方淑君
- 作品数：38 被引量：170H指数：8
- 供职机构：中南大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 基于Qt语言的城市中小型桥梁文件信息管理系统
- 本发明涉及信息管理技术领域，具体涉及基于Qt语言的城市中小型桥梁文件信息管理系统；包括数据获取端、数据存储端和客户端；本发明所提供的系统，在使用过程中，由数据获取端获取桥梁的数据信息，将所获取的桥梁数据信息经过分类和命名...
- 方淑君徐新桐单交龙
- 提速状态下预应力混凝土简支梁受迫振动试验研究被引量：2
- 2007年
- 通过对不同车速、不同编组情况下塑黄铁路小唐河大桥预应力混凝土简支梁桥动力性能的检测试验，研究列车提速条件下桥梁的动力特性及其动力响应。研究结果表明：列车以70和75km·h^-1速度运行时，其横向强振频率与桥梁横向自振特性相近，发生共振现象，PCT梁抑振措施应以提高梁体横向刚度为主；车速超过60km·h^-1时，PCT梁最大横向振幅均超过安全限值；PCT梁的横、参考值的40％～50％；跨中竖向自竖向振动加速度值都不大，均在《铁路桥梁检定规范》规定的限值以内；PCT梁的跨中横向振动频率明显偏低，只有振频率较大，竖向挠跨比小于《铁路桥梁检定规范》中的跨中竖向挠跨比通常值，说明梁体具有足够的竖向刚度。车辆编组方式对PCT梁的横向振幅影响较大，C64编组方式时梁体横向振幅最大，C64K编组方式时梁体横向振幅较小。
- 杨果岳张家生方淑君何群陈卓
- 关键词：预应力混凝土简支梁桥自振特性动力试验提速列车
- 不同拼接位置的钢桁梁桥整体节点受力性能分析
- 2024年
- 以某108 m钢桁梁桥为工程背景,采用有限元分析软件MIDAS/CIVIL建立全桥模型,与施工中的实测数据进行对比;采用有限元软件ANSYS建立上弦杆整体节点A5模型并与实测数据相比,验证了模型的准确性。研究了拼接位置分别为3、3.98、6 m的整体节点的受力性能,结果表明:整体节点体系变形最大的位置发生在拼接缝处,拼接位置越靠近整体节点,拼接板的受力和变形越小。研究结果可为工程设计及实践提供指导。
- 方淑君张利勇聂念从徐新桐莫芸非
- 关键词：钢桁梁桥受力性能
- 短线法简支转连续刚构桥收缩徐变效应分析被引量：4
- 2017年
- 以某四跨一联简支转连续刚构桥(跨径(38+40+40+38)m)为例,采用Midas-civil建立连续刚构桥全桥分析模型,对主梁分别采用不同存梁期预制梁的连续刚构桥,计算其桥墩和主梁的相关变形及内力。研究结果表明:预制梁混凝土早期自收缩发展较快,同时由于收缩徐变效应与混凝土龄期直接相关,存梁期对结构内力和变形影响较大,建议施工中采用存梁期大于90 d预制梁。由于收缩徐变作用,与30 d存梁期相比,90 d和180 d存梁期成桥墩顶内力分别减小11.8%和20.2%,成桥跨中挠度分别减少19.2%和31%。在主梁施工控制时必须考虑实际存梁期来调整结构线形。分析结构体系转换后主梁内力及变形可知,主梁收缩徐变内力重分布及变形基本在3 a内完成,后期变化逐步平稳,但边墩受收缩徐变影响时间相对较长,验证了本桥型边墩施工顺序及采用柔性设计的合理性。
- 方淑君余豪杨耀
- 关键词：短线法有限元分析收缩徐变
- 既有单拱波双曲拱桥承载能力分析方法被引量：4
- 2016年
- 以块石和混凝土拱桥作为研究对象,基于Midas Civil软件平台,采用数值分析方法对单拱波双曲拱桥的承载能力进行计算分析。研究过程考虑拱上建筑联合作用、主拱圈空间关系和拱轴线拟合,应用空间有限元模型,结合内力影响线,确定控制截面的静力荷载布置位置,从挠度、内力和应力3个方面探讨单拱波双曲拱桥承载能力的评定方法。研究结果表明:单拱波双曲拱桥拱顶变形较大,块石拱桥比混凝土拱桥变形大;块石拱桥和混凝土拱桥刚度相近,立柱数量对刚度影响较大;在50 t汽车荷载下,拱脚承载力满足规范要求,拱顶截面下缘受拉区发生破坏。
- 杨耀方淑君
- 关键词：双曲拱桥承载能力
- 三跨连续曲线铁路箱梁桥模型试验研究被引量：2
- 2005年
- 通过三跨连续曲线铁路箱梁桥的模型试验,探讨了该结构在预应力和使用荷载作用下的挠度、支座反力及径向位移。试验为益阳至永州段宝庆东路立交桥的设计提供理论依据,也为弯梁理论研究提供实践基础。
- 方淑君戴公连曾庆元
- 关键词：模型试验连续曲线箱梁挠度支座反力
- 钢管临时结构整体稳定性数值分析被引量：4
- 2016年
- 近年来钢管临时结构在桥隧工程建设中应用日益广泛,施工过程中临时结构因为整体失稳而倒塌的工程事故屡有发生,故结构整体稳定性的理论分析显得十分重要。结合高速铁路建设中常用的大型钢管型钢组合结构、扣件式钢管满堂结构、扣件式钢管型钢组合结构3种支撑体系,基于MIDAS/Civil软件,采用数值分析方法计算分析结构的整体稳定性能。研究结果表明:在钢管临时结构支撑体系中,剪刀撑对整体稳定性影响较大,尤其是横桥向的剪刀撑;钢管满堂支架立柱顶部悬臂长度不足会引起支撑体系的局部失稳,不利于结构整体稳定性的发挥;扣件式钢管满堂结构和扣件式钢管型钢组合结构支撑体系稳定性能相近,大型钢管型钢组合结构支撑体系的稳定性能最好。
- 杨耀方淑君
- 关键词：钢管支架稳定性剪刀撑有限元
- 三线铁路预应力连续梁桥列车-桥梁时变系统空间振动分析被引量：14
- 2008年
- 在列车-桥梁时变系统横向振动能量随机分析理论的基础上,采用26个自由度的列车空间振动模型,以考虑箱梁翘曲影响的空间梁单元模拟桥梁结构,建立多线铁路箱梁桥列车-桥梁时变系统空间振动分析模型,分别以构架人工蛇行波及前苏联规律性的竖向不平顺函数为横向及竖向激振源,计算列车以不同车速通过桥梁的空间振动响应,并对该大桥的竖向横向刚度做出评价。研究结果表明:在各种不同列车、不同行车情况下,列车走行舒适性均在"良好"标准以上;该桥具有足够的横向(横向位移为6.36mm)和竖向刚度(竖向位移为131.25mm)。
- 方淑君李德建曾庆元
- 关键词：时变系统自振特性预应力混凝土连续梁桥
- 三汊矶湘江大桥整体模型试验被引量：13
- 2009年
- 为了获得自锚式悬索桥施工阶段结构体系转换过程中各构件的受力状况及成桥后结构的力学性能,利用优化方法计算了缆索系统的安装过程,并对三汊矶湘江大桥进行了缩尺比例为1∶28的整体模型试验。介绍了优化计算的原理以及模型设计、试验方案的细节,并对施工过程中顶升主梁进行吊索的无应力安装过程以及活载作用下结构力学性能的测试和计算作了详细说明。结果表明:模型试验的测试结果与计算值吻合良好,吊索的无应力安装能够满足施工阶段的受力要求并达到设计成桥线形;活载作用下结构挠度、应力与荷载呈线性关系,叠加原理能够适用。
- 宋旭明戴公连方淑君
- 关键词：桥梁工程自锚式悬索桥模型试验力学性能
- 预应力混凝土连续曲线箱梁桥模型试验被引量：3
- 2006年
- 曲线箱梁桥结构往往采用独柱单点支承方式.国内外有不少独柱单点支承曲线箱梁桥发生整体移位现象,或者发生支座脱空现象,更有甚者发生箱梁倾覆现象,单点支承体系和支座设置不当是其主要原因.通过比例缩尺为1∶5的三跨连续曲线箱梁桥的模型试验,探讨了该结构在预应力和使用荷载作用下的挠度、支座反力及径向位移.试验梁的计算跨度为6 m+9 m+6 m.中间支座为独柱单点支承,梁端为双支座支承,梁体曲线半径为120 m.试验梁细部尺寸根据几何相似原则及施工需要进行设计,采用支架现浇施工.试验为立交桥的安全设计提供理论依据,也为弯梁理论研究提供实践基础.
- 方淑君戴公连曾庆元
- 关键词：模型试验连续曲线箱梁挠度支座反力
