陈厉兵
- 作品数：8 被引量：73H指数：4
- 供职机构：北京理工大学更多>>
- 发文基金：国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程经济管理医药卫生更多>>
- 惯性载荷作用下乘员头部组织变形有限元仿真计算
- 该文根据人体头部组织解剖结构,利用非线性结构力学有限元仿真理论,基于先进的CAD/CAE工作平台,模拟计算了因交通事故而产生的惯性载荷作用下,大脑正中矢状平面上头颈部组织的变形过程.其中通过综合利用大型商用有限元软件AN...
- 陈厉兵
- 关键词：脑损伤有限元分析
- 文献传递
- 碰撞事故中乘员头部组织形变有限元仿真计算被引量：9
- 2003年
- 目的 建立人体正中矢状平面头部组织的平面应变模型 ,探讨脑组织变形与大脑损伤间的关系。 方法 参照人体CT图片 ,利用平面应变假设建立模型 ,采用有限元法仿真计算旋转惯性载荷作用下脑组织的变形。 结果 12ms时 ,顶叶附近的剪应变已达到 0 .14 8,最大正剪应力位于小脑白质中 ,为 80 88.0Pa。 2 8ms时 ,脑干中最大剪应力达 90 0 .9Pa。而脑脊液中剪应变始终比较大 ,白质和灰质的交界处同样存在绝对值较大的剪应力。 结论 在旋转惯性载荷作用下 ,脑组织中存在的剪应变 (应力 )会导致弥漫性轴索损伤 (DAI) ,剪应变 (应力 )分布的不均匀性可能致使脑组织撕裂。
- 陈厉兵韩建保
- 关键词：脑损伤剪应变弥漫性轴索损伤
- 发动机液力减振支座刚度与结构参数的灵敏度有限元分析
- 2002年
- 某型号发动机液力减振支座用于原装车型时,减振性能良好,而用于另外的车型时,由于刚度偏大,振动传递率较高。分析研究了该型号液力减振支座的一些结构参数对其刚度的影响,以便为减振支座的弹性特性优化设计提供理论依据。在保持其原有结构形式基本不变的前提下,变动减振支座橡胶主簧以及金属骨架的结构参数,利用有限元数字仿真确定了这些参数对液力减振支座刚度的不同影响程度。
- 陈厉兵韩建保张少华云志刚
- 关键词：发动机刚度结构参数有限元仿真金属骨架橡胶弹簧
- 德国的柴油轿车市场
- 2002年
- 在工业化进展最为深刻的德国,近几年登记注册的柴油发动机轿车的数量不断增加,而且这种增加趋势还在持续.根据位于德国北莱茵威斯特法伦州的德国汽车研究中心(CAR)的预测,这种对柴油发动机轿车的喜爱还会持续至2005年.在1997年德国新登记注册的轿车中,柴油发动机轿车只占14.9%,而2001年柴油发动机轿车的比率已达34.6%,也即有115万辆的新柴油轿车登记注册.据CAR估计,到2005年新登记注册的柴油发动机轿车将超过150万辆,它的占有率将增加到41%.
- 韩建保陈厉兵
- 关键词：市场占有率
- 汽车电子稳定系统ESP的工作原理及应用被引量：25
- 2004年
- 介绍汽车电子稳定系统ESP的工作原理、组成部件及其功能。ESP系统基于汽车翻转角速度、横向线加速度和偏转力矩等的测量值,不但能够纠正诸如翻转或者打滑等各种汽车不稳定行驶状态,而且能够显著提高汽车线内行驶的稳定性,缩短在弯道或湿滑路面上紧急制动时的制动距离等。
- 韩建保云志刚陈厉兵
- 关键词：汽车工程电子稳定系统防抱死制动系统驱动防滑控制系统
- 导致离合器壳体破裂的弯矩载荷识别被引量：5
- 2003年
- 某轻型越野吉普车离合器壳体在特定区域频繁出现早期破裂损坏现象。基于离合器壳体的三维实体有限元模型 ,识别导致离合器壳体破裂损坏的弯矩载荷。在有限元仿真计算中 ,弯矩载荷的大小保持不变 ,但方向可调。研究结果表明 ,最大应力出现在离合器壳体裂纹萌发区域的弯矩载荷 ,其作用平面相对于汽车纵向垂直平面朝左倾斜约为 0°至 2 0°。这为通过改进传动系的支承条件 ,避免壳体出现早期破裂损坏提供参考依据。
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- 关键词：离合器越野车有限元吉普车
- 汽车轮胎气压电子实时监测系统被引量：33
- 2002年
- 轮胎气压不足,将增大轮胎的弯曲变形,加快轮胎的磨损,增大车轮的滚动摩擦阻力,从而导致油耗显著增加,特别是当汽车高速行驶时,更会削弱轮胎的承载能力,导致轮胎破裂漏气。以北美市场及德国BERU公司的产品为例,介绍了轮胎压力电子实时监测系统的技术和市场方面的最新发展趋势。
- 韩建保陈厉兵
- 关键词：汽车轮胎气压试验
- 汽车制造商与汽车和维修厂联网提供远程诊断服务被引量：1
- 2002年
- 目前,在汽车工业发达的国家,车载信息和导航服务项目已经逐渐成为标准配置。与此同时,汽车制造商正规划着信息服务的下一个发展阶段:使每一辆汽车能够通过英特网(Internet)与特约汽车维修厂进行数据通讯。在不久的将来。
- 韩建保陈厉兵云志刚
- 关键词：汽车制造商汽车维修厂联网远程诊断
