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梅朝辉

作品数:8 被引量:79H指数:4
供职机构:武汉理工大学更多>>
发文基金:教育部重点实验室开放基金国家自然科学基金浙江省交通运输厅科技计划项目更多>>
相关领域:交通运输工程环境科学与工程更多>>

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 3篇专利
  • 1篇学位论文

领域

  • 5篇交通运输工程
  • 1篇环境科学与工...

主题

  • 6篇公路
  • 6篇高速公路
  • 3篇限速
  • 3篇可变限速
  • 3篇降雨
  • 3篇车辆
  • 2篇雨量
  • 2篇雨量计
  • 2篇雨强
  • 2篇山区高速公路
  • 2篇降雨强度
  • 2篇公路安全
  • 2篇高速公路安全
  • 2篇车辆检测
  • 2篇车辆检测器
  • 2篇车路协同
  • 1篇道路交叉口
  • 1篇信号控制
  • 1篇信号协调
  • 1篇行车

机构

  • 8篇武汉理工大学
  • 1篇教育部

作者

  • 8篇梅朝辉
  • 7篇张存保
  • 5篇张培岭
  • 4篇万平
  • 3篇严新平
  • 2篇褚端峰
  • 1篇李浩然
  • 1篇李顺喜

传媒

  • 1篇公路
  • 1篇武汉理工大学...
  • 1篇中国安全科学...
  • 1篇交通运输系统...

年份

  • 4篇2014
  • 4篇2013
8 条 记 录,以下是 1-8
排序方式:
雨天环境下高速公路可变限速控制系统与控制方法
本发明提供雨天环境下高速公路可变限速控制系统和方法,包括在车辆检测器、雨量计、可变限速标志牌和超速抓拍系统,上述设备分别与交通控制机连接,交通控制机用于接收并根据车辆检测器检测的交通流量和雨量计测量的降雨量判断找出动态瓶...
张存保张培岭严新平万平梅朝辉
车路协同环境下干线交叉口信号协调控制方法研究
随着我国国民经济的高速发展和城市化进程的加快,机动车保有量和道路交通量急剧增加,城市交通基础设施建设速度远远跟不上快速增长的交通需求,城市交通供需矛盾十分尖锐。仅仅依靠于传统的交通管理方式,单从道路和车辆的角度考虑,很难...
梅朝辉
关键词:车路协同协调控制
文献传递
雨天环境下高速公路交通流特性及模型研究被引量:33
2013年
降雨对高速公路交通流会产生一定的影响。为量化分析不同强度降雨对高速公路交通流微观和宏观特性的影响程度,根据实际观测的高速公路交通流和降雨量数据,确定了各种降雨类型下微观交通流特性参数(如速度、车头时距、车头间距等)的分布规律;对经典的宏观交通流模型进行了对比分析,选择Van Aerde模型作为雨天环境下高速公路交通流模型,运用启发式算法对各种类型降雨下的模型参数进行了标定,并给出了不同天气下交通流量-速度关系曲线和速度-密度关系曲线。结果表明,与无雨天气相比,小雨、中雨和大雨天气下高速公路平均速度分别下降4.7%、9.8%和16.1%,通行能力分别降低10.5%、17.4%和27.1%。
张存保万平梅朝辉张培岭
关键词:高速公路交通流模型通行能力降雨
振动减速带对行车安全的影响及控速效果分析被引量:10
2014年
为降低重型车辆在山区高速公路长大下坡路段的事故率,通过在此类路段设置新型的沥青混凝土减速带,利用振动知觉对驾驶员施加减速压力,提高行车的安全性。采用轮荷冲击系数、动载荷系数和振动加速度均方根(RMS)等3项指标对该型减速带的安全性和控速效果进行评价,并利用车辆动力学仿真试验与实车试验相结合的方式,对沥青混凝土减速带的几何外形、尺寸等进行优化设计。依托云南省罗富高速公路长大下坡路段开展应用,通过多点断面采集车速数据分析振动减速带的控速效果。结果表明:经过振动减速带前后,超过路段限速行驶的重型车辆比例从98.2%降为30.4%,且交通事故率和人员伤亡率均明显下降;优化设计后的振动减速带既能满足控速要求,也不损伤车辆、乘员及货物等。
褚端峰李浩然张存保李顺喜梅朝辉熊玉朝俞韶秋
关键词:山区高速公路长大下坡车辆动力学
车路协同下道路交叉口信号控制优化方法被引量:30
2013年
车路协同系统能实时获取车辆个体的运行状态信息,并能通过速度引导实现车辆与交通控制系统之间的动态交互,为交通信号控制提供了新的数据源和技术手段.分析了现有车路协同下交通信号控制方法存在的不足,引入基于时间窗的滚动预测方法,提出了改进的交叉口信号控制优化流程;将相位饱和度作为表征信号控制效果的指标,在考虑速度引导对车辆运行状态影响基础上,建立了车路协同环境下道路交叉口信号控制优化方法和模型.运用VISSIM软件进行了仿真实验,结果表明,本文方法优于感应控制方法,在各种交通流量下均能有效降低交叉口平均延误和停车次数.
张存保冉斌梅朝辉张培岭
关键词:智能交通交通信号控制道路交叉口
高速公路瓶颈路段可变限速控制系统
本实用新型提供高速公路瓶颈路段可变限速控制系统,高速公路分为至少2个控制路段,每个控制路段设置有车辆检测器;高速公路中设有1个瓶颈路段,瓶颈路段前设有一段过渡路段;在过渡路段、瓶颈路段及瓶颈路段后的控制路段分别设置用于显...
张存保张培岭严新平万平梅朝辉
文献传递
雨天环境下高速公路可变限速控制系统与控制方法
本发明提供雨天环境下高速公路可变限速控制系统和方法,包括在车辆检测器、雨量计、可变限速标志牌和超速抓拍系统,上述设备分别与交通控制机连接,交通控制机用于接收并根据车辆检测器检测的交通流量和雨量计测量的降雨量判断找出动态瓶...
张存保张培岭严新平万平梅朝辉
文献传递
山区高速公路振动减速路面设计及应用被引量:2
2014年
降低危险路段车辆行驶速度,是减少山区高速公路交通事故的有效手段。分析了高速公路常用减速设施存在的不足,提出了一种新型的振动减速路面。阐述了振动减速路面的设计原则和设计方案,运用TruckSim仿真软件对振动减速路面的设计方案进行了测试和比选。在此基础上,以云南罗富高速公路为对象,对振动减速路面进行了工程应用。结果表明,试验路段振动减速路面出口处平均车速比入口处降低了40.1%,同时85%位车速和最大车速也明显下降,有助于提高山区高速公路交通安全水平。
张存保熊玉朝俞韶秋褚端峰梅朝辉
关键词:山区高速公路车速控制交通安全
共1页<1>
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