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谈进江海轮的追越: ＜正＞随着沿江开发以及国际贸易的迅猛增长,进江海轮日益增多且趋于大型化。长江作为内河,可航水域有限,船舶流量大,通航环境复杂,是典型的狭水道,对于海轮操作的精确性有着较高的要求。尤其是海轮间相互追越,因船速较快,反应时间...; 高志华; 文献传递

基于航海模拟器的引航员应急应变技能训练的可行性研究: 应急应变技能培训是引航员培养的关键环节之一，该项培训对提升引航员技能具有重要意义。本文结合引航实际，概述了我国目前在引航员应急应变技能培训方面的现状。分析基于航海模拟器开展引航员应急应变技能培训的可行性及其优势，指出基于...; 陈巍高志华邓华; 关键词：航海模拟器可行性

传统引航员培养模式的弊端:应急应变训练的缺失现象及其影响: 应急应变处置能力是引航员必备的专业技能之一,针对该技能的训练对于提高引航员业务水平具有重要意义.本文通过查阅文献并结合工作实际,概述了目前中国引航员的招录机制和传统的培养模式;指出了中国传统引航员培养模式下存在应急应变训...; 刘发友高志华陈巍; 关键词：引航员

基于熵权模型的引航风险评价研究: 2023年; 随着长江南京以下12.5米深水航道建设的完成,深水航道建设产生大量的整治建筑物、通航船舶的大型化及船舶流高密度等因素致使新通航环境下的船舶引航工作面临较高风险。本文在通过系统工程学中的专家调查和问卷方法,确定了人、船、通航条件、自然条件为大类16个长江深水航道引航风险评价指标,通过熵权模型给予评价指标赋值,并求取了评价指标关于各风险等级的物元指标关联度。通过主客观结合的方法对长江深水航道中的典型航段——福姜沙和畅洲水道进行了综合关联风险等级的评价。评价结果显示,两个航段的最大流速、最大船宽与航道宽比、航段最大弯曲角度、日均船舶流量和航道交叉情况的风险特征值均超过4.0,和畅洲水道的航道富裕水深风险特征值超过3,主观性评价指标,即引航员、被引船员、拖轮船员、VTS人员的风险变量特征值相对平均。评价结果表示两个航段的航道条件和船舶流量是航段中的主要引航风险来源,这与航段事故多发的原因以及专家的主观经验是较为吻合的。; 龚小飞高志华郭颜斌; 关键词：引航

引航员培养模式弊端之应急应变训练的缺失被引量：1: 2016年; 在目前我国引航员的招录机制和传统的培养模式下,引航员培养中存在应急应变训练缺失的问题,对引航员心理素质提升、引航技术成型等造成了诸多不利影响＂风轻云淡＂是引航技术的至高境界,也就是中医上讲究的＂治未病＂。船舶引航是持续地分析被引领船舶航行水域的通航环境,通过有效地操纵本船、协调它船等手段,有预见性地规避风险,保障被引领船舶和通航水域安全的过程。; 刘发友高志华陈巍; 关键词：引航员通航环境通航水域长江引航中心通航安全水上交通事故

引航员应急应变训练的缺失现象及其影响: 应急应变处置能力是引航员必备的专业技能之一，针对该技能的训练对于提高引航员业务水平具有重要意义。本文通过查阅文献并结合工作实际，概述了目前我国引航员的招录机制和传统的培养模式；指出了我国传统引航员培养模式下存在应急应变训...; 刘发友高志华陈巍; 关键词：引航员

长江江苏段船舶追越速度模型被引量：1: 2013年; 船舶航行中,经常会出现追越局面。长江江苏段航道条件比开阔水域航道条件复杂,海事部门对追越作了严格规定。介绍了在追越受限前提下的长江江苏段航行船舶的追越模型,可为航行船舶提前计算追越时间、距离,避免违章追越,减少追越时产生的安全风险。; 李海蛟刘克中高志华; 关键词：水路运输追越长江江苏段

谈进江海轮的追越: 随着沿江开发以及国际贸易的迅猛增长,进江海轮日益增多且趋于大型化。长江作为内河,可航水域有限,船舶流量大,通航环境复杂,是典型的狭水道,对于海轮操作的精确性有着较高的要求。尤其是海轮间相互追越,因船速较快,反应时间较短,...; 高志华; 关键词：长江航运通航环境; 文献传递

基于航海模拟器开展引航员应急应变技能培训的可行性研究被引量：1: 2016年; 本文结合引航实际,概述了我国目前在引航员应急应变技能培训方面的现状。分析了基于航海模拟器开展引航员应急应变技能培训的可行性及其优势,指出了基于航海模拟器开展引航员应急应变技能培训,是解决引航员应急应变训练环节和内容缺失问题的一种有效途径。; 陈巍高志华邓华; 关键词：航海模拟器可行性

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高志华