- 关键词：地铁车辆段现场测试
- 地铁车辆段上盖建筑车致振动试验被引量：12
- 2020年
- 为了研究地铁车辆段上盖建筑车致振动机理,对杭州某地铁车辆段试车线上盖建筑的振动进行了试验研究。基于环境激励分析了上盖建筑楼板的动力特性,研究了不同车速下地铁车辆段上盖建筑的车致振动特性和传播规律,结合中国环境振动评价标准对建筑物室内的振动舒适度进行了评价。结果表明:上盖建筑楼板一阶频率在28~46 Hz之间,阻尼比为0.3%~1%;上盖建筑物的车致振动主要分布于0~140 Hz之间,10~25 Hz以内的低频振动表现为结构的整体振动,沿层高有放大的趋势,不同车速下楼板振动频率分布类似,都主要集中在楼板的自振频率附近;随列车加载车速的降低,地铁上盖建筑中的整体振动强度呈下降趋势,部分楼板的最大Z振级及分频振级均出现"反弹"现象;试车线列车以超过35 km·h-1的车速运行时上盖建筑中楼板的实测最大Z振级超过了标准限值,为保证试车线列车功能同时提高上盖建筑的振动舒适度,有必要在已有轨道减振的基础上对上盖建筑物进一步采取减振隔振措施。
- 谢伟平袁葵孙亮明
- 关键词：模态识别振动加速度
- 沥青混凝土桥面铺装层间黏结性能的影响研究被引量：1
- 2023年
- 为研究沥青混凝土桥面铺装结构的层间受力状态,采用有限元法建立带有薄层沥青防水黏结层的混凝土箱梁整桥模型及局部梁端子模型,进行层间黏结响应分析,并与涂膜类防水黏结层和卷材类防水黏结层进行对比。考虑防水黏结层厚度及模量对沥青桥面铺装结构层间黏结性能影响,结果表明,采用薄层橡胶沥青防水黏结层的沥青桥面铺装结构,层间黏结性能较其他两类更优,工程应用中具有适应性强,抗变形能力强等优势。防水黏结层厚度的增大可提升沥青桥面铺装结构的层间黏结性能,但提升的效率随厚度的增加而降低。防水黏结层模量的增大对层间黏性性能产生不利影响。
- 李恒平克磊夏振兴杜思宇孙亮明
- 关键词：混凝土箱梁有限元方法
- 一种保温隔音墙板及其装配方法
- 本发明涉及绿色建筑技术领域，尤其是一种保温隔音墙板及其装配方法，包括，墙板主体；所述墙板主体包括面板，以及设于所述面板上的保温隔热层，还包括设于所述保温隔热层上的吸声层，插接机构，其包括设于所述墙板主体上的插入件，以及旋...
- 孙亮明张铱涵李绍文夏灿
- 一种冲击式机器基础的减振装置
- 本发明公开了一种冲击式机器基础的减振装置，采用球面橡胶块和阻尼器进行组合式减振。球面橡胶块采用多层的球面橡胶板与球面钢板镶嵌、粘合、硫化而成，其竖向刚度可保证对冲击式机器的承载力，同时可调节冲击式机器基础固有频率远离冲击...
- 孙亮明刘晓艳周连江刘汉赋赵寒冰
- 文献传递
- 箱形梁声辐射问题的半解析方法被引量：18
- 2008年
- 基于齐次扩容精细积分法和复数矢径虚拟边界谱方法,通过Fourier积分变换和稳相法来研究箱形梁声辐射问题,提出了一种具有较高效率和精度的求解空气中无限长混凝土箱形梁声辐射问题的半解析方法,并得到了箱形梁声辐射问题的半解析解。为进一步了解城市高架轨道箱形梁的声辐射特性,对已建线路的噪声控制及待建线路噪声的前期预测和箱形梁截面的优化设计都具有十分重要的意义。
- 谢伟平孙亮明
- 关键词：箱形梁声辐射传递矩阵法
- 一种水平向及竖向刚度可调式隔振装置
- 本发明提供了一种水平向及竖向刚度可调式隔振装置，以解决现有技术中隔振装置的水平向及竖向刚度不可调节的技术问题；包括底板、顶板、竖向橡胶隔振组件、倾斜橡胶隔振组件和可调式弹簧支架组件，顶板位于底板的上方，并与底板相对间隔设...
- 孙亮明胡振刘翔宇
- 文献传递
- 城市高架桥新型减振支座力学性能的数值模拟
- 2020年
- 新型减振支座通过倾斜布置四个高阻尼厚层橡胶块的设计方案可实现竖向和水平向刚度可调,其竖向低刚度和高阻尼特点使其具有移频和耗能功能,对城市高架桥上列车运行诱发的环境振动具有降低作用。为了新型减振支座的优化设计,使其同时满足基本性能和减振功能,利用ABAQUS软件对新型减振支座的力学性能进行了数值模拟分析。结果表明:建立的支座有限元模型的可靠性有很高的保障;压缩性能、剪切性能、极限剪切性能等方面满足桥梁支座的安全性要求,可以保证对高架桥的承载力设计需求;竖向刚度和竖向阻尼满足桥梁支座的减振要求,且其总插入损失达17.53 dB,可以减小车致环境振动,对改善高架轨道交通沿线环境质量具有重要的意义。
- 徐誉铭孙亮明裘箴陈玲霜
- 关键词：振动与波城市高架桥力学性能数值模拟
- 地铁车辆段新型隔振支座的减振效果研究被引量：16
- 2018年
- 针对地铁车辆段上盖物业存在的振动舒适度问题以及缺乏相应有效减振措施的现状,开发了一种新型隔振支座来减小竖向列车振动。介绍了支座的结构构造及特点,在理论上提出设计方法;以某地铁车辆段工程为背景,通过数值模拟,对比分析了上部结构在隔振前后的动力响应,并对支座的减振效果进行评价。结果表明:隔振后,上部结构除在竖向一阶自振频率5.44 Hz和楼板局部模态频率16 Hz附近出现振动放大现象外,在其他频段的振动均得到明显降低,且隔振结构的各层Z振级均小于原结构,最大差值达12.1 dB;隔振支座对10 Hz以上频段的减振效果显著,其1/3倍频程振级的插入损失达20 dB,Z振级的减小量可达10 dB。
- 谢伟平王政印孙亮明
- 关键词：列车振动减振效果
