李宏光
- 作品数：18 被引量：30H指数：3
- 供职机构：中国汽车技术研究中心更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程经济管理政治法律更多>>
- 不同采样间隔对车辆行驶工况测定影响的研究被引量：10
- 2005年
- 不同的时间和距离采样间隔条件下工况测定精度会不同。作者分别研究几种不同采样间隔下一些行驶工况参数,并推荐了采样间隔。
- 李孟良张富兴李宏光艾国和
- 关键词：车辆行驶工况采样间隔汽车
- 汽车模拟碰撞试验系统塑料吸能器的研究被引量：6
- 1996年
- 汽车模拟碰撞试验系统是评价汽车撞车时乘员保护装置和有关安全件安全性能的一种有效的试验手段,而吸能装置用于控制台车的减速度,使其所产生的减速度波形接近实车碰撞时的减速度,是模拟碰撞试验系统的一个重要的组成部分,是个关键的部件。介绍了中国汽车技术研究中心(CATARC)研制的三种聚氨酯吸能管的材料、结构、性能及产生的减速度波形等情况及在工作中的体会。
- 董丽莉王瑄李宏光
- 关键词：汽车塑料
- 实车碰撞试验技术研究
- 李宏光
- 该项目建成了试验能力较完备的、能严格满足试验法规要求的实车碰撞试验系统。能承担美国、欧洲、日本及中国钭颁布的汽车碰撞试验法规规定的正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞、动态翻滚等试验。该系统的建成完善了中国汽车产品的认证制度，可...
- 关键词：
- 关键词：汽车
- 用刚度系数建立汽车的碰撞变形能网格图方法的研究
- 2002年
- 用实车碰撞的试验数据求出了汽车的正碰刚度系数,首次用正碰刚度系数建立了我国汽车的正碰变形能网格图.用49.1km/h,30°斜碰撞的数据对变形能网格图的精度进行了验证.分析了用变形能网格图计算斜碰撞速度时产生误差的主要原因.为了提高计算的精度,提出了“当汽车的碰撞速度较高时,应以汽车前保险杠的中点作为变形量计算的起点” 的观点.
- 王金刚李宏光朱西产
- 关键词：汽车实车碰撞刚度系数安全性
- 乘用车事故中乘员损伤风险与试验评价体系的相关性研究现状
- 过去多年,对于碰撞试验程序评出的车辆安全性是否合理地反映了真实事故中的乘员损伤风险,许多研究采用真实的乘用车事故数据进行了分析。利用交通事故数据评估车辆乘员损伤结果不仅可以衡量车型的安全性能,而且可以追踪车型的改进设计。...
- 陈辉鹏王文霞郑贺悦傅连学李宏光邢富亮
- 文献传递
- 汽车模拟碰撞试验设备研究
- 王宣赵凤藻张弘董丽莉赵航李宏光袁健吴卫刘晓君
- 该汽车模拟碰撞试验设备包括机械装置、吸能器、电控装置、数据采集处理系统、光学数据采集处理系统等。其主要功能是：(1)对安全带、座椅、门锁、吸能方向柱和安全气囊等扫技术法规进行试验验证；(2)对保险杠等吸能零部件、车身前、...
- 关键词：
- 国内外汽车召回制度对比分析
- 本文详细论述了美国、日本、欧洲召回制度,仔细分析了我国即将于2004年10月1日实施的缺陷汽车产品召回管理规定,并对这些制度的异同进行了对比分析,提出了我国实施召回制度可能存在的问题及一些具体建议.
- 李宏光张晓龙
- 关键词：汽车产业汽车召回制度缺陷汽车产品
- 文献传递
- 汽车碰撞的变形能网格图及其在交通事故分析中的应用被引量：3
- 2002年
- 尝试使用一次正碰的试验数据作出正碰变形能网格图并验证其精度。结果表明 ,无论是使用碰撞力对变形量进行积分还是用加速度对变形量进行积分来建立汽车的变形能网格图的方法都是可行的。当汽车的变形量较小时 ,以汽车实际变形量的开始点作为变形量计算的起点时所计算出的速度精度最高 ;当汽车的变形量较大时 ,以汽车保险杠的中点作为变形量计算的起点时所计算出的速度精度最高。使用变形能网格图对实际交通事故案例进行了分析。
- 王金刚朱西产李宏光
- 关键词：汽车碰撞交通事故分析
- 车载数据采集与处理系统
- 陈弘郑宏李宏光朱西产李丹等
- 汽车碰撞试验是汽车被动安全性研究的基础，电测量则是支撑试验的核心技术。该课题结合中国汽车工业现状，以计算机、通讯、传感和数字信号处理为基础，研制符合碰撞试验技术规范，通道可扩展性强、耐冲击的车载数据采集处理系统，解决了研...
- 关键词：
- 关键词：数据采集和处理系统汽车试验
- 我国汽车安全法规体系及安全技术法规与国外的差异研究
- 本文对我国、美国、日本、欧洲汽车新产品认证制度进行了对比分析,对欧、美、日和我国汽车法规体系及安全技术法规进行了对比分析,提出了我国汽车安全法规体系及汽车安全技术标准存在的问题和对策建议.
- 李宏光吴卫赵静炜张晓龙朱西产
- 关键词：汽车安全汽车安全法规安全技术
- 文献传递
