彭英
- 作品数：10 被引量：27H指数：4
- 供职机构：武汉理工大学交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金广西壮族自治区自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学建筑科学金属学及工艺更多>>
- 面内流固冲击载荷下初缺陷矩形薄板的动力屈曲
- 2007年
- 取样条函数作为挠度试函数,运用加权残值法求得初缺陷矩形薄板动力屈曲的控制方程,采用四阶Runge-Kutta法求解该控制方程,并用Fortran语言编制了相应的计算程序。构造的B样条函数能适应板侧边上的任意弹性转动约束,讨论了初始几何缺陷、冲击载荷持续时间和弹性约束的影响。
- 彭英杨平
- 关键词：动力屈曲样条函数加权残值法
- 基于XFEM的加筋板动态裂纹扩展研究被引量：2
- 2019年
- 基于扩展有限单元法(XFEM),采用有限元软件ABAQUS,结合最大主应力准则及损伤型的本构关系,对含裂纹加筋板结构的动态裂纹扩展过程展开了系列数值模拟研究,并分析了网格尺寸、加强筋高度,以及裂纹长度对裂纹扩展过程的影响.计算结果表明,冲击拉伸载荷作用下,裂纹在加强筋和板中交替扩展;网格尺寸对计算结果精度的影响明显;增加加强筋高度、减小裂纹长度可以延迟裂纹开始扩展的时间,并且对于减小裂纹在板中的扩展长度十分有利.
- 彭英杨平柯叶君姜伟
- 基于XFEM的平板斜裂纹动态扩展数值模拟被引量：4
- 2019年
- 基于扩展有限单元法(XFEM),采用有限元软件ABAQUS研究了含斜裂纹矩形板的动态裂纹扩展过程,并讨论了裂纹初始角度、裂纹长度和冲击载荷形式等影响参数对裂纹扩展路径的影响.数值计算结果表明,拉伸冲击载荷下平板斜裂纹基本是按Ⅰ型裂纹形式沿直线扩展,改变裂纹初始角度、裂纹长度和冲击载荷形式不会对裂纹扩展路径产生显著影响,但是对裂纹扩展速度会有明显影响.
- 彭英杨平柯叶君
- 考虑接触的斜裂纹动态应力强度因子分析被引量：2
- 2019年
- 为了研究含中心穿透斜裂纹的有限板在拉伸冲击载荷下裂纹尖端的动态应力强度因子,本文采用有限元方法建立模型进行系列分析。裂尖的应力奇异性通过1/4节点奇异单元来模拟,应用相互作用积分法计算动态应力强度因子,考虑了裂纹面接触作用、冲击载荷形式、裂纹长度、裂纹角度及裂纹位置等参数的影响,并给出了接触应力随时间的变化曲线。数值结果表明:裂纹面的接触作用可消除负的Ⅰ型动态应力强度因子,接触刚度比摩擦系数的影响明显,载荷形式在总冲量不变的情况下对动态应力强度因子的影响也非常大,而裂纹长度等裂纹参数对Ⅰ型动态应力强度因子的影响比Ⅱ型显著。
- 彭英杨平姜伟
- 关键词：动态应力强度因子接触应力
- 流固冲击载荷下加筋板非线性动力响应与敏感度分析被引量：3
- 2007年
- 在考虑大变形、忽略阻尼的影响下,基于有限元软件ANSYS分析了加筋板在流固冲击载荷下的非线性瞬态响应.不仅将不同的冲击载荷形式,譬如阶跃载荷和三角形载荷,与流固冲击载荷对加筋板动力特性的影响进行了比较,还分别讨论了载荷峰值、冲击载荷持续时间、板厚、加强筋材料体积比和截面宽高比的影响,并对它们作了敏感度分析.
- 彭英杨平
- 关键词：大变形加筋板敏感度
- 面内流固冲击载荷下加筋板的动力响应被引量：1
- 2006年
- 船舶在恶劣的海况下航行时,船舶结构遭到剧烈的波浪砰击作用,这种冲击载荷可能使船体结构发生屈曲而造成舰船结构总体承载能力的丧失,导致灾难性的后果。加筋板结构作为船舶结构的基本结构之一,研究其动力特性显得尤为重要。基于离散加筋板模型,对具有弹性约束边界的初缺陷矩形加筋板在面内流固冲击载荷下的动力响应问题进行了理论研究。取样条函数作为挠度试函数,运用加权残值法求得初缺陷加筋板动力响应的控制方程,采用四阶Runge-Kutta法求解该方程,并用Fortran语言编制了相应的计算程序。构造的B样条函数能适应板侧边上的任意弹性转动约束,讨论了初始几何缺陷、冲击载荷持续时间、加强筋及弹性约束的影响。结果表明,它们是影响加筋板动力特性的重要因素。适当增加弹性约束,减小初始几何缺陷及冲击载荷持续时间有利于提高加筋板的承载能力。
- 彭英杨平
- 关键词：加筋板样条函数加权残值法
- 冲击载荷下加筋板结构的非线性动力响应及屈曲研究
- 加筋板结构既能保证结构的可靠性和耐用性，又能减轻结构重量，提高结构效率和经济性，因而在航空航天、桥梁和船舶等工程领域中得到广泛应用。但由于加强筋的引入带来结构上的不连续性和各向异性，因此分析它们的性能十分复杂。其中，对加...
- 彭英
- 关键词：加筋板结构冲击载荷非线性动力响应屈曲研究
- 结构动力屈曲的研究进展被引量：6
- 2007年
- 系统地回顾了结构动力屈曲的研究进展,着重阐述了板及加筋板结构在周期载荷、冲击载荷以及随动力作用下的动力屈曲问题.对常用的动力屈曲准则作了介绍.针对目前对复合材料结构冲击屈曲研究较少的情况,提出应开展该领域的深入研究,并指出研究面内动力载荷下板结构的动力极限强度具有重大意义.
- 彭英杨平
- 关键词：动力屈曲
- 变幅低周疲劳载荷下船体裂纹板裂纹尖端力学行为研究（英文）被引量：1
- 2019年
- 低周疲劳裂纹主要在塑性区扩展,变幅载荷下低周疲劳裂纹尖端力学行为复杂,传统的基于线弹性力学的疲劳裂纹扩展速率公式很难适用。因此,为进一步深入研究变幅载荷下低周疲劳裂纹扩展行为,有必要厘清低周疲劳裂纹尖端力学演化机理。该文在常幅载荷中引入单个拉伸过载/压缩过载的低周疲劳载荷后,基于变幅载荷下低周疲劳裂纹尖端循环应力—应变场,对低周疲劳裂纹塑形诱导闭合效应,裂纹尖端塑形区等影响低周疲劳裂纹扩展的力学行为进行研究。通过系列有限元计算对影响因素进行数值分析,并与试验结果进行了对比分析。为进一步揭示变幅载荷下低周疲劳裂纹扩展的拉伸过载迟滞/压缩过载加速效应的力学机理做铺垫。
- 邓军林韩俊峰杨平彭英
- 关键词：残余应力场COD
- 加筋板的大挠度塑性动力响应研究被引量：5
- 2008年
- 对加筋板的大挠度塑性动力响应进行了理论研究,应用单轴对称截面的线性化轴力-弯矩交互作用曲线和相关联的塑性流动法则推出了梁达到塑性弦状态所应满足的挠度条件。此外,详细地分析了梁在不同载荷情况下可能的运动模式。最后应用本文理论和有限元软件ANSYS、ABAQUS/Explicit对四边固支单向加筋板结构进行了求解。
- 彭英杨平
- 关键词：加筋板大挠度塑性动力响应单轴对称截面
