孙永生
- 作品数：11 被引量：34H指数：4
- 供职机构：华北水利水电学院更多>>
- 发文基金：GM-中国科学研究基金郑州市科技攻关计划项目河南省科技计划项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理文化科学交通运输工程机械工程更多>>
- 基于MATLAB/SIMULINK的油气悬架动力学仿真被引量：4
- 2010年
- 建立了单气室油气悬架的非线性数学模型和二自由度汽车振动模型,利用蒙特卡洛法构造了路面不平度时间函数,利用MATLAB/SIMULINK进行了时域仿真。分析了油气悬架主要参数包括蓄能室初始体积、主活塞杆面积、阻尼孔面积变化对车辆平顺性、安全性的影响,得出了某型油气悬架结构参数的可行设计范围。
- 段俊法孙永生杨振中
- 关键词：MATLAB/SIMULINK油气悬架动力学仿真
- 氢燃料发动机NOx排放特性与预测
- 进行了进气管喷射的氢发动机的NOx排放性能的研究,指出了影响氢发动机中NOx排放的因素,并对 NOx的排放性能建模。又对降低NOx排放的方法进行了讨论。实验证明点火延迟对降低NOx排放有一定的作用。复合燃烧也可以这到增大...
- 杨振中孙永生李思颖
- 关键词：氢发动机径向基函数网络
- 浅谈电路实验教学模式的改革被引量：9
- 2011年
- 电路实验是电路教学中一个非常重要的实践环节,针对传统实验教学教学方法单一、学生缺乏主动性和创造性等问题,对电路实验教学模式的改革进行了分析,达到培养高素质应用型人才的目的。
- 尚华楚清河孙永生
- 关键词：电路实验教学
- 基于AVL-BOOST的氢发动机燃烧特性和性能分析被引量：2
- 2008年
- 基于AVL发动机专用数值模拟软件BOOST,建立了单缸直喷氢发动机模型。模拟结果和实验结果的对比表明,所建BOOST模型具有较高的可信度。通过改变发动机的主要结构参数和运转参数,研究氢发动机的燃烧特性以及它们对氢发动机动力性和经济性的影响。
- 杨宏磊孙永生
- 关键词：氢发动机AVL_BOOST燃烧特性
- 基于XCP电控单元网络通信模块的开发被引量：1
- 2012年
- 基于XCP-on-Ethernet传输层,采用模块化和分层的软件设计方法,设计并开发了电控单元的通信模块,将通信模块分成标定协议和Ethernet驱动2部分,从而保证了通信模块软件在多平台上的移植,且通信模块也更具通用性.实验结果表明,电控单元和标定工具实时传输数据快,通信可靠性高,为电控单元后续匹配标定打下基础.
- 徐学滢孙永生曹永娣
- 关键词：XCP模块化
- 怠速工况下氢发动机的过量空气系数控制策略
- 2010年
- 设计了氢发动机的怠速PID控制器,使发动机的转速迅速逼近目标转速,使发动机怠速稳定。提出了怠速过量空气系数的控制策略,对瞬态工况采用卡尔曼预测算法,对过量空气系数实行开环控制,满足实时性要求;对稳态工况采用卡尔曼滤波算法,对过量空气系数实行闭环控制,满足精确性要求。
- 段俊法孙永生秦朝举祁丽霞
- 关键词：怠速PID过量空气系数卡尔曼
- 车辆工程本科教学改革和实践被引量：7
- 2010年
- 汽车行业的快速发展要求大量具有广泛理论基础和牢固掌握专业理论的车辆工程技术人员,在此情况下,有必要调整车辆工程本科培养目标,建立基础宽广、专业突出的课程体系。同时,改革专业课教学方式方法,提出了多媒体和板书结合、理论和实践结合、多课程融会贯通、重视现代设计方法等具体教学方法。
- 段俊法孙永生
- 关键词：车辆工程课程体系教学方法
- 氢燃料发动机NOx排放特性与预测被引量：1
- 2006年
- 进行了进气管喷射的氢发动机的NOx排放性能的研究，指出了影响氢发动机中NOx排放的因素，并对NOx的排放性能建模。又对降低NOx排放的方法进行了讨论。实验证明点火延迟对降低NOx排放有一定的作用。复合燃烧也可以达到增大输出功率，降低NOx排放的目的。
- 杨振中孙永生李思颖
- 关键词：氢发动机径向基函数网络
- 基于径向基函数网络的氢发动机性能建模
- 2007年
- 建立了氢发动机动力性、经济性及排放特性与发动机运转参数间的径向基函数网络模型,通过对建立的径向基函数网络进行训练和测试,模型能准确地预测氢发动机的输出特性,计算与试验结果的对比研究表明,最大相对误差小于2.8%。
- 杨振中孙永生
- 关键词：氢发动机径向基函数网络
- 发动机气缸漏气的原因及预防措施被引量：1
- 2009年
- 气缸的密封性对发动机的动力性、经济性和使用寿命有着非常重要的影响.分析了气门、气缸垫和活塞环漏气的原因,提出了相应的预防措施,从而保证了发动机的良好性能.
- 秦朝举孙永生祁丽霞
- 关键词：发动机气缸漏气
