刘鹏
- 作品数：67 被引量：366H指数：8
- 供职机构：武汉大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金水利部公益性行业科研专项湖北省自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程自动化与计算机技术医药卫生更多>>
- 7,4’–二取代异黄酮衍生物及其制备方法与应用
- 本发明涉及7,4’–二取代异黄酮衍生物及其制备方法与应用，其结构式为<Image file="DDA00002919481700011.GIF" he="88" imgContent="undefined" imgFor...
- 胡先明周丁山庹伟刘鹏肖玉玲周小菊
- 文献传递
- 一种用于治理多环芳烃污染土壤的协同降解工艺
- 本发明涉及土壤修复的技术领域，具体涉及一种用于治理多环芳烃污染土壤的协同降解工艺，包括以下工艺步骤：造浆筛分：将多环芳烃污染土壤进行造浆筛分为大粒径土和小粒径土；淋洗：将淋洗液与筛分后的土壤混合，进行淋洗；生物泥浆：将含...
- 毛旭辉赵立坤郭涛程熠晴郑焰余晓龙刘渊文杨乐巍刘鹏
- 长距离干道混合车流路径分割与绿波协调同步优化被引量：1
- 2022年
- 城市长距离交通干道中,小汽车和公交车的运行轨迹存在显著差异,合理的信号协调控制策略应统筹考虑两类车型的需求。针对包含大流量公交车的长距离干线绿波协调路口传统分组片面化的问题,分析了带有公交站台的长距离干道上小汽车和公交车时空轨迹特征,提出了差异化路口分组的信号协调方法。该方法将小汽车和公交车的协调路径分割点分别设置在路口和公交站点,构建了两类车型干道行驶的延误和等候时间最小化运筹学模型。实际路网的仿真证明:针对中山市中山路13个灯控路口,提出的长路径差异化分段协调较Multiband模型,其小汽车和公交车平均延误分别减少34.7%和13.7%,平均停车次数减少28.7%和30.0%。此外,针对饱和度、公共周期和公交停站时间3个关键指标的敏感性分析实验同样证明,提出的方法能同时为长距离走廊上的小汽车和公交车提供协调服务。
- 徐建闽冯斌林永杰刘鹏卢凯
- 关键词：智能交通
- 基于BP神经网络-马尔科夫链模型的隧道围岩位移预测被引量：23
- 2013年
- 在隧道工程施工中,围岩位移预测起着很重要的作用。将BP神经网络-马尔科夫链模型引入到隧道围岩位移预测中来,通过对训练样本的学习,利用BP神经网络实现了对位移时间序列的滚动预测,同时得到了实测值与预测值的相对误差;在此基础上利用马尔科夫链对相对误差进行修正,有效地提高了预测结果的精度。并将该模型应用于某公路隧道拱顶下沉位移时序预测中,结果表明该模型具有精度高、科学可靠的特点,为隧道围岩变形的预测提供了新的途径。
- 龙浩高睿孔德新刘鹏
- 关键词：BP神经网络马尔科夫链隧道围岩
- 格栅式连续墙在沉管隧道护岸工程支护中的应用被引量：9
- 2012年
- 在介绍常用沉管隧道基槽开挖护岸结构形式基础上,结合具体工程项目,对格栅连续墙支护结构的土压力和护岸支护结构设计进行了探讨,提出了格栅连续墙的简化计算方法,并采用简化计算法和有限元法进行了对比计算分析。对比两种方法的计算结果可知,与有限元方法相比,简化计算方法计算的弯矩偏大,位移偏小,主要是由于简化计算方法没有考虑格栅连续墙的空间效应导致弯矩偏大,且等效刚度偏大导致位移偏小;格栅连续墙由于其自身的几何形状,其墙身弯矩分布具有典型的空间特性。其中,内墙承受较大的水平弯矩,外纵墙弯矩均较小,通过对格栅连续墙弯矩分布规律的分析,可以对格栅连续墙结构的配筋进行优化设计。由于目前对格栅连续墙的受力特点和设计计算方法对其空间效应考虑较少,因此格栅连续墙结构的变形计算模式还有待进一步研究和探讨。本文对格栅式连续墙基坑的计算设计具有一定的参考和借鉴作用。
- 张玉成杨光华胡海英胡海英姚捷姚丽娜
- 关键词：基坑支护沉管隧道
- 利用变模量强度折减法计算结果确定土质边坡临界滑动面的方法被引量：6
- 2013年
- 现有强度折减法用于边坡分析时,通常仅折减强度参数,不折减变形参数,采用的是理想弹塑性模型,其计算的安全系数与传统的极限平衡方法基本一致,获得的主要是边坡的安全系数,但其计算时未能真实考虑土体的非线性,很难得出接近实际的变形场。基于变模量弹塑性强度折减法可获得更符合实际的变形场,针对目前滑动面搜索方法存在的不足,在分析边坡的变形场和应力特点,滑动面的形成机理及其特征的基础上,研究了如何直接通过边坡变形场和应力场确定滑动面,探讨了3种确定滑动面的方法,一种是用位移梯度来确定最不利滑动面的方法;第二种是利用Flac计算方法的特点,利用非滑动区的节点速度趋于零,而滑动区节点速度非常大的特性确定滑动面;最后一种是利用边坡监测中的"测斜管"思想,用跟踪数值分析中节点位移,用发生位移突变的点作为滑动面上的点,拟合各点所得的曲线即为临界滑动面。文章对含软弱夹层黏土边坡的滑动面进行了分析,3种方法得到的滑动面位置比较一致,与传统极限平衡法相比,3种方法不仅可以应用于均质边坡,而且可以用来确定非均质边坡的滑动面。
- 张玉成杨光华胡海英胡海英刘鹏
- 关键词：强度折减法边坡临界滑动面
- 刚性桩复合地基尺寸效应试验研究被引量：9
- 2016年
- 为了研究刚性桩复合地基承载性状受基础尺寸大小变化的影响规律,自主研制一个模型箱试验装置,开展4个不同尺寸压板的地基土以及复合地基载荷试验和单桩载荷试验等相关模型试验,获得一套模型试验测试成果。试验结果表明,在基底应力和置换率相同的条件下,复合地基沉降随压板尺寸增大而增大,桩–土应力比随压板尺寸增大而增大,桩分担的荷载随压板尺寸增大而增大。在试验成果的基础上,从理论上对刚性桩复合地基尺寸效应进行分析,所揭示的规律与试验结果也是一致的。由于尺寸效应的存在,现场载荷试验承载性状不能代替实际基础复合地基承载性状,进而提出由桩–土组合叠加计算模型的方法,来解决复合地基尺寸效应问题,模型试验及工程实例计算结果证明了该方法是可行的。结果可为解决复合地基尺寸效应问题及探讨复合地基承载能力检测方法提供参考。
- 刘鹏杨光华范泽刘惠康张玉成
- 关键词：基础工程刚性桩复合地基承载性状尺寸效应模型试验
- 利用变模量强度折减法计算结果确定土质边坡临界滑动面的方法
- 现有强度折减法用于边坡分析时,通常仅折减强度参数,不折减变形参数,采用的是理想弹塑性模型,其计算的安全系数与传统的极限平衡方法基本一致,获得的主要是边坡的安全系数,但其计算时未能真实考虑土体的非线性,很难得出接近实际的变...
- 张玉成杨光华胡海英刘鹏钟志辉
- 关键词：强度折减法土质边坡临界滑动面
- 文献传递
- 基坑开挖卸荷对下方既有地铁隧道影响的数值仿真分析
- 海珠广场发展项目基坑工程位于地铁隧道的正上方,坑底距隧道顶的最小距离仅为5m。基坑开挖对该地铁区间隧道影响的分析与计算成为该工程的关键之一。为此建立了该基坑工程的数值分析模型,计算结果表明,基坑开挖对开挖面以下土体具有显...
- 张玉成杨光华姚捷刘鹏李德吉乔有梁
- 关键词：基坑开挖卸荷模量地铁隧道
- 不同剂量帕瑞昔布钠对烧伤患者痛觉、炎性因子及认知功能的影响
- 2023年
- 目的观察不同剂量帕瑞昔布钠对烧伤患者疼痛、炎症因子及认知功能的影响。方法选择2021年6月至2022年6月武汉市第三医院/武汉大学附属同仁医院收治的中重度烧伤患者120例,年龄18~65岁,体重指数(BMI)18~29 kg/m^(2),男76例,女44例,美国麻醉医师学会(ASA)Ⅱ~Ⅲ级,将患者根据随机数字表法分为对照组(C组)、低剂量组(L组)、中剂量组(M组)和高剂量组(H组),每组30例。C组术前及术后静脉注射生理盐水4 mL;L、M及H组术前注射帕瑞昔布钠40 mg,术后分别注射生理盐水4 mL及帕瑞昔布钠20、40 mg。记录各组患者术后12 h内(T_(1))、术后12~<24 h(T_(2))及术后24~48 h(T_(3))自控镇痛泵(PCA)的按压次数;干预前10 min及拔管后12、24、48 h简易精神状态检查(MMSE)量表评分;干预前10 min及拔管后1、48 h患者静脉血白细胞介素-6(IL-6)、肿瘤坏死因子-α(TNF-α)、S-100β和神经元特异性烯醇化酶(NSE)水平。结果T_(1)、T_(2)时间段,H、M组PCA按压次数明显低于C组(P<0.01);拔管后24、48 h,H、M组MMSE明显高于C组(P<0.01);拔管后48 h,H、M组IL-6、TNF-α、S-100β水平明显低于C组(P<0.05),H组NSE水平明显低于C组(P<0.05)。结论帕瑞昔布钠可以减少烧伤患者疼痛评分、炎性因子,改善患者短期认知功能,术前和术后分别静脉注射40 mg帕瑞昔布钠剂量最佳。
- 胡光俊蒋筱杨刘鹏杜思雨陈卓
- 关键词：烧伤炎性因子
