刘昭然
- 作品数：10 被引量：33H指数：4
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- 发文基金：浙江省哲学社会科学规划课题浙江省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
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- 运输方式功能适用性视角的交通运输体系
- 功能适用性在交通运输领域很少被提及，系统地诠释各种运输方式功能适用性的内涵，为认识交通运输体系提供了全新视角。微观层面某种运输方式功能适用性是运输服务使用者效用最优时，该种运输方式在整个运输服务链中所应承担的作用，而宏观...
- 刘昭然
- 关键词：交通运输体系
- 法国城市货运系统调查与建模的经验被引量：1
- 2014年
- 本文分析了城市货运系统建模的特殊性,总结了国外城市货运系统建模的发展历程,并详细说明了法国城市货运调查的方案、得到的主要指标和结论,以及法国城市货运模型的组成和功能原理,建议我国特大城市借鉴国外经验,逐步建立城市货运模型体系。
- 刘昭然
- 关键词：城市货运
- 欧盟《可持续和智能交通战略》要点及启示被引量：2
- 2022年
- 欧盟委员会基于2011年版交通白皮书目标任务进展有限,以及交通运输业可持续发展压力加大、新技术带来机遇挑战和新冠肺炎大流行要求交通具有更大韧性等新形势,在2020年12月发布《可持续和智能交通战略》,将发展可持续、智慧和韧性交通等三方面作为战略要点,重点推动交通向零排放时代转型,实现交通无缝、安全和有效链接,促进交通一体化、公平和无障碍发展。借鉴欧盟经验,为支撑我国交通强国建设和实现交通减碳目标,建议我国应深化重要交通政策文件评估管理,科学审慎制定交通运输减碳计划和政策体系,推动新技术率先在交通运输业探索应用,全方位提高交通运输韧性保障水平。
- 刘昭然诸立超苗蕾
- 关键词：交通运输政策交通战略综合交通
- “十三五”时期我国综合交通投资和运输形势分析被引量：2
- 2021年
- 以综合交通运输行业发展中的建设投资、路网设施、旅客运输、货物运输方面统计数据指标为基础,通过分析总量指标在“十三五”时期的绝对值、增速,以及各交通运输方式结构指标变化情况,并与“十二五”时期相关指标变化进行对比分析,总结了“十三五”时期的综合交通建设投资、旅客运输和货物运输形势,表明“十三五”时期是综合交通运输从高速度增长向高质量发展的过渡阶段,具体表现为总量扩张趋缓、结构优化明显、升级动力减弱等三大特征,体现在交通投资和供给需求规模增速放缓,高快速交通方式的供需比重增加,交通生产投入的边际产出趋向递减等方面。
- 刘昭然
- 关键词：综合运输
- 中国省级层面货运结构调整的碳减排贡献
- 2024年
- 货运业是支撑我国实现“碳达峰”“碳中和”目标任务最艰巨的产业之一,而货运结构调整是实现货运碳减排的关键手段。然而,管理层和学术界对于货运结构调整的碳减排贡献,特别是考虑区域间货运碳排放的空间联系,亟需深入量化研究。为解决上述问题,本文利用“自上而下”法,测算中国30个省市1999—2019年的货运碳排放,构建考虑社会经济变量和货运特征变量的空间计量模型,解析货运结构等因素对货运碳排放的影响。结果表明,我国绝大多数省份货运碳排放年均增速超过10%,但增速趋缓;沿海的山东、广东、上海、辽宁和江苏5个省市的货运碳排放最高,且处于同一地理分区内的省份货运碳排放变化趋势更相似。考虑到铁路和水路货运分担率对货运碳排放的总效应分别为-0.193和2.378,为有效实现货运碳减排,应重点考虑在大部分省份推动“公转铁”,而应避免强行推动“公转水”。
- 刘昭然刘昭然
- 关键词：交通运输经济空间计量模型货运结构
- 生命周期视角下货运通道能耗测度与节能潜力分析被引量：2
- 2022年
- 货运能耗的系统测度和节能潜力分析,对制定有效的节能策略至关重要。本文从生命周期视角出发,构建货运能耗系统测度和节能潜力分析框架,量化供给侧和需求侧各因素对货运能耗的影响,从而识别关键因素。鉴于不同区域资源禀赋及货运供需特征差异,将该框架应用于义乌-宁波集装箱货运通道。结果表明:忽视生命周期和运输链次要活动,特别是前者,会显著低估货运能耗,导致各节能策略真实贡献评估有偏;综合能耗的公路运输直接能耗弹性为0.67,远高于供给侧和需求侧其他能耗影响因素,是中短期货运节能的重中之重;现有条件下"公转铁"策略单独实施的节能效果欠佳,建议中短期搭配直接能耗节能策略,而中长期宜搭配间接能耗节能策略。
- 诸立超甄伟刘昭然
- 关键词：综合运输节能潜力
- 中国货运结构优化的碳减排效应测度被引量：4
- 2022年
- 管理部门和学界高度重视货运结构优化问题,因为过高的公路货运量导致货运碳排放居高不下,不利于早日实现“碳达峰、碳中和”目标。除货运结构外,货运碳排放受诸多因素影响,但研究者大多仅关注部分重点因素影响,对于货运结构优化的碳减排效应缺乏准确理解。为解决上述问题,本文利用“自上而下”法测算1999—2019年中国货运碳排放量,并构建综合考虑社会经济变量(如人均GDP)与货运特征变量(如货运分担率)的偏最小二乘回归模型,通过调整不同货运方式使用费用,模拟2030年不同政策刺激情景下货运结构优化的碳减排效应。结果表明:1999—2019年,社会经济变量对货运碳排放增长的年均贡献度为73%,显著高于货运特征变量;公路、铁路和水路货运分担率变化对货运碳排放增长的年均贡献度分别为1.81%、-0.01%和-0.26%;2030年公路货运量全部转为铁路或水路货运量的极端情景,难以实现单位GDP货运碳排放较2005年下降65%的标准;增加高碳货运方式使用费用的碳减排效应比降低低碳货运方式使用费用更显著。
- 诸立超刘昭然刘昭然熊强
- 关键词：交通运输经济货运结构情景模拟
- 城乡客运一体化发展现状分析——以广东省为例被引量：5
- 2016年
- 城乡客运一体化主要包括两方面的内涵：一是通过推动城乡客运管理主体统一、运营主体融合、基础设施共建共用和运营服务一体化等手段，实现城市公交和农村客运的衔接融合。二是注重补齐农村客运短板，给予其和城市公交同等甚至更为优惠的政策，加速提升农村客运服务水平，最终实现城乡客运在不同组织形式下的服务均等化。
- 刘昭然
- 关键词：城乡客运集约化
- 超大城市市郊铁路与中心城区交通衔接模式研究被引量：13
- 2016年
- 本文分析了东京都市圈、巴黎大区和纽约大都会区的市郊铁路与中心城区交通衔接特点,提出了本线直达、跨线直通和枢纽中转三模式衔接分类方法;认为我国超大城市应尽量采用本线直达模式、新建市郊和相衔接城轨线路应开展跨线直通专门论证、充分利用多枢纽中转模式,实现与中心城轨道交通网衔接、城市副中心应作为市郊铁路选线的重要控制节点和枢纽中转首选;提出重点突破两网融合发展的体制机制和技术标准障碍,探索利用对外铁路枢纽之间联络线通道实现市郊铁路贯通中心城,加快研究满足跨线直通、连结城市副中心的快速轨道环线,加强市郊铁路车站的接驳交通组织的建议。
- 刘昭然刘先梦董皓
- 关键词：市郊铁路中心城区
- 我国货运需求发展趋势分析被引量：5
- 2018年
- 货物运输是经济社会发展的派生需求和商品实物流通的依托,与经济规模和产业结构高度相关。改革开放以来,我国货运业经历了货运能力制约、快速追赶、逐渐适应经济社会发展和供给侧结构性矛盾突出等4个阶段。世界发达国家发展经验表明,工业化后期货运增速将会放缓,受经济形势影响明显;各国货物周转量比重差异较大,货运结构调整呈阶段特征。
- 刘昭然诸立超
- 关键词：经济转型货运需求货运结构周转量
