苏志凯
- 作品数：7 被引量：10H指数：2
- 供职机构：重庆交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：重庆市自然科学基金国家高技术研究发展计划重庆市教育委员会科学技术研究项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理更多>>
- 高压缩比HCNG发动机配气机构仿真研究被引量：3
- 2014年
- 为解决某HCNG发动机在高压缩比时回火问题,利用GT-VTRAIN软件建立配气机构的运动学和动力学仿真模型,进行模拟计算。基于组合多项式凸轮型线的数学理论,优化配气机构,重新设计配气相位和凸轮型线。模拟结果表明:新设计配气凸轮丰满系数较高,凸轮未发生与从动件飞脱现象;无气门反跳和二次开启现象;气门弹簧工作正常,未发生弹簧并圈,满足动力学要求;采用0°CA和-10°CA的气门重叠角,解决了发动机进气道回火的问题,压缩比提高到12:1时,仍能保持较高的功率,达到了设计目标。
- 苏志凯何义团乔海江邵毅明
- 关键词：回火配气相位凸轮型线
- 基于负阀重叠的CNG发动机内部EGR及燃烧特性仿真研究
- 2014年
- 为降低CNG发动机NOx排放量,采用负阀重叠的方式,利用AVL-Fire软件对CNG发动机燃烧特性进行仿真研究。仿真结果表明:通过负阀重叠可以实现废气滞留,增大负阀重叠角可以增大缸内EGR率,但会使得进入缸内的新鲜工质减少;随着负阀重叠角的增加,缸内最大爆发压力及最高温度逐渐降低,这有利于降低NOx的排放量,但会导致发动机功率有所下降;采用负阀重叠后,缸内温度及NOx排放量显著下降,并且随着负阀重叠角的增加,缸内温度及NOx排放量逐渐降低。
- 袁俊勇何义团周磊苏志凯乔海江
- 关键词：CNG发动机内部EGR
- 富氢HCNG发动机一维数值模拟研究被引量：2
- 2014年
- 为防止HCNG发动机回火,提高仿真模型计算精度,针对台架发动机的结构和试验参数,利用AVL BOOST软件建立富氢HCNG发动机简化模型。研究不同压缩比ε和配气相位对发动机的性能影响。模拟结果表明:提高压缩比可以提高发动机的动力性及经济性;减少气门重叠角使发动机的充气效率降低,动力性和经济性略有下降。在提高发动机压缩比的同时减小气门重叠角可以防止富氢HCNG发动机回火。
- 安娜何义团乔海江苏志凯邵毅明谢飞
- 关键词：车辆工程压缩比
- 天然气发动机怠速燃烧排放特性试验被引量：6
- 2012年
- 在一台CNG发动机上研究怠速工况条件下,点火提前角(θi)和过量空气系数(λ)对燃烧排放性能的影响规律。节气门全关,参数调节时,步进电机自动调节,将发动机转速控制在800 r/min。θi在上止点前40～10°CA BTDC变化,λ=1.1时指示热效率和燃烧速度最高;随着λ增加,最高指示热效率所对应的θi越大;θi过大或过小,都会加剧循环变动;λ>1.3,平均指示压力循环变动(CoVimep)明显增加;λ=1.1时,NOx排放最高。
- 何义团苏志凯简晓春邵毅明
- 关键词：CNG发动机怠速点火提前角过量空气系数
- 高压缩比HCNG发动机配气机构优化设计与仿真研究
- 能源和环保是当今世界发展的两大主题。在世界各国积极开发的替代燃料中，天然气掺氢(HCNG)燃料是较理想的替代燃料之一。然而随着压缩比的提高，进气道喷射式火花点火HCNG发动机易出现回火异常燃烧现象。配气机构是发动机的重要...
- 苏志凯
- 关键词：高压缩比配气机构优化设计
- 文献传递
- 基于BP神经网络的HCNG发动机非正常燃烧仿真研究
- 2013年
- 为了解HCNG发动机某工况下的缸内燃烧情况,利用该工况的台架试验缸压数据,分析对比每个循环缸压值与平均缸压值,从理论上确定发生失火等非正常燃烧的循环。在Matlab中建立BP神经网络,利用理论分析的数据对其进行训练仿真。仿真结果显示,BP神经网络的表现函数mse为0.0229,可用于准确判断缸内的非正常燃烧情况。
- 乔海江何义团苏志凯张琴
- 关键词：BP神经网络
- 富氢HCNG发动机一维数值模拟研究
- AVLBOOST软件建立富氢HCNG发动机全模型。通过与试验数据对比分析，在全模型的基础之上建立具有更高计算精度的简化模型。改变发动机的压缩比和配气相位，分析其对发动机的影响。模拟结果表明：提高压缩比可以提高发动机的动力...
- 安娜何义团乔海江苏志凯邵毅明
- 关键词：压缩比
