龙琼
- 作品数：43 被引量：105H指数：7
- 供职机构：湖南城市学院更多>>
- 发文基金：湖南省自然科学基金国家自然科学基金湖南省科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学建筑科学经济管理更多>>
- 突发事件下公交车辆快速动态滞站调度算法被引量：2
- 2013年
- 为解决突发事件导致公交系统服务水平下降的问题,基于均衡公交车辆车头时距的调度思想,提出了能够适应于突发事件的快速动态滞站调度算法,建立了突发事件下的单线路公交动态调度模型。通过建立滞站调度的数理基础,分析了单站车头时距的控制问题,分析了快速滞站调度策略,从而得到了全线车辆的最优滞站调度算法,并对其进行数理分析和仿真验证。结果表明:该方法能均衡全线车辆运行时间间隔,降低乘客平均候车时间,有效提高公交系统运行服务水平。
- 龙琼胡列格张谨帆喻杰
- 关键词：交通工程突发事件车头时距
- 一种智能型交通设施
- 本发明提供了一种智能型交通隔离装置，特点是包括多个自动升降地柱，自动升降地柱包括安装埋设于地表底下的绝缘盒体，绝缘盒体内设有空心的绝缘套筒，绝缘套筒固定连接于绝缘盒体的底板之上，绝缘套筒的空心腔体内部活动套接有升降柱体，...
- 龙琼
- 文献传递
- 振动沉管灌注砂桩在处理淤泥质粘土地基中的应用被引量：3
- 2004年
- 介绍了振动沉管灌注砂桩在处理淤泥质粘土地基中的应用和施工工艺;并对处理后地基进行了静栽试验以及沉降观测,观测结果表明承载力有明显提高,而沉降对周围的影响却较大。
- 陈强龙琼
- 关键词：淤泥质粘土砂桩承载力软土地基
- 一种可变车道引导装置
- 本发明提供一种可变车道引导装置，包括可变车道引导装置，包括安装体，所述安装体的两侧均安装有指示件；所述指示件包括交通信号指示灯和车道指示标志灯，所述指示件至少显示红、绿、黄、白四种颜色。本发明提供的可变车道引导装置，每块...
- 蔡建荣刘敏龙琼周昭明喻杰张蕾张谨帆蔡盛荣刘佳辉郭然肖应红
- 论高校教学质量管理政策的改进——基于高等教育大众化背景的思考被引量：3
- 2013年
- 在分析、评价我国现行高教质量管理基本政策的基础上,提出改进我国高教质量管理政策的对策和建议:贯彻质量管理政策必须遵循高等教育的发展规律,构建、完善教学质量监控、评价系统,改进本科教育水平评估工作,建立健全高校优质教学资源共享体系。
- 龙琼樊丽黄金连
- 关键词：高等教育招生规模教学质量管理政策
- 基于物理规划的路径诱导方法被引量：6
- 2012年
- 针对路径诱导过程中驾驶员的个性化需求,提出一种基于物理规划的路径诱导方法。首先,基于物理规划方法的基本思想,构建能够反映驾驶员个性偏好的路径诱导模型,包括构建路径评价的指标体系、设计偏好函数的数学表达式以及设计相应的偏好因子,为路径诱导提供了模型基础;然后,在构建交通路网数据库的基础上,通过设计合适的代价函数,利用A*算法搜索得到一条能够反映驾驶员个人偏好的最优路径。仿真结果表明:本文所设计的路径诱导方法能够满足驾驶员的个性化需求。
- 龙琼胡列格张蕾喻杰
- 一种分段伸缩式减速带
- 本实用新型提供了一种分段伸缩式减速带，包括相邻的第一固定节、第二活动节，第一固定节和第二活动节为中空结构，第一固定节和第二活动节之间设置伸缩杆，伸缩杆的两端通过伸缩杆固定件分别固定在第一固定节和第二活动节的内壁上；第二活...
- 龙琼
- 文献传递
- 基于压缩粒子群的弹性系数投入产出物流需求预测模型
- 2012年
- 面向物流需求的预测问题,提出了一种基于压缩粒子群理论的弹性系数投入产出物流需求预测模型.首先,引入弹性系数投入产出模型,构建国民经济发展对物流需求的驱动模型;然后,基于压缩粒子群理论对物流需求的弹性系数进行优化预测,最终得到对未来物流需求的优化预测;最后通过应用算例验证了该模型的正确性和可靠性.
- 龙琼张蕾
- 关键词：物流需求预测
- 职业能力导向的城市轨道交通应用型实践教学体系构建被引量：1
- 2020年
- 以职业能力分析为导向,得到了满足轨道交通施工及运维为主的职业类型所需要的基础能力及专业能力,进一步分析了支持这些职业能力所需的实践教学课程,形成了基础实践、专业实践、创新与社会实践、综合实践的“四位一体”的实践教学体系。探讨了职业能力导向的城市轨道交通应用型人才实践教学体系构建模式。
- 彭细荣黎永索龙琼
- 关键词：应用型人才实践教学体系
- 不确定性环境下个性化路径选择的多属性决策方法被引量：11
- 2014年
- 为解决动态不确定性交通网络中的路径选择问题,面向交通网络的不确定性特点,提出了一种考虑驾驶人个性化需求的路径选择方法。研究了不确定型多属性决策方法;在不确定型多属性决策框架下,构建路径综合评价指标体系;考虑驾驶人个性化需求的复杂性和模糊性特点,引入模糊分析方法进行指标权重的个性化确定;针对路网信息的不确定性,采用不确定型多属性决策方法对可行路径进行排序,从而得到最优路径。结果表明:该方法获得的最优路径既考虑了交通网络的不确定性因素,又充分体现了驾驶人的出行意愿。
- 龙琼胡列格张谨帆彭烁
- 关键词：交通工程多属性决策不确定性个性化
