您的位置: 专家智库 > >

张发

作品数:19 被引量:256H指数:8
供职机构:西安交通大学管理学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金中国博士后科学基金国家教育部博士点基金更多>>
相关领域:交通运输工程自动化与计算机技术自然科学总论经济管理更多>>

文献类型

  • 17篇期刊文章
  • 2篇会议论文

领域

  • 8篇交通运输工程
  • 7篇自动化与计算...
  • 5篇自然科学总论
  • 3篇经济管理
  • 2篇医药卫生
  • 2篇社会学
  • 1篇环境科学与工...
  • 1篇理学

主题

  • 13篇仿真
  • 6篇交通流
  • 3篇自动机
  • 2篇元胞
  • 2篇元胞自动机
  • 2篇系统性能
  • 2篇离散事件仿真
  • 2篇仿真模型
  • 2篇车道
  • 2篇传染
  • 2篇传染病
  • 1篇单车道
  • 1篇多AGENT
  • 1篇多AGENT...
  • 1篇信用
  • 1篇信用制度
  • 1篇虚拟社区
  • 1篇巡游
  • 1篇演化博弈
  • 1篇应急

机构

  • 17篇西安交通大学
  • 12篇空军工程大学
  • 1篇长安大学

作者

  • 19篇张发
  • 12篇宣慧玉
  • 11篇赵巧霞
  • 3篇李璐
  • 2篇慕晨
  • 1篇马志强
  • 1篇吴伟
  • 1篇孟相如

传媒

  • 3篇系统工程学报
  • 2篇系统工程
  • 2篇系统工程理论...
  • 2篇计算机工程
  • 2篇系统工程理论...
  • 1篇计算机应用
  • 1篇计算机工程与...
  • 1篇系统仿真学报
  • 1篇中国公路学报
  • 1篇空军工程大学...
  • 1篇珞珈管理评论
  • 1篇第四届国际应...
  • 1篇中国工程院第...

年份

  • 1篇2012
  • 2篇2011
  • 1篇2010
  • 4篇2009
  • 2篇2008
  • 3篇2005
  • 5篇2004
  • 1篇2002
19 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
决策支持系统界面智能体研究被引量:23
2002年
论述了决策支持系统中一般界面的性质、作用和结构,提出了一种通过广义状态转移网络学习、进化、预测用户行为并能自Agent动动作的自适应界面,并结合数学规划建模实例说明其工作原理。
张发赵巧霞吴伟
关键词:决策支持系统人机界面智能体
信用制度与合作的Multi-Agent仿真模型被引量:3
2004年
信用体系中的各项制度对合作的作用尚缺乏充分的研究。文章用Multi-Agent仿真方法建立了一个人工社会,其中的主体进行重复囚徒博弈,并通过模仿学习不断进化。引入一类信誉机制和惩罚机制,该信誉机制计算主体信誉水平,主体交互前根据对方信誉水平调整策略,但不能选择伙伴或拒绝交互;惩罚机制对反信用行为进行强制惩罚。信誉机制、惩罚机制的有无构成四种信用体系,分别进行多次仿真。结果显示:惩罚机制能显著促进合作,而该信誉机制对促进合作无显著效果。
张发赵巧霞
关键词:信用制度惩罚仿真
复杂系统多主体仿真方法论被引量:26
2009年
多主体仿真是研究复杂系统的重要方法,但缺乏规范的方法论。总结了多主体仿真的基本假设和技术特点,指出其本质特征是采用多主体视角建立系统的概念模型。根据多主体仿真的目的和特点提出了一种多主体仿真方法论,讨论了在概念模型建立、仿真模型建立、模型校核与验证等环节的特点。最后指出多主体仿真在适用性判据、建立微观-宏观联系、模型有效性验证方面尚存在的问题。
张发宣慧玉赵巧霞
关键词:仿真多主体方法论复杂系统
换道行为对交通流宏观特性的影响被引量:7
2009年
换道行为对交通流宏观特性的影响至今未得到充分认识.基于车辆行驶有限状态自动机框架,用微观仿真方法对不同交通情景下换道行为的影响进行了研究.结果表明在同质交通流中换道行为对宏观特性没有显著影响.对异质交通流,如果车辆之间存在最大速度差异,则在中低密度区换道行为能显著提高交通流量;如果车辆之间只存在加速性能差异,则换道行为对交通流宏观特性没有显著影响.说明换道行为对交通流宏观特性的影响与车辆差异性质以及交通流密度有密切关系.
张发宣慧玉赵巧霞
关键词:交通流换道
速度差异混合交通流稳态特性与过渡特性被引量:3
2012年
车辆性能差异对交通流宏观特性的影响尚未得到充分研究.使用车辆行驶有限状态自动机模型,对由最大速度不同的两种车辆组成的两车道混合交通流进行微观仿真.结果表明混合交通流进入稳态后,相比同质交通流,中低密度区通行能力明显下降,临界密度增加.随慢车比例变化,换道率-密度关系呈现三种模式.在交通流从初始静止状态到稳态运行的过渡过程中,若初始时刻两车道慢车比例不同,随密度不同有三种不同的过渡模式,在低密度区系统迅速过渡到慢车对称分布状态,中密度区系统逐渐过渡到对称状态,但高密度区系统维持在不对称状态.说明慢车对交通流特性有显著影响,混合交通流的过渡过程非常复杂.
张发宣慧玉赵巧霞
关键词:混合交通流稳态
重复囚徒困境博弈中社会合作的仿真被引量:8
2004年
利用Multi-Agent仿真方法建立了一个人工社会,研究了两种个体行为模式下社会合作的演化。在人工社会中有多个智能自适应主体,主体之间进行重复囚徒困境博弈,并采用模仿学习算法改进策略。在基本模型中没有个体的历史行为信息,系统自发演化;在信誉模型中,主体的历史行为累积为信誉,在交互前主体根据对方的信誉临时调整策略。仿真结果显示:系统的演化复杂多样,均有合作的突现和崩溃。对两模型的合作指标比较表明,根据信誉调整策略的行为模式对促进合作无显著效果。
张发宣慧玉
关键词:社会合作仿真
传染病传播模型综述被引量:60
2011年
建立传染病传播模型是理解传染病流行机理,预测流行趋势,进行防控决策的基础.将传染病传播模型分为单一群体模型,复合群体模型和微观个体模型三类.单一群体模型从宏观角度刻画了集计量的变化,以经典的SIR为基础,在仓室设置、年龄结构、随机性、异质性等方面进行了扩展.复合群体模型将人群划分为多个子群体,子群体之间因人口流动而耦合,适合研究具有空间异质性的跨地区传播问题.微观个体模型的出发点是个体状态和行为,所有个体形成接触网络.这类模型有理想网络和现实网络两个研究方向,理想网络关注接触网络特性对传染病传播动力学的影响,现实网络致力于揭示社会接触的实际特征,构建足够真实的模拟网络,研究传染病的传播.这三类模型各有特点,分别具有各自的适用领域,应根据研究目的和问题特点选择合适的建模方法.
张发李璐宣慧玉
关键词:传染病模型
基于有限状态自动机的车道变换模型被引量:17
2008年
为了解决车道变换模型中采用Gipps换道框架计算效率不高的问题,提出了一种车辆行驶的有限状态自动机框架,该框架能够容纳选择性换道和强制性换道,使驾驶员从当前状态出发进行局部决策。同时提出了基于临界距离的强制性换道需求产生条件和基于前方交通状态的选择性换道需求产生条件,推导了基于前后临界空当的换道安全条件,开发了交通仿真软件,并在二车道道路上对模型进行了验证。结果表明:该模型能够再现真实的交通流宏观特性和换道行为微观特性。
张发宣慧玉赵巧霞
关键词:交通工程车道变换有限状态自动机仿真
基于元胞自动机的交通模型综述被引量:29
2004年
对基于元胞自动机的交通模型进行综述,将其分为单车道模型、多车道模型和城市交通模型三类。NaSch模型是最重要的单车道模型,经过改进能够再现许多重要的交通流特性。换道是多车道模型的核心,围绕着动机产生和安全要求提出了多种换道规则,最近的模型能够再现密度反转等异常现象。城市交通模型从系统角度研究了网络交通流的相变规律,近期出现了网络模型与多车道模型相结合的趋势。以TRANSIMS为代表的微观仿真平台在大规模路网中得到了成功应用。然而CA交通模型在方法论上存在不足,一些实证规律未能再现,其实际应用也较少。
张发宣慧玉
关键词:元胞自动机交通流
MPLS VPN安全方案设计及仿真被引量:4
2005年
针对MPLSVPN系统存在的安全隐患,综合IPSec和MPLS的技术特点,提出了一种适合MPLSVPN的安全解决方案。并采用离散事件系统建模原理,建立了一个MPLSVPN仿真系统,对方案进行了验证,仿真结果表明该方案是可行的。
赵巧霞孟相如张发
关键词:MPLSVPNIPSEC离散事件系统仿真
共2页<12>
聚类工具0