叶海斌
- 作品数：8 被引量：22H指数：2
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：建筑科学环境科学与工程交通运输工程更多>>
- 房间开门形式对人员疏散的影响分析被引量：2
- 2012年
- 采用计算机数值模拟软件FDS+Evac,对房间开门形式对人员疏散的影响进行分析。建立疏散模型,房间人员密度设置3种情况,着重研究了7种开门形式条件下人员疏散过程。研究表明,房间开门总宽度一定时,只设置一道门,疏散效率最高。当房间需要满足设置两道门时,门应尽量设置在房间的两对边墙上,这样疏散效率较高。两道门设置在房间相邻边墙上时最不利于人员疏散。研究结果为房间开门的设计提供了参考依据。
- 陈俊敏姚小林叶海斌林孙滔胡杨
- 关键词：人员疏散数值模拟FDS+EVAC
- 海洋公园站消防系统综合设计
- 近年来，地铁以其便捷，安全，流畅的特性成为越来越多居民出行的首选。然而，地铁车站作为大量人员聚集场所，由于其相对封闭，人员密集等特性，一旦火灾发生，后果严重，对人员生命，经济发展，社会安定都将产生极大地负面影响。 本文...
- 叶海斌
- 关键词：地铁车站消防系统工程设计环保理念
- 岛式地铁站隧道口边界条件替代方案研究被引量：1
- 2012年
- 在地铁站火灾数值模拟过程中,边界条件的设置对结果的准确性和可靠性影响很大。为了在不过多增加计算网格数量和计算量的前提下,找到保证结果准确性的地铁站隧道口边界条件的替代方案,开展了3种边界条件和7种替代边界条件下地铁站火灾烟气蔓延情况的数值模拟。根据模拟结果得出:采用缩小隧道口宽度可以近似替代地铁站真实火灾通过隧道蔓延的情况,最佳隧道口宽度等效系数为0.438～0.463,考虑到计算网格设置的因素,建议取0.5。
- 陈俊敏林孙滔叶海斌姚小林
- 关键词：地铁站隧道
- 一种地铁站火灾数值模拟中隧道口边界条件等效算法
- 本发明公开了一种地铁站火灾数值模拟中隧道口边界条件等效算法，对我国典型的地下二层岛式车站采用FDS火灾模拟软件模拟演算地铁站火灾烟气蔓延情况：设置模型隧道口宽度与原始隧道口宽度的比值为隧道口等效宽度系数ε；在ε取值0.3...
- 陈俊敏林孙滔姚小林叶海斌
- 文献传递
- 地铁站事故疏散时间计算方法对比研究被引量：5
- 2011年
- 为提高我国地铁站事故疏散时间计算结果的准确性和可信度,通过对国内外事故疏散时间计算的方法、参数设置、结果可信度的对比分析,总结各种地铁站事故疏散时间计算方法的优缺点。结果表明:我国地铁站事故疏散时间的计算方法存在计算参数设置不合理,安全疏散判定标准和事故状态通行能力不明确,折减系数偏大等问题,同时也忽略了建筑特征、人员属性和火势蔓延对疏散过程的影响;而性能化事故疏散时间计算方法能够很好的解决上述问题。建议摒弃公式计算法,积极推行性能化事故疏散设计方法。
- 陈俊敏姚小林林孙滔叶海斌
- 关键词：地铁站疏散时间
- 房间开门形式和走廊转角条件对人员疏散规律影响的实验研究与数值模拟分析被引量：2
- 2012年
- 为了研究房间开门形式和走廊转角条件对人员疏散规律的影响,通过一系列实验并采用计算机数值模拟相结合,对比分析了不同开门形式和走廊转角条件下的人员疏散规律。结果表明:房间开门总宽度一定且出口出现拥堵条件下,只设置一道门,疏散效率最高。当房间需要满足设置两道门时,门应尽量设置在房间的两对边墙上,这样疏散效率较高。两道门设置在房间相邻边墙上时最不利于人员疏散。走廊转角角度从0°增加到90°,疏散时间先增长然后缩短最后又增长。同条件下,圆角疏散能力优于折角。圆角半径大小对人员疏散没有显著影响。研究结果为建筑房间开门形式和走廊设计提供了参考依据。
- 陈俊敏姚小林高宁林孙滔叶海斌
- 关键词：数值模拟FDS+EVAC
- 走廊转角条件对人员疏散规律的影响分析研究
- 2011年
- 在建立走廊转角疏散模型的基础上,将房间人员密度设置4种情况,采用计算机数值模拟软件FDS+Evac模拟了不同转角角度,不同圆角半径的走廊转角条件下的人员疏散过程。研究表明:走廊转角角度从0°增加到90°,疏散时间先增长然后缩短最后又增长。同条件下,圆角疏散能力优于折角。圆角半径大小对人员疏散没有显著影响。研究结果为建筑走廊设计提供了参考依据。
- 姚小林陈俊敏叶海斌林孙滔聂伟
- 关键词：人员疏散数值模拟FDS+EVAC
- 《地铁设计规范》中自动扶梯和人行楼梯通行能力折减系数的探讨被引量：14
- 2010年
- 针对地铁车站中的人员疏散问题,设置5种疏散场景,运用FDS+Evac进行数值模拟,得出各场景下自动扶梯与人行楼梯平均疏散能力和疏散时间,并与《地铁设计规范》中人员疏散时间计算公式得出的结果进行对比分析。研究结果表明:我国现行《地铁设计规范》中自动扶梯和人行楼梯通行能力折减系数取值偏大,宜从0.9调整为0.772。
- 姚小林陈俊敏叶海斌林孙滔
- 关键词：通行能力折减系数人员疏散FDS+EVAC
