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王蔚楠

作品数：3 被引量：2H指数：1
供职机构：南京航空航天大学更多>>
相关领域：航空宇航科学技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 3篇航空宇航科学...

主题

  • 2篇飞行
  • 2篇飞行控制
  • 1篇抑制方法
  • 1篇诱发振荡
  • 1篇增稳
  • 1篇增稳系统
  • 1篇振荡
  • 1篇直升
  • 1篇直升机
  • 1篇着陆
  • 1篇着陆系统
  • 1篇自动着陆
  • 1篇自动着陆系统
  • 1篇驾驶员诱发振...
  • 1篇降阶
  • 1篇仿真
  • 1篇飞控
  • 1篇飞行控制系统

机构

  • 3篇南京航空航天...

作者

  • 3篇王蔚楠
  • 2篇郭锁凤
  • 1篇朱恩
  • 1篇尹理丽

传媒

  • 2篇南京航空航天...
  • 1篇飞行力学

年份

  • 1篇1998
  • 1篇1997
  • 1篇1996
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
直升机增稳系统的平衡降阶法
1996年
介绍了平衡化降阶理论的思想特点,并在此基础上研究了加权平衡化降阶法.最后,将这一方法用于某直升机的增稳系统降阶问题,取得了令人满意的结果.
王蔚楠尹理丽韩智修
关键词：增稳系统直升机降阶
单调节油门的飞控系统研究
1997年
对单调节油门的飞行控制系统进行了分析与研究。在论述了单调节油门的飞控系统的基本控制原理之后，以B－720飞机为研究背景对其数学模型进行了分析。文中采用模态加权的LQR方法设计了可有效提高飞机稳定性的增强系统；研究了单调节油门的飞控系统对飞机速度进行控制的原理；在增强系统基础上设计了与仪表着陆系统相耦合的自动着陆系统。通过大量的分析与仿真表明，采用现代控制理论进行单调节油门控制系统的设计是可行的，也验证了单调节油门的飞行控制系统是一种应急情况下有效控制方式。
王蔚楠郭锁凤盛洁
关键词：自动着陆系统仿真飞行控制系统
驾驶员诱发振荡的抑制方法被引量：2
1998年
对电传操纵系统驾驶员诱发振荡（ＰＩＯ）的现象进行了分析，指出了舵回路速率饱和是造成ＰＩＯ的主要原因，并有针对地给出了一种非常规的用于解决饱和非线性问题的程序控制方法。这种方法主要是通过舵回路反馈的状态信息来改变驾驶杆输入信号的放大系数，从而达到有效抑制ＰＩＯ的目的，同时用Ｈｕｒｗｉｔｚ稳定判据进行了机理分析，最后给出了仿真验证结果，证明该方法是简单而有效的。
朱恩王蔚楠郭锁凤
关键词：驾驶员诱发振荡振荡飞行控制
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