田川
- 作品数：6 被引量：53H指数：3
- 供职机构：重庆大学自动化学院更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金重庆市科技攻关计划国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术机械工程更多>>
- 非邻近车辆最优速度差模型被引量：10
- 2011年
- 描述了优化速度模型、广义力模型和全速度差模型,分析了这些模型解决交通流问题的不足。在全速度差模型的基础上,考虑驾驶人对非邻近双前车优化速度差信息的关注程度,提出了最优速度差模型。通过线性稳定性分析,得到交通流的稳定性条件,通过数值模拟,比较了最优速度差模型与全速度差模型。模拟结果表明:应用最优速度差模型,临界稳定性曲线的敏感系数变小,自由流区域明显增大;当敏感系数为0.310 0s-1时,交通流稳定性增强,并未出现负速度现象;当敏感系数为0.777 8s-1且反应系数为0.2时,车辆速度基本保持在0.963 5m.s-1;随着反应系数的增大,速度迟滞环逐渐趋向于一点。可见,最优速度差模型有效。
- 孙棣华张建厂廖孝勇田川李永福刘卫宁
- 关键词：交通流线性稳定性分析数值模拟
- 考虑驾驶员预估效应的交通流格子模型与数值仿真被引量：3
- 2011年
- 考虑驾驶员的预估效应对车流的影响,提出了一个改进的一维交通流格子模型.基于线性稳定性理论得到了该模型的线性稳定性判据;运用非线性分析方法导出了描述交通阻塞相变时的mKdV方程.应用数值仿真验证了mKdV方程的解,研究表明适当考虑车流中预估效应的作用能够增强交通流稳定性,从而能有效抑制交通阻塞的形成.
- 孙棣华田川
- 关键词：交通流数值仿真
- 混合浮动车交通状态估计的样本数量研究被引量：3
- 2011年
- 在保证GPS浮动车获取的交通信息准确可靠的前提下,如何确定浮动车数量是浮动车信息采集技术应用中的一个重要问题。在考虑数据有效性、浮动车运行速度和采样时间间隔等因素的基础上,重点考虑了浮动车样本的混合情况,分析了混合比例系数对样本数量的影响,通过对不同种类浮动车的计算模型进行融合,建立了面向道路网的浮动车样本数量计算模型。仿真实验表明:与前人模型相比,该模型更具合理性,并极大地提高了模型的实际应用能力。
- 廖孝勇孙棣华周舒杰田川古曦
- 关键词：浮动车
- 考虑后视效应和速度差信息的跟驰模型被引量：24
- 2012年
- 考虑后视效应和速度差信息的共同作用,基于全速度差(Full Velocity Difference,FVD)模型,提出了一个扩展的跟驰模型.通过线性稳定性分析,得到了该模型的线性稳定性判据;运用非线性分析方法分析了临界稳定点附近交通流密度波的变化,导出了描述交通阻塞相变时的mKdV方程.对扩展模型进行数值模拟和分析,结果表明考虑后视效应和速度差信息的影响能够增强交通流的稳定性,能有效抑制交通阻塞.
- 孙棣华张建厂赵敏田川
- 关键词：交通流跟驰模型数值仿真
- 面向协同驾驶的交通流建模与模拟研究
- 随着车辆网络(Vehicular Network)技术的发展,车辆间信息的实时动态交互成为可能。借助与周边车辆交互交通状态信息,车辆可以合理控制自身速度,从而达到与尾随车辆和前面更多视线范围外的车辆协同行驶,形成有序流动...
- 田川
- 关键词：动力学模型车辆信息交通流模型
- 文献传递
- 基于多前车位置及速度差信息的车辆跟驰模型被引量：20
- 2010年
- 在全速度差模型(Full velocity difference,FVD)模型和多速度差模型(Multiple velocitydifference,MVD)的基础上,提出了一种基于多前车位置及速度差信息的跟驰模型(Multiple ahead& velocity difference,MAVD),以期更加客观地描述实际中的交通现象.通过对MAVD模型进行线性稳定性分析,并与FVD和MVD模型进行比较,发现自由流稳定的敏感系数临界值变小,稳定区域明显增加.同时,对MAVD模型进行了非线性分析,得出了其mKdV方程,并给出了其车头间距的扭结波解.最后对MAVD模型进行了的数值仿真,结果表明MAVD模型能有效的抑制交通流的堵塞.
- 孙棣华李永福田川
- 关键词：交通流跟驰模型稳定性分析MKDV方程
