张晓龙
- 作品数：37 被引量：51H指数：4
- 供职机构：中国汽车技术研究中心更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程一般工业技术航空宇航科学技术更多>>
- B柱对侧面碰撞影响的试验研究
- 侧面碰撞在实际交通事故中占有很大比例，因此研究侧面碰撞对于保护乘员安全是很重要的。改善车辆结构以减少乘员伤害情况的方法有许多，其中改善B柱的结构对侧面碰撞的影响很人。本文通过对两辆车B柱更改前后侧面碰撞乘员伤害情况研究，...
- 龙海靖张晓龙吕恒绪
- 关键词：乘员安全
- 用于侧面碰撞模拟试验的车门装夹固定装置
- 本实用新型公开了一种用于侧面碰撞模拟试验的车门装夹固定装置，包括相互独立的A柱模拟支架和B柱模拟支架，所述A柱模拟支架和B柱模拟支架固接在门台车上，所述A柱模拟支架内侧设有车门上下铰链的安装孔，所述B柱模拟支架内侧设有固...
- 刘志新娄磊张晓龙冯琦温泉
- 文献传递
- 基于C-NCAP的我国乘用车被动安全性能分析
- 通过对2006-2007年C-NCAP所测试37款乘用车型结果的分析，指出目前我国乘用车在被动安全方面呈现的特点，并分析其原因。在此基础上，提出改进的方向。
- 张晓龙刘玉光刘志新李向荣
- 关键词：乘用车性能分析
- 基于试验的不同国家NCAP鞭打试验评价体系分析
- 2012新版C-NCAP 中将鞭打试验作为一项附加试验，其评价体系和评分办法不同与欧洲的E-NCAP、日本J-NCAP和美国IIHS，本文分析了各国不同的NCAP中鞭打试验的评价体系和评分方法，在试验的基础上对不同的评价...
- 杨运生张晓龙娄磊
- 关键词：汽车工程
- 在正面碰撞试验中前后排假人头部伤害对比分析
- 本文通过两种不同的正面碰撞试验,各自对比分析前后排假人头部伤害的特点,并研究造成前后排差异的原因。
- 张晓龙朱海涛吕恒绪
- 关键词：汽车安全
- 文献传递
- 在正面碰撞试验中前后排假人头部伤害对比分析被引量：3
- 2008年
- 通过两种不同的正面碰撞试验,各自对比分析前后排假人头部伤害的特点,并研究造成前后排差异的原因,对于促进和提高车辆的被动安全性能具有十分重要的意义。
- 张晓龙朱海涛吕恒绪
- 关键词：假人
- 基于BP神经网络的女性假人颈部减速特性建模
- 混Ⅲ5百分位女性假人颈部标定试验中,其减速特性遇到问题较多,试验发现标定环境温度,摆锤速度、蜂窝铝孔数及其裁剪方式均会影响颈部标定结果。本文利用中心复合设计,采用BP神经网络法建立了以上述4因子为输入神经元,以颈部分别在...
- 刘志新李向荣张晓龙刘玉光
- 关键词：女性假人BP神经网络
- 文献传递
- 混合三型第五百分位女性假人颈部标定模型建立与验证
- 混三五百分位女性假人的颈部标定用蜂窝铝价格昂贵、依赖进口,且由于其颈部减速特性指标众多而导致实验的成功率较低,造成了很大的人力、物力浪费。本文建立了Hybrid-Ⅲ5女性假人头颈部有限元模型,通过30组仿真数据与前期试验...
- 刘志新李向荣张晓龙
- 关键词：女性假人有限元
- 文献传递
- 基于台车试验的不同国家鞭打试验评价体系的相关性被引量：8
- 2012年
- 汽车低速后碰是一种常见的交通事故。为防止该事故中乘员颈部挥鞭伤,各国都在促进被动安全技术的发展。该文对比了中国、欧洲、日本和美国不同鞭打试验程序在试验方法、评分方法和评分体系的差异。2012新版中国新车评价规程(C-NCAP)将鞭打试验纳入评价体系,它不同于欧洲新车评价规程(Euro-NCAP)、日本新车评价规程(J-NCAP)和美国公路安全保险协会(IIHS)的规程。用上述各评价体系和评分方法,对同一组试验数据进行评分,把评分结果进行3分制转换,然后进行分析。结果表明:上述各评价体系虽然有差异,但评价结果具有高度的一致性。C-NCAP评价得分高于其他体系评价得分。
- 杨运生张晓龙娄磊
- 关键词：汽车安全
- 儿童约束系统动态试验安全带峰值张力规律研究
- 2017年
- 对采用汽车安全带固定的儿童座椅动态试验数据进行整理分析,研究碰撞过程中安全带峰值张力的大小及规律。首先,根据假人质量及安全带路径规律对试验数据进行分类,然后对各类试验的安全带峰值张力进行统计分析,得到如下结论:安全带峰值张力不超过7 kN;0和0+组后碰试验中肩带峰值张力小于腰带峰值张力,但是张力水平较小;正碰试验中肩带峰值张力均大于腰带峰值张力,且随着假人质量的增大,安全带张力水平也逐渐增大。此研究成果可以为儿童约束系统导向件的设计提供指导。
- 张晓龙胡经国魏聚周杜志豪
- 关键词：儿童约束系统
