冯超
- 作品数：7 被引量：59H指数：3
- 供职机构：中国矿业大学（北京）化学与环境工程学院更多>>
- 发文基金：北京市社会科学基金更多>>
- 相关领域：经济管理矿业工程环境科学与工程建筑科学更多>>
- 基于混合生命周期方法的私人电动汽车温室气体排放研究被引量：9
- 2017年
- 近年来,电动汽车因其在行驶过程中无任何尾气排放,被各国政府视为推动交通部门清洁、低碳发展的重要途径,主要发达国家纷纷推出了各自的电动汽车发展战略。但是,由于电力属于二次能源,其上游电力生产阶段的能源消费是否清洁将对电动汽车的减排效果产生重要影响。考虑到目前中国绝大部分电力源于煤炭,电动汽车是否真正有益于减排还有待进一步验证。目前一些专家和学者基于传统的过程生命周期评价方法对电动汽车的能源消费、温室气体排放做了一些研究,但研究结果差异较大。为了对电动汽车的减排效果进行更精确的研究,本文采用混合生命周期方法对电动汽车的能源消费、温室气体排放进行了计算。同时,在考虑电动汽车的燃料生命周期、车辆制造生命周期的基础上,将相关配套充电设施建设生命周期纳入到电动汽车的全生命周期系统边界内,以使对电动汽车全生命周期的研究结果更加完整、精确。研究结果显示,纯电动汽车并非是"零排放"的,在燃料周期,虽然纯电动汽车的单位里程能源消费强度较小,约为传统汽油车的94.6%,但以煤为主的高碳电力结构导致目前纯电动汽车燃料周期的单位里程温室气体排放强度约为传统汽油车的1.12倍;车辆周期内,纯电动汽车的能源消费和温室气体排放量也略高于传统汽油车;此外,配套充电设施的建设也将增加纯电动汽车全生命周期的能源消费和温室气体排放量。综合燃料、车辆及充电设备的全生命周期,在当前的电源结构及技术条件下,电动汽车虽然具有较高的能源效率和较好的石油替代效果,但其全生命周期内的煤炭消费较高,导致其温室气体排放量高于传统汽油车,在当前的情况下大规模发展电动汽车并不利于温室气体减排。
- 冯超王科徐志强徐志强
- 关键词：电动汽车能源消费温室气体排放
- 建设生态文明必须重塑能源生产和消费体系被引量：2
- 2015年
- 当前,我国巨大的能源消费总量及长期以煤为主的高碳能源利用模式导致生态环境不断恶化,严重制约了经济社会的可持续发展。未来要实现"两个百年"的既定经济发展目标,经济仍要持续发展,对能源的需求还将持续增长,如延续过去的高碳能源利用模式,将给生态环境带来更大压力。因此,保护生态环境,推进生态文明建设已是迫在眉睫。未来必须重塑能源生产和消费体系,从源头上减少环境污染与温室气体排放,加快推进生态文明建设,最终在实现既定经济发展目标的同时,重现天蓝、地绿、山青、水秀的生态环境。
- 戴彦德冯超
- 关键词：生态文明
- 中国隐含能存量测算及政策启示被引量：2
- 2013年
- 首次提出了隐含能存量的概念,采用投入-产出模型,核算了2001-2010年间我国每年新增隐含能存量、能源"实质消耗量",选取2001年为基年,核算了2001-2010年的隐含能总存量。研究发现,新世纪的第一个十年,我国年新增隐含能存量和隐含能总存量均呈现明显的增长趋势,到2010年,年新增隐含能存量达到10.33亿t标准煤,占全国能源消费总量的31.80%。2010年隐含能总存量达到41.35亿t标准煤。可见,中国相当大一部分能源消费量并未被一次性彻底消耗掉,而是以隐含能存量的形式存储在了固定资产中,随着固定资产使用而逐步"折旧"。科学维护和合理利用蕴含大量隐含能存量的资产设备是节约能源的一种方式,而随意拆除未到使用年限的建筑,则加速了其中存储的隐含能折旧,是一种严重的能源浪费。因此,节约隐含能十分重要,是提高能源利用效率,促进社会经济可持续发展的重要内容,应引起政府等相关方的高度重视。
- 公丕芹冯超
- 关键词：投入-产出模型
- 基于多因素约束下的低温余热供暖资源潜力研究被引量：2
- 2020年
- 低温余热供暖是重要的清洁供暖技术途径,但余热资源与供暖负荷的匹配受时间、空间、温度、产业发展等多种因素的影响,因此需要深入研究能够提供长期、有效、稳定供暖的低温余热资源。通过深入分析影响低温余热供暖的主要因素,基于情景分析法对可用于供暖的低温余热资源潜力进行了研究。结果显示:2017年,北方地区可用于供暖的低温余热资源约为62.26×10^6 t标准煤,可供冬季取暖面积约为8.12×10^9 m^2,其中80℃以上的低温余热资源量约占可用于供暖的低温余热资源总量的25.2%。到2020年和2030年,可用于供暖的低温余热资源量将分别为68.98×10^6 t标准煤和66.49×106 t标准煤,可供取暖面积分别为12.14×10^9 m^2和11.70×109 m^2。
- 冯超徐志强徐志强王健夫
- 关键词：低温余热余热供暖资源潜力供热面积情景分析
- 基于EIO LCA的铁矿石采选温室气体排放强度分析被引量：4
- 2017年
- 铁矿石采选过程是重要的能源消费源和温室气体排放源,为更好的推进铁矿石采选业的温室气体减排,需要采用全生命周期方法对铁矿石采选过程中的直接和间接温室气体排放进行详细计算。为避免传统的过程生命周期评价方法在计算过程中产生的截断误差,本文基于投入产出全生命周期评价方法(EIO LCA)对铁矿石采选全生命周期的能源消费和温室气体排放进行了计算。计算结果显示,最终获取1t铁矿石的能源消费强度为0.089tce;温室气体排放强度为2.138tCO2-eq,主要源于煤炭,约占总排放量的48.1%。
- 冯超朱海玲徐志强
- 关键词：能源消费温室气体排放
- 中长期私人电动汽车规模化发展常规大气污染物排放研究被引量：2
- 2016年
- 本文利用WTW方法构建了面向中长期的电动汽车燃料全生命周期常规大气污染物计算模型,并对纯电动汽车、插电式混合动力汽车和传统汽油车中长期不同电源结构下的常规大气污染物排放情况进行了计算和对比分析。计算结果显示,在当前的电源结构下,纯电动汽车和插电式混合动力汽车燃料全生命周期的VOCs、CO和HC 3种污染物的排放量低于传统汽油车,但NO_x、SO_2、PM_(10)和PM_(2.5) 4种污染物的排放量高于传统汽油车。未来在基准电源结构情景下,相比于同等数量的传统汽油车,电动汽车的规模化发展将有效减少VOCs、CO和HC排放,但会增加NO_x、PM_(2.5)、PM_(10)和SO_2排放。而在高比例可再生能源情景下,电动汽车常规大气污染物排放将在2035年左右达到峰值,2050年电动汽车的全部常规大气污染物排放均低于传统汽油车。
- 冯超徐志强
- 关键词：纯电动汽车插电式混合动力汽车污染物排放
- “十三五”中国能源消费总量控制与节能被引量：39
- 2015年
- 能源需求的快速增长和巨量的能源消费已严重制约中国经济社会的可持续发展。面对日益严峻的能源和环境问题,中国提出了2020年能源消费及煤炭消费总量的双控目标。"十三五"是中国全面建成小康社会的关键时期,作为经济发展的原动力,能源消费快速增长的趋势难以改变。通过测算,在实现既定经济发展目标的情况下,2020年能源缺口将达到6.6亿吨标煤以上。落实"十三五"能源消费总量控制目标,需要从源头入手,狠抓节能不动摇。
- 戴彦德吕斌冯超
- 关键词：能源消费总量控制节能
