肖闪闪
- 作品数：5 被引量：24H指数：4
- 供职机构：南京航空航天大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省普通高校研究生科研创新计划项目更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术一般工业技术更多>>
- 复合材料整体加筋板的七点弯曲试验与数值分析被引量：3
- 2011年
- 研究了复合材料整体加筋板七点弯曲试验的失效表征问题。在有限元分析的基础上,设计了七点弯曲试件和试验夹具。在试验研究和有限元计算的基础上,对七点弯曲试验的失效机理进行了讨论分析。通过对一系列七点弯曲试验模型的分析,获得了复合材料加筋板典型部位的失效包线,并给出了失效表征方法。最后给出了指导复合材料整体加筋板结构细节设计的建议。
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- 飞机复合材料结构概率冲击损伤容限评估方法研究
- 飞机复合材料结构的概率损伤容限评估是保证结构安全性的先进技术手段。本文针对复合材料结构失效概率评估中存在的主要问题展开了研究。本文的主要内容包括： (1)对现有的半概率评估方法进行改进，将复合材料结构在给定冲击能量下的...
- 肖闪闪
- 关键词：飞机复合材料结构安全性无损检测
- 集中载荷下四边固支正交各向异性矩形板的线性弯曲问题被引量：5
- 2015年
- 采用载荷叠加法将集中载荷下四边固支正交各向异性矩形板线性弯曲的挠度分为3个部分:集中载荷下四边简支板的挠度、上下边简支左右边受弯矩的板的挠度、左右边简支上下边受弯矩的板的挠度,3个挠度之和在满足固支边界条件的情况下即为所要求的挠度的解。采用MATLAB软件编写程序进行计算,并将相同长宽的板在4种不同的厚度和载荷情况下的挠度计算结果与有限元分析结果进行比较,验证了解析解的正确性。最后讨论了经典的Kirchhoff薄板假设对于集中载荷的适用性问题。
- 肖闪闪陈普会
- 关键词：集中载荷正交各向异性挠度
- 复合材料结构冲击损伤检出概率的试验研究与分析被引量：7
- 2013年
- 复合材料结构在服役过程中遇到的损伤主要来自于意外冲击,会产生永久性的凹坑。为了得到凹坑的检出概率,采用最大似然估算法对一般目视检测(GVI)和详细目视检测(DET)的两种损伤检出概率模型(POD评估模型,即累积对数正态模型和对数奇函数模型)中的参数进行评估;开展详细目视检测的试验研究,并根据检测数据对POD模型进行了验证。结果表明:凹坑深度的检出概率曲线更符合累积对数正态模型。绿色板的凹坑比黑色板更容易被检出,且检测角越大越容易被检出。目视勉强可见损伤(BVID)的门槛值在0.35～0.8mm之间。
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- 飞机复合材料结构的概率设计方法被引量：8
- 2012年
- 当前在军用和民用飞机复合材料结构设计方法中,主要设计变量是按确定量来处理的而忽略了它们的随机性,即确定性方法。实际上,飞机结构的安全性要受到很多因素的影响,其中一些主要影响因素具有明显的、不可忽视的随机特性。因此,更先进的设计思想是发展能综合考虑各种主要因素的随机性的结构设计方法,即结构概率分析与设计方法。概率设计方法已经逐渐成熟,并且开始用于复合材料结构设计。本文详细讨论了国外提出的6种主流的概率设计方法,总结了它们的分析流程以及优缺点。本文最后指出了复合材料结构概率设计研究中有待解决的问题,为进一步开展飞机复合材料结构的概率设计方法的研究提供了有益的建议。
- 陈普会肖闪闪
- 关键词：复合材料损伤容限符合性验证
