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封珺

作品数:4 被引量:12H指数:1
供职机构:同济大学汽车学院更多>>
发文基金:国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>

文献类型

  • 2篇期刊文章
  • 2篇会议论文

领域

  • 3篇机械工程
  • 3篇交通运输工程
  • 1篇一般工业技术
  • 1篇理学

主题

  • 1篇噪声
  • 1篇噪声控制
  • 1篇噪声抑制
  • 1篇振动控制
  • 1篇声振
  • 1篇滤清
  • 1篇滤清器
  • 1篇空气滤清器
  • 1篇板件
  • 1篇QUARTE...
  • 1篇CLEANE...
  • 1篇HOL
  • 1篇车身
  • 1篇车身板件
  • 1篇E-PLAN...
  • 1篇PLUG-I...
  • 1篇PIPE
  • 1篇空气滤

机构

  • 4篇同济大学

作者

  • 4篇周鋐
  • 4篇封珺
  • 2篇王二兵
  • 1篇徐刚
  • 1篇石文

传媒

  • 1篇汽车技术
  • 1篇江苏大学学报...
  • 1篇2012年L...

年份

  • 2篇2012
  • 2篇2010
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
基于车身板件声学贡献分析的声振优化被引量:11
2012年
以降低车内低频结构噪声为目标,优化车身板件.采用子结构模态综合的方法建立结构动力学模型,并以其在实车工况下的振动响应作为声学边界元模型的边界条件,以车内驾驶员右耳位置为目标响应点,结合计算得到的声传递向量,对汽车车身进行板件声学贡献分析.通过计算得到车身各板件对车内噪声的声学贡献,分析出影响比较显著的关键面板,根据分析结果对车身相应板件进行振动抑制.经试验验证,怠速工况下,车内噪声在频率为20~100 Hz范围内的声压级水平得到比较明显的改善,主要峰值频率最大降幅5.70 dB,整体噪声水平下降了3.89 dB.结果表明:板件贡献分析方法可以为控制车内低频噪声提供合理的建议.
王二兵周鋐徐刚封珺石文
关键词:噪声控制振动控制
车用空气滤清器减声量优化研究
量是系统声学性能指标之一,表征了空滤抑制从发动机处传出噪声的能力。本文以减声 量为评价指标,采用试验手段对某车用空气滤清器消声性能进行优化。分别设计了导流管、1/4 波长管和 穿孔板结构提高目标频率减声量并对各种措施的的...
封珺周鋐
关键词:CLEANERPLUG-INPIPEPIPE
车用空气滤清器减声量优化研究
减声量是系统声学性能指标之一,表征了空滤抑制从发动机处传出噪声的能力。本文以减声量为评价指标,采用试验手段对某车用空气滤清器消声性能进行优化。分别设计了导流管、1/4波长管和穿孔板结构提高目标频率减声量并对各种措施的的效...
封珺周鋐
关键词:噪声抑制
车用空气滤清器减声量优化研究被引量:1
2010年
针对某车用空气滤清器分别设计了导流管、1/4波长管和穿孔板结构,并以减声量为评价指标对各种措施的应用效果进行了分析。结果表明,在原空气滤清器上增加3种消声措施后,在保持原空气滤清器宽频带较高消声效果的同时,有效提高了频率在295 Hz、620 Hz和750 Hz下的减声量;改进后空气滤清器的整体减声量为87 dB,比原型提高14 dB,对空气滤清器的结构改进达到了较为满意的效果。
封珺周鋐王二兵
关键词:空气滤清器
共1页<1>
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