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王自力

作品数：48 被引量：265H指数：8
供职机构：西南交通大学牵引动力国家重点实验室更多>>
发文基金：国家自然科学基金博士研究生创新基金四川省科技计划项目更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术理学更多>>

合作作者

文献类型

  • 39篇期刊文章
  • 4篇会议论文
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  • 1篇学位论文
  • 1篇科技成果

领域

  • 38篇交通运输工程
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  • 2篇自动化与计算...
  • 1篇石油与天然气...
  • 1篇理学

主题

  • 19篇机车
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  • 5篇重载列车
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  • 4篇动力学分析
  • 4篇动力学性能
  • 4篇遗传算法
  • 4篇实数编码
  • 4篇列车制动
  • 4篇减振
  • 4篇减振器
  • 4篇VISUAL
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  • 3篇生命周期
  • 3篇提速机车

机构

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作者

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传媒

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年份

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  • 2篇2004
  • 1篇1997
  • 2篇1995
  • 2篇1994
共 48 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
MT-2缓冲器初压力理论计算被引量：2
2012年
通过分析MT-2缓冲器在装车以后缓冲器各主要元件位移量间的几何关系,并推导此缓冲器阻抗力计算公式和结合落锤实验数据,得出其初压力的理论计算公式,并反推静摩擦系数、分析几何接触角对初压力的影响。研究发现,考虑复原弹簧力与否所得出的初压力是有一定差距的。在精确计算初压力时,最好把复原弹簧力考虑在内。不论是否考虑复原弹簧力,初压力都分别随静摩擦系数、各几何接触角的增加而增加。另外,各几何接触角对初压力的影响是不同的。
马磊王自力
关键词：缓冲器
缓和曲线长度对2C_0轴式机车曲线通过性能的影响被引量：8
2005年
在对2C_0轴式机车进行曲线通过仿真计算中,经常发现在其他指标如脱轨系数、导向力和摇头角都符合标准时,轮重减载率的值却常常会超出标准。作者通过大量的计算发现,这实际上就是缓和曲线长度不够造成的。并指出在现有的条件下仅仅通过适当延长缓和曲线的长度就可提高机车的曲线通过速度,更好地为列车提速服务。同时为准高速线路缓和曲线长度设置提供了理论依据。
马卫华王自力
关键词：机车脱轨轮重减载率
重载机车曲线工况下耦合连杆的载荷分析
2015年
分析了曲线工况下转向架径向机构的受力情况。首先根据DF8B内燃机车径向转向架的力学简化模型,推导出曲线工况下耦合连杆的受力公式,然后利用多体动力学软件SIMPACK建立了DF8B内燃机车的动力学模型并进行动力学仿真分析,通过仿真结果对理论公式进行验证。在此基础上,研究了运行线路的曲线半径、外轨超高、机车运行速度、轨道不平顺、机车车轮轮径以及转向架结构参数对耦合连杆载荷的影响。结果显示,机车运行速度每增加20 km/h,连杆载荷大约增加25~30 k N,连杆偏距分别增大10%、20%时,连杆载荷分别减小8.8%和16.5%。
严国希罗赟王坤全王自力
关键词：径向转向架
基于遗传算法的列车优化操纵曲线研究被引量：7
2007年
列车优化操纵是列车节能控制的关键,本文以牵引计算理论为基础,结合列车运行过程中的要求,构建以能耗、时分误差、限速等为目标的列车节能控制模型,采用实数遗传算法,通过Visual Basic编程对此问题进行求解。在已知列车编组的条件下,以DF4(客)型机车的牵引、动力制动时的能耗曲线为基础,得到给定运行时间、距离条件下的优化操纵曲线,从而对司机节能优化操纵给出指导性意见。
李波王自力吴娜
关键词：实数编码遗传算法VISUAL
东风8B内燃机车径向转向架耦合连杆直线工况受力分析
2017年
利用东风8B内燃机车径向转向架的力学简化模型,推导出径向机构中耦合连杆的受力计算公式。通过动力学软件SIMPACK仿真分析以及实车试验,得出列车在直线轨道以不同速度工况行驶时,转向架耦合连杆载荷的仿真结果和试验数据。将理论值、仿真结果与试验数据三者进行对比,验证了理论推导的准确性。通过对耦合连杆受力计算公式的分析,总结了耦合连杆在直线工况下受力的影响因素,为径向转向架的运用和推广奠定了理论基础。
严国希罗赟王坤全王自力肖绯雄
关键词：径向转向架力学模型
一种机车转向架疲劳强度试验台
一种机车转向架疲劳强度试验台，其组成为：前、后两个主动偏心轮上的主动偏心轴通过轴承及其轴承座固定在台架的一侧；前、后两个被动偏心轮的被动偏心轴通过轴承及其轴承座固定在台架的另一侧；前、后两个主动偏心轴分别与驱动装置相连。...
史炎张红军陈康王自力
文献传递
转臂式轴箱转向架一系悬挂等效定位刚度的分析被引量：6
2013年
转向架一系悬挂横向刚度对车辆动力学性能及轮轨磨耗有重要影响。文章将轮对和两侧转臂轴箱作为一个整体进行研究,计算了转臂式轴箱转向架的一系横向定位等效刚度。得到了轮对在横向力作用下的轮对横摆、侧滚和摇头运动关系,它随轴箱定位刚度和结构尺寸参数的变化而变化。建立了2个转向架动力学仿真模型,其一系悬挂分别为转臂式轴箱结构定位和进行等效刚度计算后的简化定位结构。比较了两者的直线稳定性和曲线通过性,验证了轮对滚摆运动关系和横向等效刚度计算的可信,说明运用等效刚度建模仿真可行。
赵远强王自力
关键词：等效刚度动力学仿真
重载列车平直道上牵引工况纵向性能研究被引量：1
2010年
根据列车纵向动力学原理,利用VC编制列车纵向动力学仿真计算软件。利用仿真计算软件,对重载组合列车在平直道上牵引工况下的纵向动力学性能仿真计算和分析,以帮助确定合理的列车编组和试验方案提供理论依据。针对重载组合列车3种不同编组情况下的纵向性能,研究在平直道上牵引工况下纵向动力学性能,从而得出比较合理的编组,并且通过计算不同提手柄时间的最大车钩拉压力、最大正负加速度以及列车纵向冲动,分析不同提手柄时间对列车纵向性能的影响。
刘宏波王自力
关键词：重载列车牵引力
货运列车通过变坡点时纵向性能研究被引量：6
2010年
根据列车纵向动力学原理,用计算机语言编制列车纵向动力学仿真程序。用该程序对列车在通过变坡点时紧急制动和常用制动缓解工况的纵向性能进行研究。以列车在平直道上的紧急制动和常用制动缓解工况的纵向冲动计算值作为基准值,将列车在凹形线路纵断面的紧急制动纵向冲动计算结果和凸形线路纵断面的常用制动缓解纵向冲动计算结果与基准值比较,用以确定列车通过变坡点时最不利的变换工况位置。从而对列车运行的优化操纵有一定的指导作用。
牛国新王自力
关键词：纵向冲动制动
缓解特性对重载列车纵向冲动的影响被引量：5
1994年
用列车动力学方法研究重载列车制动缓解时列车的纵向冲动，重点分析了５０００ｔ重载列车缓解时冲动的产生机理及缓解特性对冲动的影响。提出了减轻重载列车纵向冲动的建议。
魏伟王自力
关键词：重载列车纵向冲动
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