王日先
- 作品数：4 被引量：18H指数：3
- 供职机构：南京航空航天大学能源与动力学院更多>>
- 发文基金：中央级公益性科研院所基本科研业务费专项中国航空科学基金航天支撑技术基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 直升机/发动机系统变旋翼转速串行优化方案被引量：7
- 2010年
- 提出了一种用于直升机/涡轴发动机综合控制的变旋翼转速串行优化方案.首先基于Levenberg-Marquarat(L-M)算法/一维最优搜索算法,在保证直升机飞行状态不变的情况下,寻优得到旋翼所需最小功率,再通过优化发动机操纵量,在保证发动机约束成立的条件下得到当前发动机运行最优工作点,即达到直升机巡航时油耗最小或者涡轮前温度最低.最后,在UH-60直升机/涡轴发动机综合控制仿真平台上进行了最小油耗控制模式的仿真,数字仿真结果表明了该串行优化方案的可行性.
- 张海波姚文荣王日先田迪
- 关键词：涡轴发动机直升机综合控制
- 飞/推综合系统建模与控制研究
- 飞/推综合控制技术是满足飞机先进性能要求的新一代战斗机关键技术。它把飞机和推进系统作为一个整体对象来研究,充分考虑飞机和推进系统之间的耦合作用,并通过性能优化提高推进系统潜力和协调飞行控制系统和推进控制系统等措施来改善飞...
- 王日先
- 关键词：优化控制SQP算法
- 基于ADRC的涡轴发动机/直升机子系统抗扰控制被引量：5
- 2011年
- 主要研究涡轴发动机转速抗扰控制问题,提出了一种基于自抗扰控制技术(ADRC,Adaptive Disturbance Rejection Control)的涡轴发动机增量型串级抗扰控制器设计方法.一方面,采用串级控制结构,内环控制块模态的燃气涡轮转速,外环控制功率涡轮转速,使得内环扰动得到快速抑制.另一方面,每个子回路中通过扩张状态量观测实时地对被控对象内环进行扰动补偿.最后,基于直升机/发动机非线性综合仿真模型的数字仿真表明该控制方法显著改善了涡轴发动机功率跟随特性,提升了直升机/涡轴发动机综合闭环系统的可操控极限.
- 孙立国王日先孙健国张海波
- 关键词：转速控制子系统
- 一种航空发动机多变量自抗扰解耦控制律设计被引量：6
- 2012年
- 研究了航空发动机多变量解耦控制律设计问题。提出了一种用于航空发动机多回路控制的多变量自抗扰解耦控制算法:首先通过静态解耦算法实现多变量耦合系统的静态解耦,而后通过ADRC非线性扩张观测器的补偿控制实现各回路的动态解耦,最终实现复杂多变量耦合系统的解耦控制。以某涡扇发动机非线性部件级实时数学模型为被控对象,基于上述多变量自抗扰解耦控制算法设计了发动机中间状态以上多变量控制律。在全包线内,与基于增广LQR控制方法设计发动机闭环系统,进行了对比研究。数字仿真结果表明,前者使得发动机闭环系统具有更好的指令跟踪和多回路解耦能力。
- 张海波王健康王日先孙健国
- 关键词：航空发动机自抗扰控制解耦控制鲁棒性
