龚小林
- 作品数：10 被引量：27H指数：3
- 供职机构：东南大学更多>>
- 发文基金：江苏省交通科学研究计划项目江苏省普通高校研究生科研创新计划项目建设部软科学研究项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理更多>>
- 城市轨道交通接运公交计划发车时刻生成方法
- 本发明公开了一种城市轨道交通接运公交计划发车时刻生成方法。根据运营企业提供的轨道交通计划时刻表和接运公交车型配置资料，获取轨道交通列车计划到站时刻、接运公交车辆额定载客能力；基于历史客流数据估计轨道交通换乘乘客量，基于实...
- 窦雪萍过秀成龚小林
- 文献传递
- 多模式公交网络建模与设计方法研究
- 在多模式公共交通系统中不同公交系统管理与运营主体的不统一、规划与设计工作的分离，激化了公交系统之间的竞争关系，造成公交运力资源的浪费。亟需多模式公共交通网络一体化整合设计方法，以期缓解城市公交系统内部的客流竞争、提升公交...
- 龚小林
- 高速铁路综合客运枢纽交通衔接设施配置指标研究被引量：9
- 2010年
- 文章界定了高速铁路综合客运枢纽交通衔接设施,分析了高速铁路综合客运枢纽的客流转换特性,探讨集约一体化的交通衔接设施共享形式,建立交通衔接设施配置的主要指标及相应的规模需求匡算模型。
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- 城市大运量轨道交通与接驳方式间换乘惩罚系数测定方法
- 本发明公开了一种城市大运量轨道交通与接驳方式之间换乘惩罚系数测定方法，根据城市大运量轨道交通的接驳方式类型和换乘方向，划分大运量轨道交通与接驳方式之间的换乘类型；根据大运量轨道交通出行者的接驳方式选择机理，建立接驳方式选...
- 龚小林过秀成窦雪萍
- 文献传递
- 西雅图步行交通规划经验及启示被引量：4
- 2012年
- 西雅图是美国公认的适宜步行的城市,并于2011年被评为全美步行友好社区项目铂金奖。步行交通规划在西雅图建设步行城市的过程中起到了重要的作用,本文详细剖析了西雅图步行交通规划,包括规划任务、目的、目标的制定,规划内容的组成,规划中应用的分析技术,以及规划的实施计划和评估。在此基础上,分析规划成功的原因和对国内步行交通规划发展有益的经验,即规划的综合性、理性的技术、资金统筹与实施计划、评估机制、公众参与等。
- 邓一凌过秀成叶茂过利超龚小林
- 关键词：步行交通规划分析技术
- 南京六合生活片区慢行交通系统规划研究被引量：7
- 2012年
- 基于南京六合生活片区慢行交通系统规划,分析生活片区慢行交通现状问题,提出系统规划的技术路线;确定城市内部慢行出行的主要脉络,进行慢行系统结构性布局;遵循城市功能、慢行出行特征差异,进行慢行分区划分与慢行交通设施分类分级;结合城市公共交通设施合理配置慢行交通设施。最后强调在"公交优先、慢行友好"理念下,完善慢行交通系统,引导居民公交+慢行方式出行,将成为城市交通可持续发展的有效途径。
- 龚小林过秀成陈玥朱光远
- 关键词：慢行交通
- 面向末班换乘需求的多模式公共交通时刻表优化方法
- 本发明公开了一种面向末班换乘需求的多模式公共交通时刻表优化方法。根据客流特征筛选关键换乘关系及其关联站点；基于计划时刻表和历史运行数据采集轨道交通、地面公交运行信息；调查获取乘客换乘步行时间及公交站停靠泊位数；提出时刻表...
- 窦雪萍过秀成龚小林
- 文献传递
- 城市轨道交通接运公交计划发车时刻生成方法
- 本发明公开了一种城市轨道交通接运公交计划发车时刻生成方法。根据运营企业提供的轨道交通计划时刻表和接运公交车型配置资料，获取轨道交通列车计划到站时刻、接运公交车辆额定载客能力；基于历史客流数据估计轨道交通换乘乘客量，基于实...
- 窦雪萍过秀成龚小林
- 文献传递
- 城乡公交线路片区组织的实施条件研究被引量：3
- 2014年
- 城乡公交线路片区组织的有效整合资源配置,能促进城乡公交服务均等化与可持续发展。论文界定了片区组织内涵,分别阐述单线片区、多线片区以及区域整合组织形式的空间定位与行车组织形式。分别讨论单线片区干线组织、支线联运、干支线联运三种形式的实施条件;针对多线片区,提出通过分析相邻城镇公交干线走向、高峰期客流、上下行客流分布的差异特征,判别实施多线片区组织的可能性。从城乡公交干支线客流差异性、客流时空特征角度,提出了以提高企业经营效益为目标的片区组织实施条件。
- 姜晓红过秀成过利超龚小林
- 关键词：城乡公交行车组织客流特征
- 面向协同调度的公交时刻表鲁棒优化模型被引量：3
- 2016年
- 为实现公共交通网络协同调度,以网络内总换乘负效用最小为目标,构建了考虑公交车辆运行随机性的时刻表鲁棒优化模型.线路间换乘衔接关系、公交车辆首站计划发车时刻、站点间运行时间和站点处停靠时间为模型主要输入参数,用于求解各线路首站计划发车时刻最优偏移量.由于所建优化模型为非凸规划模型,设计了包含蒙特卡洛仿真方法的遗传算法以获取模型近似最优解.最后,基于算例验证了公交时刻表鲁棒优化模型与遗传算法的可行性.结果表明,与现有时刻表相比,优化后时刻表可减少约22%的总换乘负效用,能有效改善公交网络内换乘服务.此外,与枚举算法求解结果的对比分析验证了遗传算法可行且高效.
- 窦雪萍过秀成龚小林
- 关键词：协同调度公交时刻表鲁棒优化模型遗传算法
